广汽传祺动力发布钜浪动力，核心科技_科技快报网
曾有人质疑，自主品牌的动力总成与世界顶级的差距有多大。实力是最好的答案。
在2020北京车展上，“广汽集团”推出了新一代动力总成平台品牌“钜浪动力”，引起了业界和消费者的广泛关注。
广汽研究院院长吴坚2020北京车展发布钜浪动力
从技术“被勒死”到现在闲庭任凭脚，广汽研究院动力总成团队研究和吸收内燃机领域的深入理论知识，吸取国内外同行产品开发的经验教训，结合自身对技术的研究和积累，经过12年的磨砺，一步一步掌握关键核心技术最终创造出行业领先的产品。
12年前，在白手起家、缺少将的条件下，广汽研究院通过“引进、消化、吸收、再创新”的方式，菲亚特引进发动机进行国产化二次开发，快速生产出合格的首代发动机产品，解决了动力总成的“有无”问题。5个多月来改进了发动机500多项技术，建立了产品开发流程和标准，锻炼和培养了一支结构合理、技术专业的动力总成技术研发队伍。
在进行“再创新”的同时，广汽研究院动力总成团队发现升级改造工作量大，接近新产品开发，意识到必须拥有自己的发动机。
2009年，广汽研究院规划了未来的动力总成产品，提出了“小型化”战略。于是，从第一代引进，到第二代、第三代自主研发，解决了动力总成“有到强”的问题。
在第二代发动机研发过程中，广汽研究院与国际领先的AVL、FEV等发动机咨询公司合作，以较高的起点进行产品开发，从而保证产品具备一定的先进性，至于第三代发动机，广汽研究院在国内找不到标的产品它直接瞄准世界上最好的发动机。特别是学习了德国汽车的先进技术，融入了日本汽车简洁、质、耐用的设计理念，最终实现了发动机性能、油耗、排放等指标达到世界一流水平。
广汽研究院动力总成团队
“量产一代、开发一代、研究一代”的开发思路，稳定，目前广汽发动机换代为第四代，热效率达到世界领先水平。自主研发的7速湿式双离合器自动变速器也投放市场，自动变速器不再受制于人。
在平台化、模块化的基础上，广汽研究院构建了高质量、高效率的自主研发能力和正向开发体系，为国内及国际市场提供了优秀的动力总成产品。钜浪动力是广汽研究院经过12年的精心磨练，变厚变薄的成果！
钜浪动力平台由发动机、变速器两个区域、高效发动机、高效变速器、混合动力产品三个支撑搭建，包括1.5L燃料发动机、2.0L燃料发动机、DHE混合动力专用发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混合动力专用变速器六个板块。
“钜浪动力”包括两个区域、三个支持、六个板的完整产品架构
基于钜浪动力制造的新一代动力总成产品，全面满足国家6b排放法规，带来更强大的动力、更敏捷的响应、更低的油耗，站在浪潮的顶端，技术水平与国际并驾齐驱。
2020北京车展，广汽1.5TGDI发动机，7WDCT变速器
2020北京车展，广汽2.0ATK发动机，G-MC2.0机电耦合系统
一、汽车心脏：高效发动机
作为汽车的“心脏”，发动机是整车开发中最重要的。在发动机研发过程中，广汽研究院以“实现每一滴油的价值”为理念，牢牢掌握关键技术，在动力总成动力、经济、舒适、环保、智能控制五大领域取得重大突破。
汽油缸内喷射与空气混合、点火及燃烧是一个极其复杂的过程，广汽GCCS汽油机燃烧控制系统对发动机内的看不见、摸不着的燃烧过程进行了原始的可视化设计、工程量化，并用量化的参数描述了燃烧系统，对缸内空气的流动、精确控制燃油喷射，并通过每秒数十万张的影像，直接观察起火的全过程，从而创造出高效清洁的燃烧发动机。相关技术荣获中国内燃机学会科技奖一等奖、中国汽车工业科技奖一等奖、广东省科技奖一等奖等重大奖项。
广汽以GCCS汽油机燃烧控制系统原型为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制等技术，进一步提高发动机的节油性和可靠性耐久性。
（一）钜浪动力燃料发动机
——三代机、动力性、经济性、舒适性全优
广汽第三代发动机基于GCCS燃烧控制系统，集成了低温冷却EGR技术、智能热管理系统、双流道增压器技术等“黑色技术”，实现了动力性、经济性及舒适性的全面提升，达到国内领先水平。
广汽第3代1.5TGDI发动机
广汽第3代2.0TGDI引擎
动力强劲，广汽自主研发的第三代1.5L、2.0L发动机，升扭矩达到200Nm/L，升功率达到100kW/L，仅扭矩一项就比以前提高了20%，领先于目前市面上大部分合资品牌和自主品牌的同排量车型。发动机的响应性提高了30%，动力输出更强大，油门“叫就叫就叫，叫就叫，叫就叫”，起步、超车都可以轻松“加快人的一步”。
高效节能，广汽第三代发动机热效率超过40%，对用户日常运行工况进行特别优化，以传祺GS4为例，在同级车型的省油竞争中轻松取胜，一箱油加满可多跑70公里。
静谧舒适，低噪音也是第三代发动机的亮点之一，广汽发动机开发团队从源头和路径两方面严格控制发动机NVH性能指标，保证传递到车内的发动机噪音振动保持最佳水平。发动机怠速噪声突破60dB大关，实测57.6dB，只相当于人们日常说话的声音。
