狮铂拓界：拒绝双离合CVT,轴距超CR-V,破百7秒多，新车下周上市，十大最耐用cvt变速箱

世博拓捷是一款基于第三代i-GMP平台起亚的新型紧凑型SUV。如果你只听中文人说话，你可能会感到困惑。这款新车实际上是第五代海外起亚狮跑的国内版。我们熟悉的Lion Run、Smart Run、KX5都是世博脱节的前身。

起亚狮铂提供1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT三种功率版本。它有广泛的选择。同时，所有车型都采用At传动，这在同级车型中是罕见的。这款新车将于11月3日正式上市，预售价格为179800。

试驾型号:2.0T四轮驱动旗舰

发动机:2.0T涡轮增压发动机

最大功率:236马力

峰值扭矩:353 N·m

变速箱:8档手动自动变速箱

四驱车形式:及时四驱车

驾驶|散步

在三种功率组合中，2.0T型号的功率性能最强。发动机峰值扭矩平台可以持续从1500转到4000转，具有良好的低扭矩性能。汽车之家 2.0T车型的0-100km/h加速测试时间为7.47秒，可在法定限速范围内给您极佳的加速体验。当汽车启动时，加速器有积极的反应。踩油门，你就可以平静地发动汽车。油门和刹车踏板感觉很紧。

ECO, COMFORT, SPORT, SMART和SNOW模式可用于试驾模型。在舒适模式下，方向盘感觉略平静，中心位置有一定的空位。越野车的方向性和头部响应较好。8AT变速箱有一个正升档。上档时间可以控制在2000rpm以内，而无需深踩油门。如果在高速巡航时出现超车等强劲的动力需求，那么当油门被深踩时，变速箱的下档就会有些迟缓。在降档后，涌动的动力会释放出来，超车相对平稳。

在经济模式下，油门响应会相对懒惰，但不会影响驾驶体验。因此，您可以考虑使用经济模式，当您想在佛教驾驶。

在运动模式下，方向盘感觉更重，变速箱会更晚换挡，以换取更快的动力响应。此外，在快速加速完成后，发动机转速不会很快回落（变速箱不会立即换挡）。这样，如果有继续加速的要求，功率就不会中断，功率也会极好。如果在日常驾驶中不想来回切换驾驶模式，只需使用SMART模式，让车辆自行判断即可。

LION铂金集团采用前麦克弗森+后多连杆独立悬架的组合。底盘又厚又紧。悬挂支撑良好，但它也保留了一定的道路感觉。这一点在后排更为明显。一些小的震动可以让你感觉到路面的变化，还有第二排的起亚嘉华。经过连续颠簸路段后，悬架能有效过滤振动而无硬冲击，减振器能快速压缩和反弹，能够在不拖泥和水的情况下执行。

设计|惊人

世博拓街以“对立统一”的设计理念建成。“虎吼”进气格栅集成了LED大灯，提供了更广泛的视觉体验。下部进气格栅的水平线增添张力，辅以粗体线条勾勒边缘，气势十足。正面两侧的新月形开口与白天的行车灯相呼应，可以增强运动感。

前灯采用全LED光源，菱形主体结构和旋镖日间行灯识别性能优异。在功能上，我不乏高低光束自适应、自动切换、大灯高度可调等功能。

长、宽、高:4670/1865/1680mm

轴距:2755毫米

这辆新车的侧面造型和谐而有活力。车顶采用悬挂式设计，行李架、侧窗线条和外后视镜都漆成明亮的黑色。分节的腰线和向上凸起的侧裙装饰，营造出待发的视觉效果。

19英寸的车轮被漆成黑色和银色，以配合动态方面。配套金湖CRUGEN HP71系列轮胎，规格235/55 R19。

汽车尾部的设计也很好。两侧不规则的尾灯被明亮的黑色元素勾勒出来。下方大面积涂黑，可以提高视觉焦点。半封闭式布局的强烈线条带来了男子气概，与前面的封闭相呼应。

内在的

Lion Platinum在内饰上有明显的起亚品牌家族DNA，拥抱式的中控台能给人明亮的视觉体验。12.3英寸的双曲面屏幕是绝对的焦点，明亮的黑色和银色线条有助于提高质量。旋转电子换挡机构是常见的起亚品牌车型。

平底方向盘包裹在皮革和配备了一个换挡桨在后方。方向盘支持四向手动调节。左键主要用于控制语音助手和多媒体。右键主要用于切换仪表盘界面和控制驾驶辅助设备。

12.3英寸全液晶仪表界面UI简单，可显示车辆侧面图像、导航、驾驶辅助、胎压等信息。在不同的驾驶模式之间切换时，UI也会发生变化。

中控屏集成了在线导航、收听、爱奇艺、起亚Connect、位置共享、车辆诊断、全景图像、百度CarLife、语音助手、代客泊车模式、后座静音模式等功能。

全景图像的定义比较笼统，停车导线支持不同视角的切换。

座椅用皮革包裹，缝合和冲孔过程改善了质感。功能方面，前座具有电动调节、加热、通风等功能。主驾驶座位配备座位记忆，副驾驶座位配备“老板钥匙”。

得益于2755mm的轴距，后排伸腿空间表现良好，座椅靠背角度支持较大的调节范围，让您在后排有很好的骑行体验。在功能上，除了常规的空调通风口、电源接口、中央扶手、杯架，后排座椅还支持加热。具体空间见下图。