是“大玩具”更是“技术宅”,宏光MINIEV 9大标准定义代步车新门槛车讯
五菱新能源仅仅5年就达到世界最快100万台的新能源品牌。这是一个看似侧目的速度发展,将新能源代步车重新拉回了世界舞台的焦点。在光荣的背后,既有称赞也有不解。
11月3日,五菱新能源新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日在上海召开,以求是精神,共同探寻本真。为了与更多合作伙伴携手加入新能源替代车浪潮,基于GSEV架构构建宏观光MINIEV“九大标准”,五菱新能源开源共享。不仅如此,GSEV架构在百万用户大数据的驱动下,全面演化为“全球轻移动生态智能架构”,该架构首款全球车Air ev也在本次发布会上亮相。
重新设计不走捷径的五菱
新能源汽车在中国刚起步时,面临着三大现状。第一,我国城市有限的停车位和巨大的交通压力,第二,关于电动汽车能源补充的不安,第三,受能源补给设施、产业链环境的影响,新能源产品在价格、能源补给等问题上往往只能少量用户使用。
针对这种现状,不少汽车企业都推出了“油改电”类型的产品,为了快速进入电动汽车市场,这些车型仍然保留了燃料车平台的车身结构,只对动力总成进行重点修改。五菱新能源这种做法不仅车内空间小、续航短,而且安全性低。
根据用户需求,五菱新能源80%的中国用户发现日均行驶里程不超过30公里,时速不超过30公里/小时,以及中国70%以上的路况为四级公路,设计时速不超过40公里/小时。因此,五菱新能源资源利用率最好的产品被认为对道路资源的占有非常经济,停车面积非常小,能量特别低,同时可以覆盖用户的大部分出行场景。另一方面,代步车灵巧的车身、操纵的灵活性、小型电池的便捷充电可以完美解决新能源推广的难题。
在上述基础上,五菱新能源不依靠补贴政策,从用户的真实使用场景重新定义小型新能源车的架构。通过研发代步车电池降低用户购车成本,标准装备充电桩,在家220V、10安培解决充电难题,解决100公里至150公里续航里程覆盖日常人群代步的需求,五菱新能源陆续推出E100、E200、宏光MINIEV等车型得到了市场的广泛认可。其中,宏光MINIEV自上市以来,销量已突破90万辆。
开源共享的世界需要五菱的答案
宏光MINIEV的成功,让更多企业关注新能源汽车。于是,不少企业也纷纷进入,推出代步车产品。爆发性的赛道也让市场充满了各种杂音。例如代步车容易做吗?代步车是不是意味着安全性低?代步车不够质感?
五菱新能源并不是所有的行人都能被称为人民步行者,对此抱有敬畏之心。与更多合作伙伴一道,为推动新能源替代生态系统的持续发展。五菱新能源对基于GSEV架构构建微光MINIEV的“九大标准”进行开源共享,在每一微光MINIEV中,体现了“安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、质量、体验、服务”对九大代步车标准的坚持。
核心安全标准方面,五菱新能源构建了从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期的5重核心电气保护轮,并对车身进行了14种模式碰撞试验。其中,在新能源车最弱方面,五菱新能源以10cm间隔进行连续验证,整车经过两次碰撞测试,超过国际标准要求的侧柱碰撞一次次数。
为了追求用户体验的极致,宏光MINIEV以67.5%的轴长比、每公里不超过5分钱的移动成本,创造了更多的可能性。根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》,宏光MINIEV低温下整车续航性能的“忠实率”处于同级别行业领先地位。在百万充电实测0事故及用户使用的全生命周期中,实现性能、功效、智能等用户核心体验的均衡进化,让用户充分放心使用。
值得一提的是,上汽通用五菱官方发布的最新产销数据显示,宏光MINIEV将在25个月内保持中国品牌新能源纯电动轿车市场销量第一2022年中国汽车保值率风云榜紫檀奖纯电动微型车保值率第一名,以85.33%的保值率上榜。大受欢迎,宏光MINIEV也获得中国品质协会发布的纯电动微用户满意度第一名。由此,GSEV实现销量最高、最快销量突破百万,成为用户满意率最高、车型保值率最高的新能源代步车结构,形成了中国独有的“新能源代步车产业圈”。同时,GSEV架构已取得授权专利1409项,参与起草151项国内外、行业、团体标准。
产品开发,市场销售冠,基准领先,GSEV致力于让中国五菱成为新能源步行车的领军人物。代表“九大标准”、开源共享、新能源替代车、中国科技进步力量走向世界。
圈强链GSEV建设给世界带来中国智慧
汽车生产和消费布局呈现出明显的全球化特征,GSEV要实现销量持续领先,就必须经受跨区、跨境的其他考验。
作为第一家带领产业链共同进入的中国汽车企业,GSEV不仅帮助中国构建新能源替代车产业圈,带动国内电池、电驱动装置、电控等合作伙伴共同发展,还带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统的“产品走出去”模式不同,中国五菱帮助形成了包括海外市场供应链体系、制造体系、销售服务体系在内的完整产业链,全面确立了五菱新能源产品的全球竞争力。
值得一提的是,GSEV全面演化为“全球轻移动生态智能架构”,共同推动服务生态共享、体验生态共生、质量生态共创。该架构的首款全球车Air ev也在本次发布会上亮相。此前Air ev登陆印尼市场,上市后的9月份迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车,世界各地的人们也开始像中国人民一样使用“人民代步车”。
好车,成功模式,到优秀供应链,不是所有代步车,而是人民代步车。五菱让新能源步行车,代表中国科技,为世界新能源推广贡献中国智慧!