登顶B级+C级SUV市场，比亚迪正创造着自主神话

据乘联会最新数据显示，今年10月，国内乘用车市场共计批售新车219.1万辆，较之9月虽然环比下滑了4.6%，但较之去年同期还是实现了11%的同比增长，车市发展比较稳定。

其中，新能源市场销量高歌猛进，市场渗透率已是突破30%，与2021年10月18.4%的渗透率相比，提升了12个百分点。其中，自主品牌新能源车的渗透率为47.7%，明显优于整体车市。可以肯定的是，如今在国内新能源车市场上，主流自主品牌已经逐步获得了市场的认可。

尤其是已经全面转型为新能源车企业的比亚迪汽车，再次交出了超过20万辆的月销量的好成绩。至此，比亚迪在市场上，已与其他车企拉开了较明显的差距。

值得注意的是，10月份销量前十的车企中，有6家自主品牌的身影，并且前三名也都是自主品牌，这一成绩在燃油时代是很少见的。

比亚迪更是凭借21.78万辆的销量成绩（同比增长168.9%），轻松拿下10月车企销量冠军。今年前10个月，比亚迪的累计销量已经超过140万辆（140.29万辆），同比增长了158.52%，从目前的形势看，比亚迪超额完成150万辆的年度销量目标，基本已是定局。

其中，比亚迪王朝旗舰汉家族销量再度突破3万大关，连续4个月蝉联B级+C级轿车销量冠军。在SUV领域，同为旗舰的唐家族表现也相当亮眼，10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SU市场销量桂冠。

从市场横向对比来看，在9月份唐家族销量不仅全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放两款日系车型，同时也领先于德系大众途观L，完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。

而在新能源赛道，比亚迪通过汉、唐，以及最新的海豹等车型，全面布局高端市场，拓宽20~30万元以上的非主力区间，拥有了冲击高端化市场的条件。并且，10月份唐家族在20万+高端SUV的市场竞争中，再度反超特斯拉ModelY。

超越的背后，离不开比亚迪彻底贯彻DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，以及在新能源领域多年的积累和广泛的布局。

战略方面，DM-i超级混动与DM-p王者混动携手赋能唐DM系列，降维颠覆传统燃油车；2022款唐EV凭借刀片电池等硬核技术加持，推动纯电更好更快发展。

产品布局上，今年，唐家族陆续推出2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i252KM尊享型，形成全新产品矩阵。

随着信息化的冲击，拥有真实力、真品质才能持续挖掘和紧紧抓住消费者。在这种局势之下，比亚迪品牌展现了不俗的实力，以丰富的产品、可靠的品质，赢得更多消费者的青睐。在消费者最看重的产品力方面，比亚迪也取得了重大突破，2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i252KM尊享型，分别坐拥“730km超长纯电续航、5.5L/100km亏电油耗、4.3s零百加速”等同级绝无仅有的强悍性能与效能实力。

同时，唐家族更以新中式美学独创艺术品级精彩设计、DiLink4.0(5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等高阶产品力加持，打造出豪华、性能、智能、安全四大旗舰价值，给用户带来独树一帜的产品体验。

可以肯定的是，比亚迪不仅在技术和产品上持续保持领先优势，更积极与年轻消费者走在一起，塑造更加年轻活跃的品牌形象，实现高质量的全面发展。

如今，国内的汽车行业已趋于成熟，离野蛮生长的时代渐行渐远。随着各种信息化的冲击，唐家族在市场中的表现无疑是值得肯定的，代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破。

但是，唐家族成功夺取B级+C级SUV市场销冠只是比亚迪抢占高端的第一步，凭借其对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，以品质发声，持续挖掘和紧紧抓住消费者的需求，提供了更好的用车体验。全方位满足触点，强化用户粘性，基于此才是比亚迪能不断破圈的秘诀。

不可否认，新能源市场的业态已经趋近饱和，当别人反应过来开始跟风的时候，已没有更多的席位，但比亚迪自从3月宣布停产燃油车后，现如今已经成为了那股强劲的“风”，在中国车市，乃至全球新能源车市创造着自主神话。