大的汽车_世界上最大的汽车
大的汽车_世界上最大的汽车
接下来，我将会为大家提供一些有关大的汽车的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下大的汽车的话题。
文章目录列表:
1.后排空间最大的轿车
2.适合床车的中大型suv车型推荐
3.什么样的车算大型货车
4.有哪些空间大且便宜的车？
5.大排量的车开起来什么感觉？
后排空间最大的轿车
每班最大的车空不一样。
汽车分为微型汽车、微型汽车、紧凑型汽车、中级汽车、中大型汽车和大型汽车。那么，每一类空中最大的型号就不一样了。而且也不是说车身越大，内饰就越大空。
如果你正在寻找更大的座舱空，你可以买一辆带扭力梁后悬架的车和一辆带座舱前移技术的车。
如果后悬架采用扭力梁，那么后悬架在后排和后备箱之间占据的空会更少，而后悬架在后排和后备箱之间占据的空会更多。
然后驾驶舱前进技术听起来很高大上，判断是否使用这项技术非常简单。打开发动机盖后，可以看到前减震器固定的两个塔顶，所以只需看看塔顶和a柱之间的距离。有些车打开发动机盖后，塔顶离a柱很远，所以这类车不采用座舱前移技术。
有些车的引擎盖打开后，塔顶离a柱很近，甚至塔顶离前挡风玻璃下沿很近，所以这类车采用了座舱前移技术。座舱前移技术就是尽可能缩小发动机舱空和扩大客舱空。采用座舱前移技术的车都是紧凑型车或者小型车，所以本田飞度采用了座舱前移技术。
适合床车的中大型suv车型推荐
你是在问哪些车可以当卧铺？我认为任何一辆车都可以用作卧铺车。当然，车越大越好。作为移动车床，舒适性简单方便。后排 座椅 最好放平，这样可以睡得舒适稳定。像汉兰达、本田这样的SUV有很多，我的床车是比亚迪S6、唐等。有很多车可以从后排座椅上
适合床车的中大型suv车型推荐
你是在问哪些车可以当卧铺？我认为任何一辆车都可以用作卧铺车。当然，车越大越好。作为移动车床，舒适性简单方便。后排座椅最好放平，这样可以睡得舒适稳定。像汉兰达、本田这样的SUV有很多，我的床车是比亚迪S6、唐等。有很多车可以从后排座椅上拆下来或者平放，比如雪佛兰迈悦宝，我朋友的车就是迈悦宝。当我们一起出去的时候，我们可以睡在后备箱的后面。当然，大多数汽车需要拆卸座椅，安装木板来固定床架等。毕竟空房间有限，然后就是各种面包车和MPV。空房间可直接改造成钢床结构或床箱。至于大同、依维柯Transit等换床车，就更简单了，甚至可以换成房车。
我的床车是S6 SUV，后排座椅可以倒。
我们一家三口走遍了湖南、江西、福建、广东、海南、广西、贵州、云南等省，都是坐卧车出行。这是今年夏天去北方最方便、最简单的方式，平座的床车也不需要太多改装。国产和合资的车有几万到几十万，座椅掉下来铺被子就可以休息睡觉了，大概空
这张照片是图兰的车。换床车很容易。把后座拆下来，用木板铺好就行了。两三个人睡很方便。
这辆车是一辆羚羊车。无论什么Vios和Qq3都可以更改。车小自然空但不影响睡眠顺畅。首先前排座椅要推到前面，后排座椅也要放下。不过后备箱的尾部需要加垫，也可以做成2米长的床。一家三口还能睡，难以置信。
上图是奇瑞汽车的渲染图。
魏徵·V2的车也可以改成卧铺车。
这是另一辆车的不同改装。
这是依维柯引以为傲的车型。这个房间很大。你可以在后面侧睡。只要焊接一个架子，用一块木板。一切都很实际。请看。
都是根据实际情况换成床车，适合自己的才是最好的。在这几年的旅行中，我去过一些露营营地，见过各种各样的床车和沙龙。他们真的是穿越大海的八仙，展现了他们的神奇力量。卧车目前是符合国情的，适合大部分想出去玩的人，或者是真的没有足够的资金开沙龙，或者一年只有一两次短途旅行，所以开沙龙是不现实的，所以卧车解决短期需求，是一种过度的出行方式。
这是我们在北海银滩附近停车场的卧铺车。貌似过夜停车费20元，停车场附近有水电，100米外有厕所，很方便。
上图为云南西双版纳某广场的停车场。这两辆车都是车顶帐篷，打开存放非常方便，比落地帐篷好很多。
