汽车安全冷知识，您知道多少？_3

汽车安全冷知识，您知道多少？

大家好，今天我想和大家探讨一下关于汽车安全冷知识，您知道多少？的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

汽车安全冷知识，您知道多少？

2.汽车座椅 和皮革的区别是什么

汽车安全冷知识，您知道多少？

如今，虽然汽车每天都和我们在一起，但你能对它的内部安全结构了解多少呢？有很多有趣的设计，如果没有人告诉你，你可能永远也不会知道。那么，本文将对冷知识进行安全盘点。

，我们常说的防振贴多为沥青材质，不环保。

经常在各种汽车技术专栏里看到防振贴的介绍，几乎每辆车上都出现这个东西。四门里面会有防震贴，车顶上，地板上，座椅下等等。但是在材料的应用上，很少有产品会使用高成本的丁基橡胶。丁基橡胶不仅太贵，而且这种材料需要经过精心计算，切成小块贴在金属表面，增加了研发成本。

大多数情况下，防振贴都是用沥青做的。沥青虽然便宜，但其实是石油的副产品。如果恶心，那就是废物。沥青防振贴不环保，气味难闻，经常开裂，包括很多新车。因为太便宜了，铺设的时候不用小心翼翼，大面积粘贴也无所谓。所以我们看到有些车的地板上贴着沥青防震贴。

第二，经常说的前保险杠横梁，其实很脆弱。中高速碰撞并不能防止碰撞。

其实防撞这个词，对汽车一无所知的朋友也能理解。前保险杠和后保险杠通常被称为保险杠。其实这个安全结构是为超低速碰撞设计的。当车速稍高时，防撞梁将没有防撞效果。简而言之，比如你在停车场挪车的时候不小心撞到了墙上，这就是超低速碰撞。最多就是车的漆面刮花了。因为防撞梁在内侧，所以不会损伤车身。

如果稍微提高速度，超过每小时10公里，其实防撞梁也能保护车身。更快，碰撞前的速度大约是每小时20公里。其实可以想象，防撞梁肯定是折叠的。车辆前部被撞后基本水箱漏水，所以前保险杠其实一开始就牺牲了。在发生撞击事故时，防撞梁由于自身的吸能作用，会吸收和分散一定的力。而防撞梁实际上并不能保护后车身，所以车辆碰撞和吸能的重任就交给纵梁了。

第三，后悬架的扭力梁结构确实是在扭转中行驶，所以需要防侧倾杆的辅助。

一般的家用车或者SUV，在满足代表们设计要求的同时，会尽量节约成本，所以后轮一般采用非独立悬挂也就顺理成章了。我们经常可以听到关于后悬架扭力梁结构设计的描述。其实扭力梁就是俗称的板梁悬架。与独立结构相比，扭力梁实际上是一根金属大梁，连接左右车辆。当然，实际结构还是有点复杂。

那么扭力梁是如何工作的呢？

顾名思义，当车辆行驶在颠簸的路面上时，扭力梁其实是实时变形的。由于金属钢梁具有一定的弹性和韧性，所以扭转梁实际上是保持扭转的，这是其真实的工作状态。因此，为了保持扭力梁足够的回弹力，许多汽车都增加了防侧倾杆，也叫扭杆，是位于扭力梁内部的圆钢，可以增加车辆操控性，辅助扭力梁完成更激烈的驾驶行为。

第四，其实发动机隔音棉的作用更多的是隔热，隔音效果真的微乎其微。

其实发动机的隔音棉也是大家喜欢谈论的话题，因为你没有任何知识也可以判断。各个辅助工厂网上卖的隔音棉质量也是参差不齐。好像人们买车 件事就是打开发动机，看看引擎盖里有没有隔音棉。其实大家都知道，隔音棉基本没有隔绝噪音的功能。

这个棉层的初衷其实是隔离发动机的热量，防止发动机高温烘烤引擎盖，防止在热车状态下碰到引擎盖外层有烫伤的危险。因此，称之为绝缘棉更为恰当。通过测试，同一辆车在怠速时，隔音棉的噪音只有1到2分贝。开车的时候，因为噪音已经最大化，所以有没有隔音棉没什么区别。发动机发出的噪音，不管是否隔绝，其实只是让站在车外的人觉得安静与否。车内的人实际上听不到太多的噪音。

总结:

今天我们简单列举了一些安全设计的冷知识。其实有很多事情，并不是我们平时想的那样。汽车的结构极其复杂，随着科技的不断进步，未来会出现更多脑洞大开的设计结构。

汽车座椅 和皮革的区别是什么

　如果有政策规定，有孩子的家庭一定要在车上安装儿童安全座椅，这也是对孩子生命安全的重大保障。儿童安全座椅的安装方法也不是很难，完全可以自己安装。但是也要根据正确的方法来进行安装。那么，汽车后排中间位置安装儿童安全座椅可以吗?