（二）钜浪动力混合动力专用发动机
——更新四代机、自主品牌发动机热效率记录
节能是发动机技术的重点考虑之一，混合动力化已成为未来趋势。在2020北京车展上，广汽研究院展出了为混合动力车开发的第四代发动机2.0ATK发动机，热效率达到42.1%，刷新了中国品牌发动机最高热效率认证记录，代表了当今世界蒸汽发动机产品热效率的领先水平。
广汽第4代2.0ATK发动机
高效洁净，2.0ATK发动机采用广汽GCCS汽油机燃烧控制系统技术、阿特金森循环、15.6超高压缩比、350bar高压直喷系统等先进技术，通过优化燃烧系统和结构设计提高热效率，经中汽研检验验证，热效率达42.1%实现更高效清洁燃烧，降低排放。
经济环保，2.0ATK发动机为混合动力专用发动机，与广汽第二代G-MC机电耦合系统匹配，成为广汽新一代混合动力总成。专用化开发使2.0ATK能够在机械结构和燃烧方案上有针对性地开发，进而获得较高的热效率和整车综合效率。在保持相当的动力水平的同时，实现更低的油耗、更好的NVH性能。即将搭载2.0ATK的广汽自主品牌HEV车型，耗油量达35%，NEDC模式下的耗油量降至4L/100km。
二、汽车动力传动咽喉：变速器
如果发动机是汽车的“心脏”，变速器就是汽车动力传动的“咽喉”，其重要性不言而喻。为了避免“捏脖子”，广汽研究院院长吴坚表示，在变速器领域，必须自主掌握拥有独立变速器的核心技术。
秉持这一坚定信念，广汽研究院打破国外技术壁垒，自主研发国内首套电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，使液压能耗大幅度降低，换挡更加迅速填补了我国汽车行业相关技术空白。
结合先进的低摩擦技术、高效传动设计、智能控制软件，在广汽研究院变速器领域进行模块化产品开发，配置在WDCT变速器、DHT混合专用变速器等领域，满足用户的多种需求。
（一）钜浪动力变速器
——7WDCT，自主化设计程度最高
广汽自主研发的首款7wdct（7速湿式双离合器自动变速器），依靠广汽全球研发体系，拥有完整的知识产权，拥有达到变速器行业先进水平的各种指标。在2020年第三届“世界十佳变速器”中，广汽7WDCT与大众DQ500、切沃8AT等先进变速器品牌竞演，终于获得“世界十佳变速器”称号。这可以说是中国自主化设计水平最高的产品。
广汽7WDCT
广汽7wdct通过2个离合器控制1、3、5、7档齿轮和2、4、6、倒档齿轮。2个离合器交替升档，1档连接2档准备，1档断开瞬间2档接合，实现无间隙升档。双离合器安装在充满液压油的密闭油箱上，具有更好的调节能力和热容性，最大传递扭矩可达400Nm。
节能，广汽7WDCT采用广汽自行开发的国内首套电液控制系统，降低功耗损失30%以上，实现96%的综合效率，超过行业93%的水平，在燃油经济性方面发挥了优异的性能。
采用快滑、小惯性量湿式离合器，通过压力流量双相的精确控制，高性能电液控制系统实现0.2s快滑换挡，提供快滑输出。也容易应对城市的交通堵塞，既舒适又省油。
稳定可靠，广汽7WDCT经过6万小时以上的零件和组件台架耐久验证，单车16万公里以上，500万公里以上的累积耐久验证，确保产品稳定可靠。
（二）钜浪动力混合动力专用变速器
——g-mc机电耦合系统，混合动力车型的“脊梁骨”
在DHT混合动力专用变速器中，独自开发的第1代g-mc机械电子学在2019年获得第2届“世界变速器前十名”。第2代g-mc机械电子学实现了平台化，在轴尺寸的缩短和轻量化等方面实现了飞跃性的提高。最大输出扭矩为行业领先水平。
广汽第2代g-mc电气耦合系统
多齿轮多模式驱动，广汽g-mc机电耦合系统是国内首次实现的双电机系统、变速器系统、离合器液压控制系统、P驻轮系统融为一体，如车的“脊梁骨”，将提供“内燃机”和“电动机”的两种动力混合根据各种情况分配动力。可实现纯电动，增程，混动等多模式多齿轮的策略与工业状况协同驱动。
搭载了第2代g-mc电气结合系统的实车力量十足，最高传递效率超过97.5%，用PHEV模型来说100km加速在8s以下，作为家庭用车辆抽出。
经济环保的第二代g-mc机电耦合系统与下一代混合动力专用发动机相结合，实现发动机与行驶环境的解耦，最大限度地发挥混合动力专用发动机的高效特性。整车在NEDC环境下可实现4L/100km的低油耗。
众所周知，动力列车对汽车来说是最重要的技术。在开发过程中，广汽研究院深入利用独特的数字化动力传动系虚拟标准系统、大数据融合技术，构建全维动力传动系质量监控系统，洞察用户行为，实现更符合用户需求的标准动力列车性能和用户体验的双赢。
目前，广汽自有品牌的发动机有200多万台投入市场，得到用户的认可和好评。在今后的数字变革浪潮中，广汽研究院将继续积极探索，在网络时代的“人-车-云”架构下开展动力传动系控制系统的研发，努力更好地了解用户的驾驶体验。