在这里，所有停在这里的车和床车都来自全国各个角落，有些车已经在这里停了两个多月了。因为温度合适，这里有水有厕所，但是厕所晚上9点到早上7点是关闭的，但是厕所很干净，停车不收费。
适合当床车长期旅游的有哪些 「床车旅行」是理想的是哪款车无法评价，因为首先要确定最理想的车型床车旅行房车旅行
这两种 自驾出行 方式近年来越来越受欢迎，但大多数爱车人士都会从第一阶段过渡到第二阶段——针对那些期望买车的消费者。因为两种上路出行方式的车辆需求有一个共同点:大空房。大空车有三种主流车型:SUV、MPV、轻型客车。这里从两个不同的切入点来分析两种自驾出行模式的用车和选车模式。
已有车辆如何利用
1:假设有一辆SUV或者MPV。这两款车型的空级别适合对床车进行无损改装，因为它的车身尺寸只有C级车。指SUV车身尺寸5100*1950*1850，轴距约3100mm这个标准大多布局2+2+2六座，或者2+3+2七座。这种布局可以将中排座椅折叠起来，将后排座椅展平，形成深度1.8~2米的“折叠床”，座椅横向平均宽度1.3米空作为临时修剪的“床”总能得到满足。
2.2:MPV量最大的是传统侧滑门的所谓“商用车”。这些车型大多车身尺寸为5000*1850*1800，轴距约3100mm，座椅布局为2+2+3。这些车也可以通过折叠座椅的方式改装成卧车，但第三排的座椅大多无法展平。如果你想实现完全调平，你需要适当的“破坏性修改”。座椅左右两侧的内部止动器通常会保留多个档位。拆卸后可以实现固定骑行角度的保持和铺筑的全平整状态——这种改装既没有改变安全结构，也没有影响车辆特性，所以改装不违法。
SUV和MPV的床车改装应该从座椅结构入手，但座椅可以折叠后才相对平坦。考虑到乘坐层面采用人体工程学设计的汽车座椅总会不平整，真正的平整还是需要很多填充物的，比如被子或者枕头等。-这需要你自己的想象力。此外，还有一种可定制的汽车气垫，一般采用专用汽车开模制造，下部会根据折叠后的结构特点进行充气填充。说明:这类车的床车出行体验只能算是满意，因为扩展空房间只能矫正，而立体空房间不足半人高不能在车内自由活动，极限仅作为移动床使用。
预计购车-床车与房车仅隔一层窗户纸
房车可以分为三种:A/B/C自走式房车和拖车式房车。其中，轻客改装的B型房车热度和市场份额最高。这种车的特点是完全不改变轻客的外观结构和车身结构，只对内进行各区域的结构分区。驾驶这种不引人注目的房车似乎更容易被接受，驾驶室与乘员区的连接也能提升驾驶用户体验。(一般结构特征如下)
这是B型房车的特点，但量产销售的第三方改装车价格普遍偏高，固定结构也不一定适合所有汽车用户(缺乏想象力)。因此，很多自驾游爱好者选择购买自己的轻型乘用车进行改装，只要不改变座椅布局，前后车窗不被遮挡，并不违法。座椅布局的概念是指第二排或第三排有几个座椅，不限制座椅的结构特点和功能。所以原来的汽车座椅可以换成可折叠的多功能座椅(带折叠床)，这个区域非常适合休息区和会议区的转换(保留安全带)。
《道路交通安全法实施条例》规定了前后挡不能堵的实现，但不影响修改。由于房车使用的盥洗区和移动灶可以控制高度或向两侧移动，可以预留中间区域保证行车安全——适当遮盖侧窗没有影响，只要车辆的后备箱空足够大——选车时要注意中长轴或长轴的轻乘客，车身尺寸宜为5700*2000*2500或5900 * 2000 *。这些汽车有六个或七个座位可供选择。巨大的驾驶空舱里的座位那么少，后备箱里的空舱几乎等于“货舱”。
选择这个级别的轻客可以用来合法改装房车，那么床车和房车有什么区别呢？简而言之，床车可以与现有车辆一起改装，对于要求不高的用户来说，小空空间的SUV或MPV是可以接受的。但是房车改装从购车开始。如果是从这个阶段开始，出行频率高，那么就没有必要选择SUV和MPV。因为床车出行的疲劳程度还是会比较高的，同时在狭小的空房间里长时间修剪后还是会感觉压抑；床车出行还是需要规划路线沿线的里程(靠近酒店)，但房车可以实现真正的自由出行。
