日产汽车之家_丰田汽车之家

日产汽车之家_丰田汽车之家

大家好，今天我想和大家讲解一下“日产汽车之家”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

1.汽车之家车家号：如何构筑内容生态

2.看车一般用什么_

3.汽车之家公司总部在哪里啊?

4.汽车之家日产劲客时尚版和豪华版差别

汽车之家车家号：如何构筑内容生态

[?亿欧导读?]?打造内容生态，汽车之家想要更好地服务用户、赋能创作者。

作者丨张男

编辑丨张嫣

2019年中国车市，寒冬愈猛。

但是内容生态领域，却似乎迎来了创作者更大的热情。汽车之家车家号统计数据表明，过去一年，_上总体内容发布量同比猛增225%，流量获取指数同比增加47%，内容专业指数同比提升9.4%。另一个有趣的现象是：视_内容占比达到60%，_次超过了图文内容。

越是寒冬，消费者们对真实、_的汽车内容越是渴求，这仍是一个_好的时代。

12月27日，为了鼓励与表彰更多_内容创作者，汽车之家车家号2019“金创奖”颁奖典礼在北京成功举行。大会为汽车内容创作者颁出“年度_内容类奖项”、“年度_创作者类奖项”和“年度荣誉类奖项”共计3类21个细分奖项。

“我们希望借助这个盛典，把汽车内容产业链上的所有参与者聚在一起。”颁奖典礼上，汽车之家创客云部总监、车家号业务负责人仝斐说。台下就坐的，是汽车内容创作者、汽车之家_铁杆的“粉丝”，以及汽车之家的合作伙伴。

从2018年_届的成功初试，到2019年第二届的热烈追捧，“金创奖”在顺应中国汽车行业发展的同时，力求表彰当下多样的内容创作者与创作趋势。而这背后借助的，其实是汽车之家车家号_在内容生态领域的持续深耕。

汽车内容圈的奥斯卡

第二届金创奖颁奖典礼上，发生了一个小插曲。

自媒体“路咖汽车”在领取“2019年度_汽车技术类内容”奖项时，自曝刚处罚完自己团队的编辑。“其实我在来之前刚刚处理完路咖汽车内部的编辑错误。”领奖人在台上有些不好意思地说道，“我们一位编辑在车家号上发布的内容存在知识错误，按照我们团队规范被罚了钱。”

“不管是从审核标准还是推荐标准上来说，车家号都是这个领域中_为严苛的_。”在金创奖典礼几天前的一次专访里，仝斐如是告诉亿欧汽车。这个发生在现场的小故事似乎佐证了她的话。

而车家号_对软文、黑稿、标题党以及具有客观事实错误的内容，更是“零容忍”。如若触发抄袭行为，则可能面临着账号关闭的处理结果。

如此严厉的源头，是从车家号创办之初，就把真实客观作为_的基本准则。

2005年，汽车之家成立，创始团队的初衷很简单：服务好用户，把_好的内容带给他们，这一基因也延续至今。

2016年，平安入驻，汽车之家进入2.0时代，从垂直媒体转向内容开放_。这之后，董事长兼CEO陆敏升级“4+1智能汽车生态圈”战略，带领汽车之家进入3.0智能化新时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

伴随着全新战略，汽车之家内容端的相关问题也是陆敏重点思考的对象，如何通过大数据_限度发挥汽车之家在内容上的优势？如何打造开放_，吸引更多的内容创作者？

经过深思熟虑，创客云部随之诞生，承载自媒体_业务。之后，承接创作者的_车家号出现：通过打造_汽车内容生态，帮助汽车之家实现_化转型。彼时，汽车之家一举投入重磅资金资源支持__创作者，打造专业运营团队，从垂直媒体转型至内容开放_。

有着12年专业编辑经验的仝斐走马上任，担任创客云部总监，“除了做从0到1的事情让我兴奋之外，创客云部全新的模式也让我兴奋不已。”她对亿欧汽车如是说。

这个让她兴奋不已的模式是“敏捷开发”——?一种从1990年_始逐渐引起广泛关注的新型软件开发方法，更强调程序员团队与业务_之间的紧密协作、面对面的沟通、_繁交付新的软件版本、紧凑而自我组织型的团队，也更注重软件开发过程中人的作用。陆敏决定采用这一模式打造创客云业务。

“在汽车之家内部，创客云业务类似于公司内部一个独立小生态。”仝斐说道。创客云部在_、商业、产品技术及数据端均有独自的运营团队。“所以它才能成为一个_运转的有机体，才能让整个生态发展得如此之快。”

“依靠项目管理机制（PMO），创客云部得以在成长初期打通公司资源，与各个部门协同有机地开展合作。”仝斐回忆称。虽然当时汽车之家业务部门繁多，但都已经与公司的大组织结构产生了直接对应关系，与各个中台形成联动。