　小汽车内各个位置危险指数最高的是副驾，其危险指数达到了101.依次为驾驶座100、副驾后座74.2、驾驶后座73.4.危险系数最低的则是后排的中间位置，其危险指数为62.6.后排中间位置的最安全的。

　如城市中常见的双座电动车，很多家长用来上下班代步和接送孩子上下学，或者是家里有跑车，想载孩子去兜风，需要把安全座椅安装在副驾驶位置，是否可行呢?答案是可以。虽然副驾驶位置在全车中安全系数最低，但依然可以安装在这个位置，只不过需要符合一些条件。

　副驾驶正面安全气囊弹出体积为70-120L，厚度在50cm左右。为了防止发生事故时弹出的气囊冲击到孩子头部，要把副驾驶位调到靠后位置(很多车的副驾驶位可以调节前后)，确保在安装好安全座椅后，孩子坐在安全座椅上，留出至少50cm头部到副驾驶中控台的距离。

　当然不可以，部分家长认为，车上安装儿童安全座椅后，车上的空间就减少了，尤其是后排中间位置坐不了人，再加上给孩子使用的贴身衣物，降低了空间使用率，因此将安全座椅直接安装在后排中间位置。

　其实这是不正确的，因为大部分儿童安全座椅都是用车载三点式安全带安装或是isofix接口安装，而大部分车型的中间位置并没有isofix接口，安全带也只有一根腹带，并不能有效固定安全座椅。

　1、根据宝宝的年龄选购儿童安全座椅。0-8个月的宝宝骨骼非常柔软脆弱，所以应该选择分体式的儿童安全座椅，9-15个月的宝宝的颈部十分脆弱，应该选择提篮式儿童安全座椅。

　2、儿童安全座椅的面料以及填充物。儿童安全座椅的面料最好是纯棉的，手感舒服，弹性也很好。尽量选择无毒无味的面料，这样会对宝宝娇嫩的肌肤进行呵护，也能够确保安全座椅的环境卫生。

　3、儿童安全座椅的固定方式。目前儿童安全座椅的固定方式有：欧洲标准的ISOFIX、美国的LATCH和安全带固定方式。安全带固定方式由于安装复杂，如果安装不当就会增加危险性。

　儿童安全座椅的价格种类繁多。在国产品牌中我们暂时不做具体的品牌推荐，希望大家可以通过网络口碑和亲友的口碑传播，进而做出选择。

真正合适的汽车座椅都有哪些？

汽车座椅 和皮革的区别：1、手感上的区别。用手触摸皮革的表面，若其表面有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉，就是皮革， 皮鞋一般摸上去有涩感。人造革会比较光滑，而且还容易褪色。2、味道上的区别。用鼻嗅， 有皮的气味，而皮革则会具有较强的塑料气味。两者气味是完全不同的。3、做工上的区别。 表面的毛孔和花纹是不规则，存在一些自然的残缺。而皮革毛孔和花纹也是有一定规律的，皮革表面厚薄均匀皮面光滑，也没有绒头。

汽车座椅，是车辆上的重要构成部分，汽车座椅的功能不仅仅只是为驾驶员等提供一个座位，而是一个独立的车身组成，与其他系统也是紧密相连的。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

汽车座椅的安全性

汽车座椅已经从最初的舒适性、到娱乐性和功能性，再到如今的安全性上大发展。眼下很多车配备了车道偏离警示，例如别克君越，当车辆偏离本车道或是疲劳驾驶时，安装在座椅内部的震动马达就会发出震动，提醒驾驶者注意。有些车在方向盘上也能震动提醒，但这种技术相比座椅震动成本更高，技术要求也更复杂。

除了座椅震动外，主动安全头枕也是一个配备趋势，当碰撞事故将要发生时，头枕会主动向前迁移，当碰撞发生时能够更好地托住人的颈部，保护颈椎。这项功能目前还会协同车道偏离警示系统以及防碰撞预警系统。

选择汽车座椅的注意事项

消费者在选车时往往忽略了座椅的重要性，在静态试乘中往往会在意空间大小，但其实对于座椅的体验也十分重要，根据我们的经验，可以告诉大家几点在选车过程中如何感受座椅：

1、坐垫长度

有些车的后排坐垫比较短，长时间乘坐大腿缺少足够的支撑，因此坐垫长度是否能更好的承托大腿很关键。

2、包裹性

座椅缺少包裹，在转弯时无法给予有效的侧向包裹，就会给人一种座椅很滑的感觉，长途驾驶也比较容易疲劳。

3、支撑性

这主要来自于座椅内部填充，非常软的座椅并不是最好的，虽然 时间坐上去很舒服，但跑长途的话，人总是处于一种塌陷状态，也是不利于缓解疲劳。过硬的座椅也不好，一款软硬适中带支撑的座椅才是最佳状态。

4、后排靠背角度和高度

后排靠背角度过于直立的话，人的臀部着力点不能更好的得到放松，另外靠背过于低矮的话，也不能对人的肩部带来有效的依靠，这些在选车过程中都是非常重要的细节。

5、座椅的透气性

座椅在夏天暴晒后会非常烫，大家可能都有类似的体会，夏天开车，座椅的透气性就显得尤为重要， 座椅上带有透气孔会起到一定的作用。

6、后排中间座椅的存在

千万不要忽略掉后排中间座椅，尽管在绝大多数情况下，它都用不到，但只要用一次就能突显它的价值。有些车在中间位置省去了头枕，甚至三点式安全带，尤其是一些低价位车型，这点要引起注意。除非是超豪华车后排的两个独立头等舱座椅。

