突破600万辆！前11个月我国新能源汽车销量翻倍式增长，会继续高歌猛进还是“踩下减速”？车讯

我国新能源汽车销量首次突破600万辆！

12月9日，中汽协发布数据显示，今年1月至11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比增长1倍，市场占有率达到25%。其中，11月份我国新能源汽车每月产销更是创新，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%。

一方面是新能源汽车的势头在增长，另一方面是传统燃料汽车的没落。中汽协数据显示，11月份我国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。

年销量突破600万辆后，新能源汽车行业是“加速行驶”还是“踩减速”。

新能源汽车“加速行驶”

国家弥补退潮，暂时控制需求

据北京特亿阳光新能源总裁祁海珅记者采访，目前新能源汽车行业正处于“阶段性渗透”阶段，达到20%的行业渗透率后，销量将更快。

中汽协数据显示，今年11月，我国新能源汽车继续保持快速增长，每月销量再创新高，达到78.6万辆，同比增长72.3%，市场占有率达到33.8%。

但根据祁海珅，“阶段性渗透”阶段对新能源汽车技术创新、产品反复升级等要求更高，优质产品价格也容易上涨和供不应求，保持价格高运行可能是新常态。

浙商证券据统计，今年3月以来，30多个汽车品牌提高了新能源汽车的价格。比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒等，涨幅1000元至3万余元。大规模的“降价热潮”尚未兴起。

“俄罗斯形势下化石能源的大幅上涨，进一步刺激了新能源电动汽车的终端需求，用户体验感的重要性越来越高，再加上原材料价格上涨等综合因素，造成了新能源汽车产品价格上涨，人们逐渐从中受益。”也许你应该习惯并适应“好车”价格的“高”价格。“祁海珅说。

此外，今后国家的退坡也会对新能源汽车价格产生一定影响。11月23日，比亚迪发表了“关于车型价格调整的说明”（以下简称价格调整说明）其中，新能源汽车购车补贴政策将于2022年12月31日结束，此后上市车辆国将不再给予补贴（）现有补贴）插电式混合动力车4800元/辆，纯电动汽车12600元

在接受深科技研究院院长张孝荣记者采访时，他认为，国补退潮会暂时抑制新能源汽车的增长，但电动汽车的强势已经形成，不会改变。

那么，为什么电动汽车呈“高冲”之势呐。

祁海珅指出，新能源汽车不仅是单纯的交通工具，也是新能源产业革命和汽车智能化的代表和载体。在减少二氧化碳排放的目标下，人们的绿色环保理念得到强化，低碳移动正在成为新常态，对新能源汽车的需求增大也是正常的。

“我国新能源电动汽车行业由以往的'政策补贴驱动'销售向'产品驱动'市场化发展路径过渡，这是政策力量和市场力量双重作用的结果，直接带动了新能源电动汽车行业的快速发展。”。

张孝荣政策主导和市场主导认为，新能源汽车产业将从快速增长阶段进入爆发阶段，销量将继续高速增长。

这个“高冲”对我国经济发展有什么意义？会带来什么样的机会呢？

祁海珅指出，我国新能源汽车的快速发展影响着世界汽车产业链的“重构”，这可以说是我国高速经济发展的“第三次窗口”。因此，新能源汽车很可能成为国家经济支柱型产业，也是我国汽车产业“曲线超车”的大好时机。

“新能源汽车零部件也将逐步全面电气化，由此产生更加细分的行业和商业模式，汽车行业将有机会首次走向高科技化、高度智能化，新能源汽车产业将从目前“刚性成本竞争”的前半段快速过渡到后半段的“智能科技竞争”这也将带动和提升我国许多产业结构的升级、变革和发展质量。”祁海珅说。

比亚迪左特斯拉右

对于新能源汽车行业来说，比亚迪和特斯拉是最重要的两大玩家，它们的一举一动影响着整个行业的发展过程。在销量、利润和价格等诸多方面，这两大巨头今年表现出了不同的趋势。

从销量来看，今年比亚迪表现突出，前11个月销售162.83万辆，占中国新能源汽车总销量的四分之一，在国内排名第一。

回顾去年全年，当时的特斯拉依然是销量之王，2021年全球总销量93.6万辆，比亚迪只有73万辆。但今年以来，比亚迪吹响了“反攻”的号角，第三季度销量达到118万辆，登上新能源汽车行业全球第一，特斯拉销量90.86万辆，位列世界第二。

然而，比亚迪虽然实现了销量的超前，但在盈利能力等方面仍然远远落后。今年第三季度，特斯拉实现净利润32.9亿美元（约合229亿元人民币），比亚迪实现净利润57.16亿元，约为特斯拉的四分之一。

净利润差与双方汽车整体价差有关。但是，“性价比高”的战略也使比亚迪的销售额飞跃性地提高了。联合会数据显示，11月份国内市场比亚迪汽车批发22.99万辆，同比增长135.4%，特斯拉批发10.03万辆，同比增长89.7%。比亚迪可以看出在国内市场的销售额是领先的。

特斯拉今年在海外市场取得了优异的战绩。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据显示，11月特斯拉销量突破6000辆，稳居英国最畅销电动汽车品牌榜首。据记者梳理，在美国、挪威、新西兰、瑞士、英国、澳大利亚、西班牙、意大利等国家，特斯拉获得今年11月新能源汽车销量冠军。

由于双方汽车总利润率的差异，特斯拉跌破了降价的低谷，选择了与比亚迪不同的价格调整方向。12月7日，特斯拉再次降价，推出“限期促销福利”，12月7日-12月31日，消费者购买符合条件的特斯拉现车完成交货，额外减免现金6000元。

今年第四季度，特斯拉已经进行了过度降价。10月24日，特斯拉下调国产Model3和Model Y车型价格，部分车型降价幅度达3.7万元。今年11月，特斯拉还推出了购买现车和合作保险机构的车险组合，按期提车即可获得保险补贴的活动。优惠幅度为4000元至8000元。

比亚迪的选择是涨价。根据11月比亚迪发布的价格调整说明，公司将把涉及王朝、海洋、腾势的新能源汽车官方指导价从2000元调整到6000元。在2023年1月1日前付定金签约的客户不会受到此次价格调整的影响。

从整个行业来看，新能源汽车将迎来“降价浪潮”还是“涨价浪潮”？联合会秘书长崔东树此前公开表示，今年年底可能会出现涨价浪潮。明年，新能源国补即将退出，汽车企业降价后，如果当时涨价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。

据申港证券研报报道，对于目前销量不及预期或致力于扩大市场份额的汽车企业，现阶段不敢轻易涨价，纷纷出台限期保值政策。无论车企涨价还是降价，从企业盈利的角度来看，取消新能源汽车补贴无异于提高企业的成本压力，原材料、动力电池、芯片价格要高得多，新能源车企业将面临更严峻的挑战。