特斯拉Model Y，别克GL8 ES陆尊中保研碰撞结果出炉，有些车型真该努力了！，
比较中保研过去的碰撞测试结果
车型的安全性不断提高
但“学霸”与“学残”仍有差距
4月6日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）评估结果发布会发布了7款热门车型的碰撞评估结果。
此次发布了6款suv和1款MPV，分别是:别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派Tank 300、东风日产新一代启骏、别克GL8 ES泸州、特斯拉Model y。这些车型在市场上人气很高，也吸引了不少消费者的关注。
总体而言，评价结果并没有显示出太多的“惊喜”。
例如，在之前的测试中，驾驶员一侧25%的偏移碰撞是一个严重的项目，但在这次评估中，结果总体上是好的。作为反映车辆维修成本的项目，耐撞性和维修经济性是本次测试中普遍失分较多的项目。
从品牌角度看，丰田保持了一贯的“学霸”风格，再次交出了一份优秀的碰撞成绩单;（00,013）作为中国的后起之秀，在安全方面的表现也可圈可点;启骏在安全方面的表现值得在SUV市场上持续受欢迎;虽然我们在市场上经历了一些争议，但我们再次证明了产品在安全方面的实力，我们获得了G（优秀）评级。
同时，需要注意的是，东风和雪铁龙在中国市场上数量较少。在此测试中，天逸执行一般情况。此外，别克的两个模型位于测试的底部，这有点令人惊讶。
谁在尝试，谁在“钓鱼”
在这次测试中，300坦克丰田、C-HR和魏派取得了优异的成绩。在此次测试中，这两款车型在耐撞性和维修经济性方面也获得了最好的成绩。
魏派坦克300评价结果（图片来源:中保研）
丰田C-HR评价结果（图片来源:中保研）
丰田C-HR在耐撞性和维修经济性方面得到了很好的评价（a），在车内乘客、车外行人和辅助安全方面得到了很好的评价（G）。
丰田堪称“碰撞试验大师”。不难发现，丰田两家中国合资企业（一汽丰田，广汽丰田）近年来在中保研的所有碰撞试验中从未出过差错，始终表现优异。
新一代齐军测评结果（图片来源:中保研）
东风日产新一代的齐军也取得了不错的成绩。其耐撞性和维修经济性评价为一般（M），其他评价为优秀（G）。
特斯拉 Y模型评价结果（图片来源:中保研）
特斯拉除耐撞性和维修经济性差（P）外，Y型汽车被评为G（优秀）。从过去的测试来看，豪华车型（价格在30万以上）在耐撞性和维修经济性方面普遍失分不少，这反映出汽车维修成本相对较高。然而，安全是无可挑剔的。
在对车内构件安全指标的评价中，Y型在前25%偏置碰撞、侧碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目中获得了G（优秀）的最高评价。同时，目前特斯拉车型均标配Autopilot，因此Y车型在FCW/AEB项目中获得G（优秀）的最高评价。
值得注意的是，在美国公路安全保险协会IIHS发布的最新安全测试结果中，特斯拉Y型车也获得了最高的安全评级Top safety Pick+。
别克 GL8 ES吕尊评价结果（图片来源:中保研）
在本次测试中，来自别克的两个模型的性能处于底部。别克 Ang 科威 S和别克GL8 ES Lzun除了在耐撞性和维修经济性方面得分较差（P）外，在安全性方面也有不同程度的减分。也就是说，除了维修费用高之外，这两款车型的安全性也需要提高。
值得注意的是，GL8别克早在2018年中保研就进行了测试，该车曾因a柱弯曲近90度，在“驾驶员侧正面25%偏移碰撞”项目中被网友广泛吐槽烤。在本次测试中，别克GL8 ES路虎在驾驶员侧正面25%抵消碰撞中取得了A （good）的成绩，与之前的测试相比有一定的进步。然而，这样的成绩在同一批试验车辆中仍处于垫底。
东风 雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS评估结果（图片来源:中保研）
东风 雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS表现尚可。只有车外行人安全指数被评价为优秀（G）。天逸目前销售的车型已经服役近5年，在车身结构设计、主动安全配置等方面相对落后。结果表明，该车型在25%偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度试验中仅获得较好的评价（a）。侧击的主要损失点是后排乘客头部保护，只得到一般（M）评价。
汽车修理一般都很贵!
从本次发布的评价结果来看，抗冲击性和维护经济性较好的比例仅为28.6%，仍有很大的提升空间。
7款车型的耐撞性和维修经济性得分（图片来源:中保研）
其中（00,014）（00,016）和（00,013）坦克300 2个型号评定为良好（A）， 东风 雪铁龙 （00,015） C5 AIRCROSS和东风日产新一代启军2个型号评定为中等（M）， （00,012） Ang （00,010） S、（00,012）GL8 ES Luzhou和特斯拉Y型号评定为较差（P）。
耐撞性和维修经济性涉及车辆维修费用，即车辆维修费用是否昂贵。从过去的测试结果来看，豪华汽车品牌在这一项上的得分往往较低，昂贵的汽车维修几乎是一个普遍的问题。但是，合资品牌和自主品牌的优秀（G）车型很少，这说明耐撞性和维修经济性仍然是汽车企业需要提高的重点。
此外，在评价结果中，在结构耐撞性评分方面，缺陷总数至少为0（齐军模型），最多为16 （GL8 ES Land Zun模型）;在可维护性评分方面，总缺陷数至少7.5（C-HR型），最多20 （GL8 ES路虎）;维修经济性评分方面，前碰撞缺陷统计量至少17个（300个坦克型号），后碰撞缺陷统计量至少4个（300个坦克型号）。
此外，别克Ong 科威 S是所有7款车型中唯一一款在正面低速碰撞试验中安全气囊被引爆的车型，维修经济性较差，仅得到P评价。本次试验中气囊假起爆率为14%。
改进的安全性
测试结果显示，车内乘客、车外行人及辅助安全性能（6款测试车型）均较好，占比超过80%。
在乘客方面，5个车型被评为“优秀”（G）， 2个车型被评为“优秀”（A）。
值得注意的是，驾驶员侧25%的抵消碰撞是该车型的一个严肃项目。上汽大众帕萨特在该项目中出现a柱断裂，得分P（差）。别克这个项目GL8也失败了。但在本次测试中，参与测试的7款车型中，有5款被评为优秀（G），只有2款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS和GL8 ES Land Rover被评为优秀（A）。
在侧冲击工况下，有5个模型被评价为优秀;有6个模型在顶压条件下被评价为优秀;有7个模型在颈部扭伤的情况下被评为优秀。
行人方面，优秀（G）车型6辆，优秀（A）车型1辆，平均得分率为70.43%。
辅助安全方面，5款车型被评为优秀（G）， 1款车型被评为一般（M）， 1款全程车型未配备辅助安全装置。7款机型中有4款配备了E-call功能。
从中保研之前的评价结果不难发现，随着车辆企业对车辆安全绩效的重视，近年来车辆安全绩效有了很大的进步。这对消费者来说无疑是一件好事。
值班编辑:王林
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