前期大部分能满足床车外出行需求的用户，后期会对房车营地进行改造。所以选车时一般建议一步到位的选择——长轴轻客。虽然这些车的车身尺寸很大，但大多数发动机使用柴油动力，油耗低。由于车身较高，很难进入一些低矮的地下停车场。但是，只要是机械车位，就算是再高的SUV和MPV也不能用。因此，从车辆使用成本、用车便利性和实用价值等方面综合分析，“床车模式”作为过渡型没有选择意义；公路旅行爱好者建议一步到位选择小客车。优秀的轻型客车品牌可以参考:大同、江淮、东风、江铃福特、依维柯。
适合床车的中大型suv车型推荐 @2019
什么样的车算大型货车
大型货车指重型和中型载货汽车。
车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车。
载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类，而重型和中型载货汽车核发大型货车号牌，即大型车（俗称黄牌），轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌，即小型车（俗称蓝牌）。
大型货车驾驶技巧
起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。
换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。
转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。
制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。
停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。超车要选择恰当时机，留有充分余地，不得急打方向。
有哪些空间大且便宜的车？
大多人在选车的时候，对于车辆的空间要求都是比较高的，大空间车型也成为很多人选车的标准。这主要是因为很多人买车之后并不是仅仅自己使用，一家人出行的时候也要使用。
一、本田雅阁
二、本田歌诗图
三、大众CC
四、雷克萨斯ES
五、日产天籁公爵
选一辆和自己心意的车子太重要了，这里给大家推荐了几款：
一、本田雅阁
本田雅阁是一台很好的家用车，空间不错油耗不高，并且皮实耐用质量稳定但是3.5L的车真不一般大家都把3.5L的雅阁叫做雅阁王，这台发动机带有可变缸技术。本田车在日系车当中算是开起来比较有驾驶感的车，这台3.5L的雅阁动力很不错，质量也很稳定。
车型尺寸：长4米9左右，宽1米86左右，高1米45左右。
车型轴距：内部空间2米83左右；
变速箱配置：E-CVT电子无级变速箱
配置方面：增加前后头部安全气囊/倒车影像/电动天窗/前排无钥匙进入/真皮方向盘/手机无线充电/仿皮座椅/主副驾驶座椅电动调节/后排中央扶手/10.25英寸中控屏/Carlife/语音识别/8喇叭音响/LED远近光灯/全车车窗一键升降/后视镜锁车折叠/主副驾驶座椅化妆镜照明灯等实用配置
二、本田歌诗图
歌诗图作为一个大冷门，现在应该很少会有人想起它，作为跨界车的它外观很个性，有着大溜背的造型，但是内饰却和雅阁如出一辙，歌诗图空间更大更实用，尤其表现在后备箱上。
外观方面：溜背的设计，掀背尾门，喜欢的人如此如醉，不喜欢的人觉得四不像。
内饰方面：配置很丰富哦，很少在日系车里面看到这么高的配置。全车大量采用了真皮加木质的一个内饰，电动座椅，真皮带打孔座椅，有加热的中控大屏，双核。恒温空调，一键启动，座椅加热，仪表台，都是木质的包裹，尊贵多功能方向盘，定速巡航，当然还有个前景天窗，后排的空间也不小。
优势：电椅全景天窗，360摄像行车辅助，一键启动，无钥匙进入，一手精品车，全车原版，9万多公里，日系本田B级车性价比高，支持分期付款。
