吉利入局，雷诺变革的大幕正式开启车讯

面对电动化转型的议题，任何一家汽车企业都不是独善其身，如果不抓住机遇，很可能被时代淘汰。特别是对于老字号传统汽车品牌来说，变化更是迫在眉睫。

如今，已有124年历史的“雷诺集团”正在进行品牌史上最激进的变革。11月7日，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）公布了最新的改革计划。这是雷诺“Renaulution”战略的第三阶段内容，将公司资源集中在汽车和移动行业转型领域的价值链上：电动汽车（EV）、软件、全新的移动服务、循环经济，以及燃料和混合动力汽车。

雷诺集团以下一代汽车公司为目标，专注于涵盖所有新价值链的下5项业务。

根据规划，雷诺集团的发展主要围绕这五大业务展开，分别聚焦于纯电动汽车和软件公司Ampere，是具有赛车血统的高端、零排放的全球汽车品牌Alpine，是一款结合专属技术的独具“轻资产”模式以领先金融服务企业为中心构建的品牌Mobilize旨在进入新的移动、能源和数据服务市场。360°循环经济公司The Future Is NEUTRAL从汽车业界第一家材料闭环回收到电池再利用。

将最后的业务名称命名为Power，即“雷诺集团”的传统核心业务继续在雷诺、【Dacia】以及雷诺LCV品牌下开发创新的低排放燃料和混合动力车，各品牌都有专门的组织和管理。为了加强和持续推进这部分业务，雷诺集团还宣布将设立世界顶级内燃机和混合动力系统技术的一级供应商（Horse项目）

牵手吉利，构筑开放的伙伴关系

据悉，Horse项目主要是雷诺汽车旗下的传统内燃机业务，与未来的电动汽车业务完全分离。雷诺集团这是为了更好地实现电动化的顺利的换代。据知情人士透露，如果其他投资者不进一步投资，将宣布达成雷诺或浙江吉利控股集团和50：50的Horse股票交易。

其实，雷诺雷诺集团和吉利的“结婚”始于去年8月，合作推动者是雷诺中国CEO兼BeyonCa创始人苏伟铭，当时双方“官宣”建立创新的伙伴关系。双方合作的深化，将加速“Renaulution计划”在中国和韩国市场的落地。

今年5月，“吉利”和“雷诺集团”的“韩国计划”正式落地。吉利投资近14亿元收购雷诺韩国汽车股份34.02%，双方共同开发韩国市场。合作模式提供吉利汽车技术支持，雷诺集团统筹车辆设计、制造、销售、售后服务等方面的工作。

目前，雷诺集团选择在传统燃料项目中再次与吉利合作，其实苏伟铭也在其中发挥了很大的作用，其中苏伟铭反映了市场趋势和中国市场分析方面的前景。今年以来，中国市场在PHEV车型方面迅速扩大，许多汽车企业在电气化转型时表现出了对内燃机非常强的研发能力。

雷诺在面临市场变局的关键时期，将动力总成从集团中分离出来，与吉利成立合资公司，是其电气化转型战略的重要环节。在卢卡德梅奥的基础上，雷诺汽车决定转型，将电动汽车业务与传统内燃机业务分离。

变革在即，雷诺全球战略正式展开

目前，中国市场电动化转型加快。10月份新能源轿车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%。更令人吃惊的是，10月份新能源轿车国内零售渗透率达到30.2%，同比上升11个百分点。

因此，无论是自主品牌还是合资品牌，抓住转型机遇至关重要。另一方面，在中国，雷诺集团电动化布局已经展开，雷诺汽车在中国的电动汽车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

易捷特作为中外合资企业，利用中国电动汽车产业链的综合优势，在中国生产汽车整车，悬挂合资品牌标志，将整车出口国外。数据显示，3月至10月底开始预售，易捷特旗下雷诺主导的代表车型Dacia Spring仅8个月就超过4万。凭借如此亮丽的成绩，易捷特连续五个月位列中国纯电动轿车出口排行榜前三名。

另一方面，江铃集团新能源于2019年7月雷诺集团与江铃集团以50：50的股权比例成立合资公司。雷诺集团计划通过这一新项目，进一步扩大我国新能源汽车市场参与竞争的王牌，提高雷诺对我国市场的参与度。

2021年1月，雷诺集团曾提出“Renaulution”战略计划，在前两阶段复兴（Resurrection）和创新（Renovation）有序推进后，现在集团正式拉开了第三阶段的序幕。雷诺发起雄心勃勃的变革（Revolution），致力于成为下一代汽车公司。

这一变革将使雷诺集团在新的发展领域获得价值，外部机构估计，该市场价值目前约1100亿欧元，2030年约2200亿欧元。为了抓住市场机遇，适应当前环境，雷诺集团将构建一个成熟、集中的组织，利用更高收益价值链重建业务组合。雷诺集团利用生态系统化的横向管理方式，与领先伙伴共同创建、共同融资，扩展其战略规划。

显然，新时代的洪流涌来，已经让各老字号汽车企业坐立不安，如何应对才是关键。目前，雷诺集团正在改变，新的战略计划正在稳步推进，未来将面临怎样的机遇和挑战，只有时间揭晓最终答案。