车家号成立后，既能以敏捷开发的模式单独快速成长，又可以借助PMO机制与整个公司资源协同运转，共同完成同一战略目标，因而成长迅速。

如今，车家号已有超过2万名内容创作者入驻，日产内容达7000篇，业内_越来越大，其在C端和B端之间的灵魂连接作用也逐渐明朗起来。

一方面，以车家号内容为依托，汽车之家能持续吸引用户并利用大数据描绘用户画像；另一方面，通过智能化系统，车家号能够根据B端需求_匹配C端用户，并将需求转化为用户价值。

作为车家号价值的见证者，仝斐和整个团队正在努力将金创奖打造成“全球汽车内容类奖项的_荣誉殿堂、汽车内容圈的‘奥斯卡’”——一个行业标杆。而这，也是汽车之家掌舵者陆敏所希望的。

车家号的“CBD”生态

如何鼓励_内容？这是仝斐要考虑的_个问题。

摸索了一段时间之后，车家号定出了一套成体系的判断规则。依据“马力值”、“信用分”、“原创度”等维度，将创作者进行分级，级数越高越头部。

其中，马力值关注的是创作者的流量获取能力，这与其内容“有趣有用”的水平息息相关；信用分和原创度则着重强调内容的真实性和客观性。

在创作者生产内容之后，车家号系统会参考创作者级别，以垂类推荐算法为基础，将之推荐给广大C端用户。在这过程中，创作者级别会占据推荐算法一定分值与维度，但“真实、客观、有趣、有用”的内容观仍是车家号所坚持的核心推荐逻辑。

“‘众生平等’，车家号是以结果为导向来运营整个生态的，”仝斐表示，“内容是否_，是否匹配了热门车型和事件，是否具有抢先度，是否激发了用户兴趣，才是车家号关注的核心。”创作者之所以能做到头部位置，是其本身内容足够_所致，这样的生态赋予了新兴创作者和尾部创作者更多“出圈”机会。

因此，在汽车之家的车家号_上，诞生了一系列_的内容创作者。

比如_车评人王垠创办的“车比得”，连续两年获得车家号金创奖。从传统媒体杂志到汽车视_自媒体，王垠从业近二十年，是名副其实的汽车行业“老人”。在车家号的内容_上，一系列耐久性对比拆解测试，以及有用有干货的评测内容视_，吸引了不少观众。?

“在汽车之家的_上，内容创作者必须要有‘专业打底’，”仝斐说，“否则禁不住挑剔的汽车之家用户。”

_创作者能为_带来巨大价值，也因此成为各家_争抢的重要资源。但车家号并不封闭，仝斐表示，“一旦我们认为创作者内容具有巨大C端价值，就会通过联合出品、采买版权等方式与其紧密合作。但这并不意味着创作者只能在车家号上发布作品，我们一直坚持以开放共赢的态度面对所有创作者。”

在为创作者赋能方面，车家号开始尝试协助创作者深耕粉丝运营。借助汽车之家独有的UVN分群模型和大数据，车家号后台不仅存有创作者画像，还能生成用户和粉丝画像，帮助创作者“看清”自己的粉丝类型，以及不同车型用户需求。以此为参考，创作者能够产出更符合用户需求的作品、准确定位自身风格、合理规划成长路径。

“一个粉丝的贡献粘性是普通用户的2.7倍。”仝斐称。在这个过程里，车家号协助创作者了解它的“粉丝”——都是什么样的人在看他们的内容？是男性是女性？偏好怎样的产品？消费水平如何？——另一方面，以更加细化的颗粒度来划定每个IP的受众，也有助于汽车品牌在投放时更能抵达潜在人群。

在整个汽车生态中，扮演了基础_角色的车家号，以数据、产品为依托，一面承载来自于创作者_内容，一面连接C端和B端玩家，以实现商业变现。这也是创客云部内部总结出的C（C_umer）+B（Business）+D（Data）模式。

“车家号所有商业变现都是以C端价值为先的。”仝斐说。

在承接B端厂商需求时，“是否满足C端用户价值”成为车家号的_筛选条件。确定满足该条件后，车家号才会根据后台画像，_匹配相应创作者。对于“_是否需要平衡一些作者以写软文变现的行为”的问题，仝斐直言：“不能平衡，必须严控，平衡意味着伤害中国汽车消费者。”

她一再重申：“车家号与厂商之间的合作是以价值为导向的。”在仝斐眼中，内容__不可以因为厂商投放而放弃底线，这会导致整个_价值的丧失。

这种深入于心的理念与她个人经历密不可分。从刚毕业进入汽车之家做内容，到创建文化_道与管理“说客”自媒体_，再到打造整个内容生态，这不仅是她的成长历程，也是汽车之家近15年来的变化轨迹。“内容是核心，用户是上帝。”