tips：有些老铁说政策油耗会偏高，我想不明白，跟雅阁的发动机，波箱，底盘都是一样的，为什么油耗会高，你们知道吗？全车无钥匙进入。
三、大众CC
3.6L的CC动力很棒，搭配双离合变速箱降挡干脆，无框车门是CC的标志，这一代的CC外观到现在看起来也不显老。如果你喜欢个性，喜欢大排量并且想驾驶质感好，可以考虑这个车。
外观：迷人的贯穿式腰线，充满肌肉感，连接着前后尾灯，与车身曲面，弧形的腰部姿态结合，呈现精致运动的细腻美感。经典的无边框车门，诠释轿跑风格的犀利风范。黑色的鸭尾尾翼，凸显尾部的运动感，隐藏式双边共四出镀铬装饰尾管，于细微之处凸显强烈的运动基因。
内饰：30色可调豪华仪表台氛围灯，韵律灯光，与仪表盘、中控屏联动，共同缔造科技质感。高配门护板采用梦幻氛围透光装饰，联动内饰氛围灯，打造环抱式灯光氛围，让夜间旅行，都有温馨相伴。
配置：拥有330t、380t两种动力选择，发动机排量1.984，7档湿式手/自动一体DSG双离合自动变速器，驾驶时舒适平稳。
四、雷克萨斯ES
雷克萨斯搭载丰田2GR发动机，这款发动机动力输出安静丝滑，开起来不慌不忙很舒服。不到十万的预算能买到的ES年限稍微长一些，但是进口的品质质量确实稳定。
外观：每一款雷克萨斯车型都有独特的纺锤型格栅结构和纹样。新es的纺锤型进气格栅采用了直铺式设计，并融入了L型家族元素，营造出一种流动的视觉效果。
内饰：车门饰板座椅及中控台面板纯手工内置缝线更是体现了品牌匠人之心的设计理念。当乘客坐在新es的座椅上时，首先会发现座椅前端微微下翻，其次，B柱后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧均采用优化设计，使上下车更为便利。
性能：入门级的ES200配备2.0升的自然吸气发动机，虽然纸面拥有173马力，但和舒适、经济取向标定的CVT搭配起来，实际驾驶的动力感受确实不算好实测的零百加速超过10秒。
新功能：
1、方向盘加热让驾驶者手握方向盘时，不再冷冰冰。
2、加热座椅让大家在乘坐中，拥有加倍的舒适体验。
tips：ES本不是运动取向的车，舒舒服服的代步谈生意，日常开着省油、省钱。
五、日产天籁公爵
日产大名鼎鼎的 VQ35发动机，分为VQ35DE和VQ35HR。曾连续14年获得沃德十佳发动机奖。沃德汽车世界评论说：VQ系列发动机是地球上最平稳和最有活力的发动机。
配置：有着主副驾驶气囊、前排侧气囊以及前后头部气囊，安全上还是挺不错的。
另外，舒适版也搭载了倒车影像和后雷达，同时支持定速巡航、电子手刹以及自动驻车、前排无钥匙进入、天窗、远程启动等等，日常家用完全足够。
动力：采用2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，虽然动力表现一般，但是套动力系统非常成熟、耐用，质量比较稳定。
推荐款：如果不太追求动力，天籁 2021款 2.0L XL 舒适版在天籁6款车型中还是比较值得推荐的。
tips：
1、天籁开起来动力很顺不暴躁但是有劲，底盘和座椅都是柔软舒适风格。
2、国内版本天籁配有2.0自吸和2.0涡轮两款发动机，2.0自吸156马力的动力水平和对手比起来确实不强，但胜在输出平顺。
tips：
1、大空间车型虽然乘坐起来比较舒服，但是油耗也会相应的提高，同价位的车型一般外形比较小的油耗都比较低。
2、对空间要求比价高，不是非常在乎油耗和车辆性能，买大空间车型还是比较合适的。
大排量的车开起来什么感觉？
我自用3.0T机械增压，6缸四驱奥迪，第三部车，官方百码6.9秒，原来手动1.6，奔驰2.0T机械增压，经常开公司奔驰S350和混动S400，LS570，轿车驾驶感和舒适感肯定远超越野，大排量轿车无论什么品牌，动力都没问题，顺滑、推背都是必须的，至于什么操控、方向盘精准，你不飙车都没有任何意义，300马力和280马力在城市道路和高速能有多大区别？