开车最注重的就是驾驶感受，除了操控感还有一个特别重要的感受，那就是“乘坐感受”。

一般衡量座椅是否舒适，首先会在意它的支撑性、包裹性和柔软度、然后是其配置，像电动座椅调节、座椅加热和通风等功能。除此外，还有一个影响座椅乘感的重要因素，那就是座椅材质！

座椅一直是受大家追捧的材质，一般全 座椅，大多只会出现在奢华高端级别车型上，最常见的一些车型所谓的 座椅，也不会使用 完整的 ，一般是在内饰和座椅一些经常接触的地方才用 ，其他部位使用别的材质，足以看出 座椅在消费者心中地位还挺高的。

首先，大家选择它看重的就是显档次、舒适性好、易清洁，不小心撒了点水或其它脏污，能直接用抹布擦洗清理，真正 的 座椅，手感细腻，坐着也舒服，所以许多人选择加装 座椅套或者来一次全车包 。

不过凡事都有利弊，它的缺点也是如数家珍： 座椅透气性不好，对温度敏感，冬天坐着凉、夏天坐着热（如果选择 座椅，最好挑选配有座椅通风、加热功能的。)摩擦小，乘坐易打滑；皮质材料分高低档，低档的手感偏硬，做工差，味道稍重；保养要求高，易划伤，不好修复，保养不当还会出现老化，干裂、褪色等状况。

还真是“皮”娇肉贵，比较娇气！那么问题来了，贵的就一定好吗？看到 的一些劣势后，答案明显是否定的，那么我们跳出价格与面子的偏见，看看其他材质座椅的优缺点，除 座椅外，还有两大类座椅材质：织物座椅和人造革座椅，人造皮革又被细分为几种合成材质，或许你会找到最适合你的“那一位”。

织物座椅

织物座椅主要材质是绒布和化学纤维，因为其造价低，所以带给大家一个先入为主的看法，显得低廉。还有一部分不愿意选择它的人是因为它确实清洁方面不如 座椅方便。（如果不小心把饮料洒在座椅上无法直接擦除清理…）

但是，织布座椅相比 座椅却拥有很大的优势！织物座椅的优势恰好是皮质的缺点，首先织布座椅不易破损，不会老化，耐划、后期修复成本低；其次，织布座椅的透气性好，冬天不冰夏不烫；另外，织布座椅的摩擦系数高，坐上去不会打滑。可以说它这些优势，条条打脸 座椅。

其实，现在许多标榜“ 座椅”的车型，给我们提供的并不是或不全是 ，而是人造皮革。人造皮革一般分为PVC、PU、超纤三大类，大家叫法不同，统称它们为皮革或人造皮革。

人造皮革

人造革座椅视觉上相较织物座椅更显档次，兼顾低成本和耐用，可以说是现在车型座椅用料的主力军之一。不仅汽车座椅上，像LV等 鞋包上也应用广泛，所以你不能说用它就比 低廉了吧！人造革座椅的表面比 座椅光滑细腻，没有 的纹路所以压花平整，视觉上更工整。

随着科技进步，现在这些人造皮革不仅发展的外观上更接近 ，甚至有些实用性和优势已经超越了 ，比如说超纤——全称超细纤维PU合成革。

最好的人造皮革——Alcantara

最有名的超纤，当属Alcantara（中文名：欧缔兰），Alcantara这种材料在1970年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮。Alcantara的座椅多用于跑车、超跑等运动型豪车上。Alcantara综合了织物和 的优点：耐低温、耐磨耐刮、柔软度佳、极易保养、有质感显档次、色泽饱满。而且Alcantara座椅有更强的摩擦力，提供更牢靠的座椅附着力，而且它还有一定的阻燃性能，安全性较高。可以说是，集万（许）千（多）宠(优）爱（点）于一身,非要说缺点的话，那就是价钱比较贵。

总结：

看完后是不是迫不及待想鉴别自己爱车座椅的材质了？那最后，再教大家一些技能，如何鉴别 和一般的人造革，最简单的方法就是“望闻问切”，看外观、触手感、闻味道！

一般 座椅表面都有纹路，所以看上去比人造革相对粗糙，压花的凹凸度较深，直观上能够给人一种厚重的质感，触感有韧性，没有刺鼻味道；而一般的人造皮革虽然很光滑，但手感偏硬没弹性；档次差一点的人造皮革，手感粗糙，而且有股塑料味。此外， 揉搓摩擦后会有一股皮自带的臭味，而像Alcantara之类的超纤皮就没有这种天然皮的味道。凡事有利就有弊，座椅不一定 的就好，织物、皮革也是各有千秋和弊端，所以大家还是要看个人需求和使用习惯来选择。

好了，今天关于“汽车安全冷知识，您知道多少？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车安全冷知识，您知道多少？”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。