宝马新一代M4首次体验_科技快报网
热衷于汽车评价的英国记者Joe Achilles得到了最新的M4（G82、，驾驶1000英里后，得到了以下心得。
车辆的配色为外丹泉石蓝（选配）、内银石灰M桶椅（选配）丹泉石青是小编最喜欢的蓝色，会因照度而变色，但除非每天都擦，否则见人是可耻的。
车内选用碳纤维装饰板，选择M碳纤维桶椅前要三思——是的，承接和包扎性无敌，M标志亮丽很酷，坐姿极低，长途舒适性也不错，中间鞍状突起能接受吗。
对司机来说没什嚒问题——开车时脚自然会处于分开状态，左脚停放踏板，右脚控制油门和刹车，中间突起有助于固定大腿。副驾驶座是另一种景象，特别是副驾驶座是老伴。
评价编辑的妻子抱怨说，全程只能有一种坐姿，中间的突起不能使脚向一侧倾斜（女性经常坐）桶椅两侧耸立的侧面对司机来说也是个问题，上下车不能磨蹭。不到一个星期，银石色的阿尔坎塔拉就硬磨成牛仔裤的丹宁色：
采用8速ZF而不是双离合器被批评不够“M”，评价者承认个性少，连肉都没有打拳的感觉，但是舒适性提升了，换挡逻辑也很完美，只要出门不是一条路线，就会有ZF的香味。
过弯极好，出弯麻利，极限非常高，部分得益于前275/35R19的米其林PS2性能轮胎即非空气保护用，因此舒适性和抓地力优于宝马惯用的空气保护用轮胎。
油耗意外地好，巡航转速维持在1500RPM。乡下的道路和路线混在一起，耗油量只有26MPG（英国制造的每加仑英里数，每100公里11升）温柔驾驶，油耗可降到40MPG（100公里7升）通过结合更大的水箱，可以说是长距离的小老手。
后排极其狭窄，空间表现不及上一代（F82、双门轿跑的背滑造型使得后排很容易骑在头上，也就是说后排是大人骑不上去的。
以上只是初步印象，Joe Achilles承诺将发表更深刻的驾驶感觉。一位读者回答说，在评测视频14分14秒出现的皇家邮车是他开的，本来对新M4不感冒，看实车长了草。