开什么车最终取决于第一你的财力，第二你需要的功能，第三你喜欢的品牌和车型。至于什么电动还是燃油之争毫无意义，有消费能力的人既不考虑油耗也不担心充电，两个停车位两辆车，远程燃油，近程电动；消费能力不够就根据自己条件买车就好，适合自己的就是最好的。
最后扣题，大排量车开过之后，2.0T的保时捷你开着都感觉差点什么，8缸、6缸和四缸开着还是有区别的，12缸只坐过没开过评价不了，有些所谓豪车调教再好的2.0T和3.0T即便数值一样开起来还是不一样，不知道是不是我心里作用，我想如果真一样奢侈品豪车也不要12个缸了。
以前开永久，后来换了捷安特，感觉动力和操控都好多了，再后来有钱了，换了豪爵125，那简直是天地之别，加速线性，操控灵活，这排量大就是好。
开过1.2l大排量的五菱宏光，不吹不黑，高速只要油门深踩到发动机上，嗖嗖就是个超，什么BBA、什么丰田本田大众马自达，都白给。遇谁都不怂，还没有人敢超我！
开了快两年的S600卖了，当时也是二手淘来的，里程数非常低的收藏车。脑子一热就买了。过瘾是过瘾，就是担心ABC会坏。油耗肯定是高高在上的了。但是那种豪车的气场真是太厉害了，在路上变道没有不给我让路的车！加速度真心厉害，S档一挂，车就直接飞出去一样，肾上腺素飙升！怀念但是还是老老实实的换了个家用的锐界。爽过就可以了。
举个3.0T的例子吧（现如今也算是大排量）。俩字，平顺。三个字，动力足。小排量涡轮在深踩油门时会有一个涡轮迟滞，所以总感觉等一会儿动力才会来，也就是我们所谓的不线性。大排量自吸或者涡轮就是随踩随有，动力和油门深度一直是一个类似一次函数的关系，没有顿挫，原地起步很容易烧胎。另外超过160km/h后的加速比小排量涡轮从容很多，踩踩还有力量，再踩还有力量，再快没试过。
我之前一辆车是1.6自然吸气，现在换了2.0T涡轮增压。对我来说算是从小排量换到大排量了，简单说一下：
总结：2.0T适合高速，轻松、安全。1.6自吸适合室内路况，慢慢磨。
开过一段时间的大排量车，一款比较冷门的二线豪华车--林肯航海家。这车是家族里一个开矿石场的亲戚买的，因为平日里下矿场都是垃圾皮卡代步，车放着怕坏，就拿来给我开了一阵子，帮他车活动活动筋骨。
这台车，买的是高配，全款落地44万，据说也是对比了很多车型后才买的。这车外型比较的方正，内饰用料足，简约而不简单。最主要的是，这车性能暴躁，价格四十来万，但是用了一台2.7T 322马力的V6涡轮增压发动机。这台动力在这个价位的车上可不多见，估计这就是亲戚买这车的原因，动力嘛，男人都爱。
这台车开起来，感觉还是比较舒服的。首先是动力，本来动力就强，动力属于随踩随有的水平。但是这台车是涡轮增压发动机，跟大排量自吸那种线性的加速感略有不同。起步的时候，涡轮介入的力度不够，还是比较线性的，跟大排量自吸差不多，但是起步不会肉。
若是速度起来了，双涡轮增压就开始发力了，这时候动力源源不绝，油门踩深一点推背感很足。开在路上，属于见谁超谁的情况。当然，遇到一些动力强的车，或者路上越来越多的电动车，别人要是顶牛，超车还是没那么利索，还差点意思。总得来说，动力这块，非常到位，完全满足需求，毕竟一台二吨多的车，0 100加速试过，跑进7S没问题，动力杠杠的。
除了动力强，这种大排量的车价格贵的好处就是各方面都比较强。
像这台车的隔音，确实是图书馆级别的水平。低速的时候，基本听不到噪音，加速的时候，发动机传进驾驶舱的声音也是闷闷的。跑快一点，高速的风燥和轮胎滚动的噪音，也控制的不错，车内聊天正常交谈就行，也不用放音乐去压噪音，高级感是可以的。
还有空间，空间也大。正常开车的时候，前后左右上下都很宽松，坐姿也能用电调座椅调的很舒服。后排空间也大，有时候在后排睡觉，无论是横着躺还是竖着躺，都不会感觉憋屈，当然脚还是要踢到窗外的，只是比大部分车要好。若是真想睡舒服了，把后排座椅放平就差不多了。
这台车最强的一点，应该是配置，配置多了用起来很爽。比如方向盘跟座椅联动，进出都联动一下，很有仪式感。座椅有通风，加热，按摩，后排也有加热，实用性还是不错的。还有常用的后视镜，除了加热折叠这些常规功能，遇到后车开远光灯晃眼睛时，还能自动开启防眩目功能，再亮的灯也变成了一坨光点，再也不怕后车乱用灯光看不清后方情况了。总之，配置真多真强真实用。
