中国汽车产业如何再上升？丨进博会2022车讯
核心提示：外国品牌怎么进来，我们应该怎么出去。
作为世界上第一个以进口为主题的国家级展会，进博会对大家来说到底是什么
普通群众进去感叹。“吃喝得都快被蒙上了。如果不在试饮区节制的话，就可以在国家展览会中心喝醉”、“有太多创新有趣的黑科技”、“世界真的很奇妙……”。在明白百花缭乱而不明白的情况下，如果是第一次体验的话就进入大观园。
从国家的水平来看“五年前，我宣布举办进博会，那就是扩大开放，让中国的大市场成为世界的一大机遇，现在进博会已经成为构建中国新发展格局的窗口、推动高层次开放的平台、全球共享的国际公共产品。”
无论是上部结构还是市场行动，都是让所有参加者都能感受到魅力的展示会。
今年第五届进博会共设“食品及农产品、汽车、技术装备、医疗器械及医药保健、服务贸易及消费品”6个展区，展示了数百项新产品、新技术、新服务。其中很多是世界上第一次，亚洲第一次，中国第一次的展览会。
“展品成为商品，商品火爆热销”是进入博览会的最大能力。因此，在一片签约声中，反而是汽车展示区最冷清。首先并不是说汽车展示场在规模上占优势，而是高频率的汽车秀和CES的崛起承担着汽车的潮流，还有汽车作为比消费动作更大的东西发挥着低消费品展示的作用。
只是从汽车行业观察的角度出发，今年进入博览会的汽车展区即使不比其他展区热闹，依然可以从中发掘出更多的启示作用。
你需要展示你的肌肉
中国汽车市场在世界上的重要性不言而喻。特别是近几年，随着国产汽车品牌的快速发展，外国汽车品牌感受到了前所未有的压力。因此，本届进博会将成为外国汽车品牌最好的展场，试图唤起中国消费者对品牌的意识。
汽车展位上有20多家参展公司中的十五大国际品牌参展。其中大部分都带着最新的电动化产品，展示车的约9成是新能源车，另外还展示了固定的派生车型和动态外观的概念车。在世界的先发3件，在亚洲的先发7件，在中国的先发22件。
实际上由于种种原因，这些国际车企带来的东西也产生了很大的歧视感。
例如，沃尔沃、捷豹路虎、捷尼赛思、日产、福特以量产车的展示为中心，但是沃尔沃、捷尼赛思不能以母公司集团为背景享受最新的技术成果，这也是可以理解的。“捷豹路虎”“日产”“福特”已经发布了电动化技术和产品，剩下的只是做演示。
高级品牌的宝马和奔驰与这些相似，不过，因为有宝马i7，奔驰AMG EQS534MATIC「红的猪」涂饰等，还普通没被看的模型稍微不同。当然，如果把特斯拉作为高级品牌的话，看模型S Pride和模型X Pride的人，会怀疑人生吧。
比起“特斯拉”的最新汽车产品，很多人更愿意看一眼“特斯拉”人形机器人“Tesla”Bot。TeslaBot被称为通过运动捕捉来“学习”人类。但遗憾的是，博览会上展示的这个TeslaBot只是个模特，完全没能启动。
但是，TeslaBot的概念足以让任何人都被压倒，如果TeslaBot批量生产的话，至今为止没有看过的sf电影就会成为现实吧。反过来说，在“特斯拉”的触发下，中国企业应该在这一细分领域突破。特斯拉机器人在博览会上登场。华为机器人也需要更多的宣传。
在“特斯拉”放眼未来的同时，像“通用”“大众”“丰田”“本田”“现代”“起亚”这样的汽车制造商立足于当下。
通用、大众、丰田、现代起亚展示了这3家公司的最尖端电动化产品，丰田和现代起亚展示了开发中的所有技术和优势。你可以在这里看到两家公司的过去，也可以推测未来，除非你迟早会改变增长战略。
顺便说一下，现代汽车系列的汽车零件制造商Mobis也在开设其他店铺。虽然在普通消费者中知之甚少，但值得注意的是，摩维斯与比亚迪、吉利、第一汽车、东风、北汽等汽车厂商达成了稳定合作，并与奇瑞、长安、长城等汽车厂商推进了合作。
另外，本田虽然特殊，但作为拥有汽车、摩托车、动力产品、飞机四大业务的公司，本次展会本田展示了已经批量生产的电动汽车和e：N系列的第二弹概念车，以及两款电动汽车。如果所有品牌都有肌肉秀的话，本田可能会有点吃亏。
整体而言，展示内容因品牌而异，差异十分明显。但它凝聚了汽车产品的进化历史，包括技术力量、最新产品、交叉、人性化护理和未来的技术。这些历史悠久的汽车制造商，无论是硬实力还是软实力，都值得中国汽车品牌学习。
然后把它放出来
不可否认，中国汽车产业与欧美等工业发达国家在时间轴上的客观差距。但是勤劳智慧的中国人会不断缩小差距，当电动化成为趋势时，中国的汽车产业也会从关注者变成领导者。
就像很多创新者都是这样，领先是绕远路的。“取其精华，去其糟粕”，是中国人智慧的重要体现。虽然中国的汽车产业加速向前发展，但在这些发展历程超过百年的汽车企业上，仍然要学习这些汽车企业持续的健康内生力。
对于高档品牌的形成、全产业链的构建以及全球化，我国汽车品牌还需要进一步打磨。奔驰宝马的豪华属性不是由于配置和材料的堆积。莫比斯的出现也给单一的汽车制造商带来了考验，中国的汽车品牌出海来到了重要时刻。
幸运的是，byd、“蔚小理”等品牌也有很高的溢价能力，长城蜂巢系也跟着成形了。上海火车出口创下新高。中国汽车产业开始展现出新的生命力，在与外资品牌的竞争中，不仅在中国市场，在数量上取胜，而且迟早会以更加复杂的形势在国际舞台上战斗。
法国总统麦克伦在巴黎车展上拜访byd展位后表示，面对美国和中国在电动汽车领域的竞争，欧洲“必须清醒”，并将采取强有力的行动回应这一点。这表明，中国汽车产业作为曾经的学生，正试图开始在教师领域的业务。
出口和出航虽然是一个字的不同，但意思完全不同。奇瑞、吉利、长城、比亚迪，从以前的CDK组装到国外工厂建设、设计、研发，现在走过百年车企来时的路。所以，一个重要的观点是，中国制造业的作用是从出口产品到出口工业能力，仅仅从销售产品到技术合作的转变。
纵观近几年国内大型车展，中国汽车厂商也有不少大型展位，展示概念车、新技术、对未来的思念等。但在国外车展上，中国厂商大多以量产车展示为主。因此，中国品牌要想走出去，就必须有品牌设立的初衷和国际化的想法。
如今，无论是在行业内有丰功伟绩，还是初步品牌，中国的汽车产业不仅更有创造力，还会自行建立垂直的供应链体系，打造技术护城河。所以，外国品牌怎么进来，我们该怎么出去，中国车企是时候反击了。