充电服务：超大规模单一市场 充换电迎爆发增长车讯

“我家安装了充电壁柜，现在基本上一周充电一次，电量从30%到80%大概5-6个小时，费用大概20多元。”一汽-大众ID.4CROZZ业主牛先生告诉中国经济网记者。另外，像“牛先生”这样充电设备不完善，采用公共充电方式的电动车车主也不少。比亚迪秦EV所有者“张女士”也是其中之一。

“我住的小区不让我安装充电站，所以我一般用单位慢的充电站，来单位我就充电，下班前我基本充电，大概60多元。”张女士“快速充值的话，虽然在家附近，但是很少。整体来说，这几年充电信箱的数量增加了，变得方便了。”

近年来，在政策和市场的共同推动下，中国新能源汽车产业实现了跨越式增长。数据显示，截至今年6月底，中国新能源汽车保有量突破1000万辆大关，达到政府工作报告万辆，占汽车总量的3.2%。今年1-8月，新能源汽车产销397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。中国汽车工业协会预计，今年一年新能源汽车产销将超过550万辆。

随着新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施也取得了很大进展。中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示，1-8月份充电基础设施增量为169.8000辆，其中公共充电桩增量同比增长232.9%。随车安装的个人充电桩增量继续增长，同比增长540.5%。截至2022年8月，累计充电基础设施431.5万台，同比增长105.0%。全国电厂总量达1685座；充电桩与新能源车增量比为1：2.3.0%，充电基础设施的完善几乎可以应对新能源车的快速发展。

对此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长兼主任信息部主任表示仝宗旗“随着新能源车保有量的增加，技术的发展和经验的积累，经过10多年的探索，中国建立了全球规模最大、技术标准统一的充电服务网络，从新能源车和充电设施的存量和增量市场来看，中国将成为全球超大规模的单一市场。”嗯。”

北京的公共停车场的充电设施

它会在政策指引下爆炸性增长

市场发展离不开政策引导和扶持。2012年，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》将根据最初的要求提出慢充电桩、公共快速充电设施建设。2015年，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指引》出台，首次明确了充电桩行业的政策方向。2020年，充电桩更被列为七大“新基建”领域之一，首次载入《政府工作报告》。充电桩行业由此迎来重大利好材料，掀起建设热潮……

“2015年以来，我国政府陆续出台了一系列政策措施，形成了一套较为完整的框架体系，从而加快了服务保障能力的提升。”。

“十三五期间，充电基础设施建设实现了0-1从无到有的发展，当时以服务B方运营车辆为中心。”“十四五”进入，新能源汽车开始爆炸，充电后行业也将发展到如何更好地为新能源所有者服务，提升其充电体验。这也可以有效解决充电站利用率低、运营商盈利问题。”

值得注意的是，在充电基础设施的发展过程中，受政策的推动，吸引了大量社会资本，形成了以特发电话、星星充电等为龙头的商家体系。与此同时，随着汽车行业向电动化转型的不断提速，越来越多的汽车厂商开始自行搭建充电网络，并不断投资充电技术。

特斯拉V3超级充值郭涛拍摄

在前几天举办的“2022中国国际服务贸易交易会”上，tesla V3超级充电站、家用充电杆以及充电杆一体化的充电杆让很多人“看”了一眼。“我们V3超级充值15分钟可以跑250公里，2分钟就可以跑一次双环，目前特斯拉在北京设有100个超级充电站，平均每15分钟开车就能遇到一个充电站。”特斯拉展台的工作人员对记者说。

在蔚来车展上，展示了包括小型、输出功率强、适合家用充电的7kW交流充电杆在内的多个充电杆产品。3倍充电速度，可快速快速充电20kW直流充电柱。20%的充电到80%可以用30分钟充电的超充电桩。

“随着我国置换基础设施建设的快速发展和完善，商业模式也在不断演进，参与主体由运营商主导逐步转变为运营商主导、多主体参与、多方合作的产业推进模式。”。

蔚来加电解决策方案郭涛拍摄

很多人共同建设，完成“最后一公里”

在充电交换基础设施发展加快的同时，高速公路、社区等充电难问题仍然比较突出，如何完善这一充电交换基础设施建设的“最后一公里”，仍然亟待解决。

“我现在去陌生的地方或者很远的地方都要查一下哪里可以充电，每逢假日，我都要排队在高速公路服务区充电，目前我觉得大家集中在这种充电信箱时的用户体验问题比较突出。”张女士还有一些充电站，社区可以有访问限制障碍，还需要更多的调整。

从政策层面看，今年1月，国家发改委等10个部门联合发布了《关于进一步提高电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。在《实施意见》中，第一部分是关于“加快推进居住社区充电设施的设置”。

关于高速公路充电问题，交通运输部8月25日与国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合发布《加快公路沿线充电基础设施建设行动方案》建议今年年底前在除全国寒冷地区寒冷地区海拔差外的地区高速公路服务区提供基本充电服务。到明年年底，有条件的全省主干道服务区（站）将能够提供基本充电服务。

对此，仝宗旗提出，要解决社区等充电难题，首先要配置随车提升充电桩成功率，预计到2025年，其成功率将从50%上升到60%；二是推进私桩共享；三是要统一充电设施规划建设之初，管理新小区建设。四、储存一体桩，可在一定程度上解决旧小区配电不足情况。第五建设公共充电，是辐射10-20公里内的多小区充电问题。

仝宗旗加速充电基础设施建设，在推进相关政策的同时，政府、企业等需要合作，根据使用场景灵活运用不同的补充解决方案。“未来，随着新能源汽车的快速发展，在多边共同努力下，充电交换基础设施建设将迎来爆炸式增长。”