开这台车出去，别人问的最多的是这是啥车，有些人认识林肯的标，有的人连标都不认识，只是觉得这车看起来很敦实大气，看起来不便宜。还有人看着这车大，会问这车应该很费油吧？实际上，这车油耗肯定比大部分车要高，毕竟排量在那放着，车也重，就算悠着开，油耗也不会低。但是也不算太高，而且这车不娇气，喝92油就好，跑国道11L左右，市区略高，13L跑过，15L也正常，就看有多堵了。
总的来说，这种大排量车除了动力强，开起来信心足之外，别的方面都是拔尖的水平，实际用车感受比较不错。毕竟大排量表示这车价格也不会太便宜，各方面的做工用料配置隔音等方面都要好上一些。
3.6 V6的车子。肉！车重2.1吨。
284匹，347扭矩。V6平顺高转声音动听，高速上超个车轻轻松松不撕心裂肺
没有任何舒适性可言，也没什么走不了的路。
暴雨漏雨，狂风漏风。高速过弯心虚。
没钱没时间的人不要改了，素车7年小毛病多，大毛病没有。
轮胎1600一条，机油900一次。
停车在陌生地方，随时注意它。仅需要几把扳手螺丝刀就可以把它拆的仅剩车架。
JK牧马人到家务必改灯，别心疼钱，1w预算尾灯头等雾灯足矣。不用贪图大牌子，除非包包里头有。
7年10w公里对它像野狗一样养活，没和我发大脾气，爱 很满意。
一般人都会以为大排量的车开起来动力满满，虎虎有力，尤其启动时推背感超级给力刺激。其实这是一种错觉，因为大排量 汽车 和高性能跑车完全不是一回事，因为 汽车 的整车质量决定着 汽车 的加速性。 汽车 拉力赛中的跑车，往往选择一台类似polo的小车车架，去掉一切不必要的杂陈的装备和装饰，装上一台马力300的六缸以上发动机，再改成四轮驱动在赛道上跑起来自然感觉不一样，启动时四轮打滑冒烟，这时的你就好像被钉在座椅上，脑充血的感觉自然不是吹的。
相对于小排量 汽车 ，大排量 汽车 普遍体型都会比较大，车的自重自然也重，跑起来稳，一般都会配备至少2.0T以上的发动机，但是如果你开一台自重2吨以上的 汽车 而发动机只有2.0T，你一定会感觉到车很肉，再很踩油门也只会听到发动机的吼叫，车起步依旧慢吞吞的，原因就是动力不够，俗称小马拉大车，所以这样自重的大车一般都会配备3.0以上的自吸发动机。我们以经典的陆地王者普拉多4.0来举例子，别看它的排量已经达到4.0升，可加速和动力却并不是它的长项，排量都被车重给吃掉了，相反带大梁的稳健的底盘和高性能的四驱系统才是它牛掰的地方，再加上前中后的差速锁和高底盘，野外爬坡穿越通过性非常好，而且还皮实耐用，轻易不出问题，甚至只需要加92号油。有时间你可以去沙漠训练场或者类似老掌沟这样的极限越野场地去看看，城市suv完全不见了踪影，只有真正的越野车在奔跑撒欢。
所以要想拥有一辆好车，关键看你要干什么，一味的追求排量其实并没有什么意义，除了油耗巨高以外，天天拉着超大的体重在城市街道上晃悠，实在是一种资源的浪费。如果你想追求极速刺激，也可以找一家 汽车 改装店，只需要换一台大马力发动机，然后拆掉消音器，你就可以体验极速刺激的感受了，只要你不怕验不了车和警察找你麻烦，那就玩起来，保证刺激。
我的3.0的v6，加速还行，0-100运动模式，深踩基本可以进7秒，没有很强烈的推背感，但是很平稳，只要你愿意深踩，动力就感觉一直有，上了120以后，轻踩动力也很随意。就是开的猛的话，油耗也很随意，直接20了，跟我之前的1.8T最大的不同就是深踩油门没有突然猛冲的突兀感，一直很线性，更没有我三菱翼神1.8的深踩油门车不动的尴尬，声音还大的吓死个人！
好了，今天关于“大的汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大的汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。