2022成都车展：内卷与外卷车讯

2022成都车展前夜，下了久违的雨。任正非将散布的“寒气”叠加在一起，车展上的另一个热词“弹窗”，会带来些许“凉”。

但“逆行”的中国汽车人仍然在为今年第一次A级车展发烧。

128家汽车企业，1600多辆整车亮相。不害怕疫病，人们聚集在一起。他紧逼安保，打出了“为了爱戴口罩”的告示牌。

成都车展的火，首先是火药味的火。

看完集度CEO夏一平展后，他坦率地说：“没有多少人能打。越看越有自信。”。

余承东行业M7的缺点是“太便宜了”，蔚来总裁秦力洪信口开河，“ET5销量在一年内超过宝马3系”，腾势保时捷和兰博基尼。

卷的时候一定要卷，不仅有内卷，还有外卷。外卷就是向外拓展新资源进行竞争。

例如，在智能化方面，受法规和安全拖累的自动驾驶“内卷”告一段落，智能驾驶舱和芯片开启了“外卷”。

奔驰EQE、荣威rx9、飞凡R7等车型，争霸“屏霸”。几何学牵手华为，想做最平价的“鸿蒙驾驶舱”。8155芯片的免费升级当场发布。

电动化方面，领克、哈弗和奇瑞全面进入插电市场，与前期部队会合。

没有出展的小米，由于「与北汽组合做车」的新闻，使后者的股价一时暴涨了25%。证明资本市场对造车的热情。

……

今年的程序员酒啊已经跑了2/3，久别重逢后的盛会，光彩夺目，自食其力地在成都车展上绽放。

造势：挑战广告法，实现“竞品自由”

此次汽车企业在造车前先“造势”。语言敢于挑战广告法的底线。

超过百万豪车体验的问界M7、500万以内最好的家用旗舰SUV理想L9、50万以内最好的纯电SUV小鹏G9、B、C级轿车无竞争对手哪吒S。

余承东力推界M7直言“自家的宝马和保时捷都打不开了”。他说，M7最大的缺点是太便宜了。

有的人敢说，有的人敢听。车主问，M7能不能卖高一点。有点贵，可以体现车主的身份。

“以前买了两百多万，所以没买那么便宜。”。

此前理想的L9对标库南边经典案例，不言而喻，此次同样“对标”豪车的还有腾势。

腾势品牌推出全新中型SUV概念车INCEPTION。腾势销售事业部据社长赵长江介绍，新车对保时捷凯恩、兰博基尼URUS、奥迪Q8表示敬意。

也有相对“收敛”的玩家。例如蔚来ET5，选择与宝马3系的「开战」。

在车展发布会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪说明了蔚来ET5的更新参数，零加速度缩短到4.0s，零制动停止距离缩短到33.8m，续航距离也有所提高。

另外，“近1年，宝马3系的月平均销量为1.2万左右，ET5在1年内超过3系”。

ET5预计将于9月30日开始交付，官方表示新车产能将比以往攀升更快，不会涨价。

哪吒冲击高端车型哪吒S被创始人称为“市场上同类操控性最好的交通工具赛跑”。全系标配8155芯片，四驱版0.103.9秒，并配备华为MDC810激光雷达，使新车具有切实探查的底气，也有人称之为“Model S平替”。

在当前电动化、智能化发展趋势下，汽车电气结构、芯片、续航里程、车联网等因素都逐渐趋同。提出差异化确实很有挑战性，吸引眼球很重要，找热很重要。

新球员无视老一套，摆脱了德裔豪门领先打造的“不出竞品”的文化束缚，实现了“竞品自由”。一言以蔽之，你想和谁竞争，你想和谁竞争，王侯将相宁有什么事吗。

新智能：“激光雷达”失去人气，大屏幕和VR哪个主要浮出水面？

在新汽车“智能化”的道路上，风向似乎发生了变化。

在2021广州车展上，轰动一时的激光雷达似乎突然失去了主角的光环。

车展开幕前夕，魏牌CMO乔心旭怒斥友商的“渣男”行为。

他表示，“业内盛传的2022激光雷达上车元年，目前还没有到来，”“不能以生命的代价挑战汽车品牌的花式营销。”。

乔心旭直言。“没有降落在城市的激光雷达车型，先画个饼，只做承诺，不执行，搞个噱头，结果花了几万块钱的额外费用，结果换不成真正的城市智能辅助驾驶，这种行为跟渣男有什么区别！！”

2022年，国内激光雷达搭载车型有小鹏P5、阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、智己L7、飞凡R7、理想L9、蔚来ET5、蔚来ES7、小鹏G9、阿维塔11、哪吒S和奥迪A7L。

虽然乘坐的玩家很多，但是搭载激光雷达，充分发挥其能力的产品还没有发售。

乔心旭表示，魏牌将成为中国首个实现批量生产的重感知城市辅助驾驶主机厂。今年摩卡DHT-PHEV激光雷达版将实现10多个城市的覆盖。结果如何，我们拭目以待。

取代激光雷达的是大屏幕。不要相信：最近网络上广为流传的智能汽车大屏幕天梯图。

不仅是新势力，高级品牌和燃料车也开始向大屏幕进击。

此次车展上，奔驰全新EQE SUV搭载12.3英寸LCD仪表板，新增12.8英寸OLED大屏幕。车展首秀荣威RX9不仅搭载了47英寸的三连屏，还是20万以内唯一支持NGP功能的燃料车。