把一切做到“_”

行至2019年，汽车之家打造的汽车内容生态飞速发展。金创奖颁奖典礼现场，汽车之家副总裁石京魁正式发布了《2019汽车自媒体生态大数据趋势洞察》报告。

报告显示，2019年汽车内容用户同比增长35%，其中90%的用户为80后和90后，他们偏爱视_类的内容表达形式，也着重关注新能源、养车用车、自驾游等类型内容。过去一年中，三四五线城市汽车用户的增长规模更是接近100%。

“尽管汽车市场呈现负增长、内容创作者和内容数量已经处于白热化竞争状态，但依旧能发现结构性的蓝海。”石京魁说。

这片蓝海来自于年轻用户、换购用户及下沉市场带来的汽车用户增长新机会。而随着5G时代的来临，视_内容领域将更加繁荣，_玩法快速迭代，汽车内容创作工具将更加智能化。另外，在商业化方面，内容营销智能化已经成为趋势，通过智能匹配，_触达用户，让内容营销品效合一。

作为C端和B端的重要连接_，诞生两年半以来，车家号_上持续纳入了一批头部自媒体IP，实现了连续两年的高速增长。在帮助汽车之家完成2.0_化战略转型任务之后，车家号肩负着助力公司进入3.0智能化新时代的又一重任。以汽车之家“看车、买车、用车”的Slogan为顶层设计，车家号将分别在不同方向发力。?

“目前，汽车之家已经在‘看车’和‘买车’两个阶段积累了大量用户数据，既能以数据化形式将用户行为乃至媒体评价反馈给经销商和主机厂，为他们决策提供建议；同时又可以凭借智能化分发_，为用户提供其所需内容、产品和服务，以此形成看车买车的‘智慧体系’。明年，用车是我们重点发展场景，意味着如果创作者有关注用车的，就可以和我们一起开创一个合作赋能的环境。”汽车之家联席总裁张京宇说。

作为媒体内容、服务及商业_，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。

具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、_、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造_内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。?

仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“_服务计划”、“极速_计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造_矩阵，以百万粉丝计划、_IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者_。

而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。

车家号希望，在将C端内容做到_的同时，通过商业数据_和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加_、智能、_地与其相匹配。

这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的_化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。?

“现阶段_的压力是什么？”亿欧汽车问。

仝斐答：“还不够快。”

从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业_”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。

“我们危机意识是永存的，_的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看车一般用什么_

看车的_都有：1、《懂车帝》2、《汽车之家》3、《车轮》4、《汽车报价大全》5、《微车》6、《瓜子二手车》7、《优信二手车》8、《易车》9、《车300新车二手车》10、《日产智联》

1、《懂车帝》

看车买车肯定少不了懂车帝，一款二手车和新车的交易_。在选车时，有很多丰富的功能，支持3D和拍照看车，让客户在看车时不感到乏味枯燥，而且还有_车、优惠券等_优惠活动，还有更多详细的实用功能噢！

2、《汽车之家》

这款_可以使用的功能很多，不仅仅是看车，买车、换车都可以来这里。汇集的汽车信息都十分专业、全面，在论坛和聊天室里有千万用户互动交流。

3、《车轮》

这款_为_车主服务_，看车、买卖车，或者养车，关于车的服务都可以来这里，洗车价格十分便宜。有VR看车功能，外加上帮选车，而且还有好玩的车友互动游戏噢！

4、《汽车报价大全》

这款_有海量的汽车资源，每天都有十万条汽车报价信息，提供8种以上的汽车辅助工具和功能，可以按各种筛选条件选车，支持十款车型同时对比看车，遇到对车辆疑惑的问题，还有各路大神帮你解答。

5、《微车》

这款用车服务_有很多优势功能，比如齐全的车主服务，可以用来省钱优惠的黑爵特权卡，智能提醒、汽车资讯等。这款_还拥有行内十分_的违章数据服务，对全国各地的交管局数据进行实时同步，快速又准确。

6、《瓜子二手车》

这款_有严格的二手车交易保障，每辆车都有质检报告，用户可以放心看车买车，而且支持7天无理由退车，买卖十分安全。有人工智能定价，可以_买车，并且提供上门服务，有专业团队帮你解决卖车所有问题。

7、《优信二手车》

这款_的车辆品质都很高，都是全国优选20％的好车，每一辆车都通过了深度质量检测，有品牌保障，支持7天无理由退车，买车后还有一年的专属售后顾问。

8、《易车》

一款多功能的汽车_。系统每日都会推荐各种精彩的汽车新闻，包含二手车、保养、违规查询等服务，无聊时还可以刷汽车视_，还有摩托车_道，是汽车和摩托车爱好者的聚集地。

9、《车300新车二手车》

这款_有详细的_定价和车况定价服务，在选车时，如果有不满意的地方还可以投诉反馈，有车型识别功能，支持VIN码查询，可以识别高低配，买车时更安心。

10、《日产智联》

这款_有多个亮点模块，在发现社区里，可以结识志趣相投的朋友；在服务里，有出行方便的用车服务；在NISSAN里，可以_看车，了解各类车型；还有商城和主页，可以购物和查询个人信息。

汽车之家公司总部在哪里啊?

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量_的汽车网站。

汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的全程服务，以全面、专业、可信赖、高互动性的内容，多层次、多维度地影响_广泛的汽车消费者，是中国_价值的互联网汽车营销_。

2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车网民60%的时间花费在汽车之家。

地址：

北京市朝阳区西大望路1号温特莱中心B座1001-1002室

2013年12月 “汽车之家”于美国纽交所上市

2013年5月 “汽车之家”日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万

2013年4月 “汽车之家”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-_创新力奖”

2013年3月 “汽车之家”SUV分级上线

2012年11月 “汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新版本V1.3.0

2012年10月 “汽车之家”用户个人中心“我的汽车之家”上线

2012年09月 “汽车之家”和“二手车之家”与盛拓传媒拆分，组建成一个公司，_为“汽车之家”

2012年09月 “汽车之家”口碑_道正式上线

2012年07月 “汽车之家”手机客户端2.0.1版本正式发布

2012年06月 “汽车之家”对其论坛产品进行重构

2012年04月 推出“汽车之家”_商城_

2012年02月 “汽车之家”日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万

2011年11月 “汽车之家”日均覆盖人数超过460万，月度覆盖人数超过6100万，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家

2011年11月，“汽车之家”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组_

2011年9月，“汽车之家”与“车168”进行整合划分，变身为“汽车之家”和“二手车之家”

2011年2月，“汽车之家”流量突破1亿

2010年10月，“汽车之家”推出移动应用

2010年，“汽车之家”获艾瑞“中国汽车_网站”殊荣

2010年2月4日 “我们的精彩”车168与汽车之家合作伙伴新春联谊酒会

2009年12月29日“汽车之家”库入库精图突破40万张大关

2009年9月“汽车之家”成为_参赛网络媒体，参与第三届HONDA节能竞技大赛

2009年7月“汽车之家”连续六个月蝉联汽车类网站流量排名_

2009年6月“汽车之家”首部静态**“艳遇大黄蜂”成功上线，树立产品评测表现形式的新典范

2009年3月“汽车之家”举办jeep指南者京沪蓉三地试驾活动，成功实现线下跨地域操作

2009年3月“汽车之家”日访问流量突破5000万页，_于汽车行业互联网其他媒体

2009年1月“汽车之家”荣获由DCCI互联网数据中心颁发的“2008年中国互联网汽车网站受众规模_名”的殊荣

2009年1月 “汽车之家”随东风日产一同登上南极大陆，成为_抵达南极的汽车网站

2009年1月 “汽车之家”举行首届车主嘉年华暨车主营成立仪式，参与车主逾400人

2008年12月 “汽车之家”网站流量突破3000万

2008年11月 “汽车之家”召开_届车主代表大会，参与车主遍及全国。

2008年9月“汽车之家”网站流量突破2800万

2008年6月“汽车之家”与用户共庆三周年华诞

2008年4月“汽车之家”荣获2008新经济奖2007-2008_发展潜力汽车网站类企业奖

2008年2月“汽车之家”网站流量突破2000万

2007年11月“汽车之家”在第五届广州车展期间发布2008年度车型关注度排行榜

2007年10月 “汽车之家”获 “汽车社区类_网站奖”殊荣

2007年8月“汽车之家”营销中心正式成立

2007年6月 “汽车之家”日均浏览量突破千万，网站月度总体流量攀升至国内汽车网站_位

2007年4月“汽车之家”与百度联合发布《2007年百度风云榜汽车行业报告》

2007年4月“汽车之家”荣膺 “2007年度汽车网站类_发展潜力企业奖”

2006年10月“汽车之家”社区网友开始自驾游全国之旅活动

2006年8月 “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名

2005年10月“汽车之家”_篇测试文章诞生

2005年6月“汽车之家”网站开始正式运营

汽车之家日产劲客时尚版和豪华版差别

_顶配的1.5升XV TOP CVT_版，它在配置方面则比1.5升XV CVT豪华版多了并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、倒车车侧预警系统、BOSE音响、8喇叭、自适应远近光，价格则贵了0.5万元。1.5升XL CVT时尚版相比，价格贵了1.3万元的1.5升XV CVT豪华版在配置方面增加了360度全景影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入+启动、远程启动、_方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、8英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、后排侧_玻璃、自动空调

好了，今天我们就此结束对“日产汽车之家”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。