“鸿蒙”化也成为许多传统车企打造智能驾驶舱的新渠道。

在此次车展上，几何汽车发布了几何G6和M6，成为几何A和几何C的换代。两款新车最大的变化是发动机系统配备了华为鸿蒙OS。据悉，在该系统内，将“小合”作为语音助手，可以实现全场景语音，连续对话最长可达90秒。

根据几何公式，搭载华为的车辆模块可以打败99%的车辆，融合华为应用市场，优酷、B站等应用出现在车内。从价格上看，它在几何上都是小“滚动”的，或者将是搭载鸿蒙系统的最便宜的车型。

传统巨头驾驶舱的升级也开始了。福特直接在车展上发布，向所有Mach-E用户免费升级8155芯片。

VR并没有广泛普及，但品尝者越来越多。

例如，蔚来理想的是通过VR宣传数码驾驶舱，推出与桑德伯德Air合作的VR官方配件。

但AR-HUD已经成为豪华车型的前沿布局，代表了智能驾驶舱的进化风向。奔驰S级、大众ID.系列、红旗E-HS9、魏牌摩卡等车型均配备了相应配置。理想的L9使用HUD代替传统仪表板。

2022年上市的上汽飞凡R7、北汽魔方、长安深蓝L03、哪吒S等多款品牌新车，均搭载了AR-HUD车型，装载量迅速爆发。

时代与英雄：剩下的将成为国王

“人类告别石器时代并不是没有石头。”。人类告别石油时代不也是没有石油吗。

20世纪70年代的海湾战争和石油危机使日本车完成，但俄罗斯战争和世界大通货物膨胀，中国车能完成吗。我们的时代到了吗。

任正非虽然看到了危机和“寒流”。但是，人类历史上的大部分危机都包括“机”。

“改变想法和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证今后3年渡过危机”的报道近日任正非的内部网上刊登的“公司整体的经营方针从追求规模转向追求利润和现金流”的报道被广泛传播。

确实，像任正非一样，企业要想长期健康地生活下去，无论什么时候都不是容易的事情。因此，每一家汽车企业都开始专注于赚钱的生意。但是华为不赚钱的汽车事业也在赌吗？

2022年，中国品牌的全混合动力和电动，他们看到市场增量在哪里。

首先，放弃汽油车的byd将率先“血洗”市场。这次，byd在车展上展示了护卫舰07，与唐使用了同一平台。除了dm-i规格外，还准备了搭载dm-p的4wd规格。两款动力列车都采用了snapdragon插件专用的1.5Ti发动机。据了解，新车预计将于9月底上市，这一到货将为byd品牌的持续提升做出贡献。

奇瑞新的混合技术品牌dp-i智能混合架构也在车展上首次亮相。奇瑞基于“dp-i智能混合架构”的首款机型瑞虎7PLUS新能源也上市了。以前，“奇瑞”强调现在的增长点是PHEV。关于新能源，我们将交给另一个独立品牌。

像“割腕”一样变身的还有其他的瓶颈品牌。成都车展上，领口01EM-P正式上市。官方称，两年内将推出7款车型。2023年将投入新的em-p产品，未来不会投入完整的汽油车，预计2025年将实现全电气化。

哈弗品牌发布了到2030年结束汽油车销售的新能源计划后，作为“狗”系列的新成员在车展上披露了哈弗h-dog。在支持越野的新能源SUV中，搭载了柠檬混合动力1.5Tdht-phev动力列车。今年下半年的月份，我想把混合动力的比例降到六成。这是一个大胆的目标。

纯电派的解决办法是“外卷”超级充值。

2022年可以说是800V量产元年。8月发布的小鹏G9搭载了国内首款车桩量产型800V超快速充电平台。此后，比亚迪、阿维塔、广汽埃安和理想等汽车厂商，也将推出800V产品。

现在的量产电动汽车，基本上是400V，250A的水平，充电电力是100kW左右，充电的速度是5分钟，续航增加50-60km。

也就是说，小鹏G9推动纯电动车进入“5分钟充电200公里”时代。但目前受800V部件和充电桩的限制，兼容的400V发展，或是未来较长时间内的主流高压架构方案。

整体来说，新能源这个蛋糕还在“外卷”里。得益于比亚迪、广汽艾安的新能源模式畅销，中国新能源车市场A级车市场份额大幅提高，市场结构加快向纺锤体发展。

2022年以来，传统自主的表现引人注目，市场份额比去年同期增长约6%。贡献度最大的自主品牌，主要是比亚迪、五菱宏光、广汽传祺等几家企业。此外，自主新势力同比增长约120%。这是因为国内蔚小理、零跑、“哪吒”等新造车势力纷纷推出新产品，高端品牌和合资品牌紧追不舍，新产品大面积上市。

《价值》中写道：“只有企业家们不断创新，疯狂创造长期价值的护城河。”。

内卷，没办法。外卷才是出路。

关的难关过，前路漫漫。