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这些新车也无一例外地搭载了取自捷特科的CVT无极变速器。捷特科最大的债权人也是日产，英菲尼迪也是日产子公司的高级高级高级高级名牌。这款CVT变速器最广泛应用于日产子公司车系，走高端豪华之路英菲尼迪逃过三千多，但价格更便宜的合资国际品牌东风日产控股公司新车整体表现如何。车质网举报显示，在CVT举报排行榜前十名中，搭载捷特科提供给客户的CVT变速箱，举报缺陷绝大部分分散在鼓包中，受挫且不迅速。CVT的弊病名副其实地成为东风英菲尼迪的通病，更加重要地隐藏在QX60这辆新车里。

只有Q50L和QX50国产机型

1、对于板块整合营销，一般客户可能永远不会关注，但在品牌多方面，英菲尼迪在多个整合产品和系列产品自动更新换代的飞行速度方面，显然只是放缓，远远落后于同级别的道观。

2、到了现在这一年，现在英菲尼迪都年销售过万，也就是说只有Q50L和QX50这两种国产车型，人气歌手的商品做不到，匾额的存在感自然变低，英菲尼迪QX50国产后，原来是改用的2。

3、5LV6大自然增压柴油机目前使用的是2,0T增压器涡轮柴油机，在变速器的各方面，使用了配合该机型KR20的涡轮的CVT无级变速器、发动机日产天籁两台。

4、5L车系同样搭载VQ25系列产品的柴油机注册号前缀为DE，英菲尼迪的VQ25柴油机车号词尾为HR，“HR”代表和，即输出高且积极响应快，显然该发动机校准更直接。

5、负载马力253TNUMBERNm/4800rpm，它也同样军用于G全系列和M系列产品之上，与之相协调的变速箱为7速手自一体变速箱，但不配备变速拨盘，英菲尼迪EX25特别针对中国行业开发。

6、在关闭其他发展中国家英菲尼迪首页时，既然找不到EX25这一车型，EX25就算专门针对中国、俄罗斯等几个行业，今年在电动车领域入选的还是福特翼博变速箱的划痕，英菲尼迪QX60变速箱的短程道路即使不能说期待，也不能说勉强顺利完成了特殊任务。

7、演唱会结束后不久，福特和英菲尼迪都提出了非*反驳、养护维修、延保延保，但与福特相比，英菲尼迪这个过气豪华的国际品牌可能会引起愤怒，否认沟通操作过程中普遍存在难题通过“专属客户服务热线”的一对一联系处理。

8、只有一个字没有塞住变速箱的分解缺陷，英菲尼迪对大部分诉讼司机只提前设定了不合适的补救时间表，这个非*推特斩杀了难以得到的3600多个评论家，破口大骂。发动机日产天籁的2.5L车系同样搭载了VQ25系列的柴油发动机编号的词尾为DE，但由于英菲尼迪的VQ25柴油发动机编号的词尾为HR，“HR”及，即输出功率高，积极响应快显然，这种柴油机的校准更直接。

9、输出扭矩253猪米/，它还同样将武器装备在G全系列和M复刻版上，与其协调的变速箱为7速手自一体变速箱，但变速拨盘尚未装备，英菲尼迪EX25特别针对中国行业开发。

10、锁定其他北欧国家英菲尼迪*时，EX25这一车型显然找不到。虽然EX25主要针对中国和俄罗斯等几个行业。

旧款英菲尼迪G37新浪电动车讯英菲尼迪近日发布2009款G37轿车版和敞篷车单价。新款将于下月在美国上市。2009款G37经过小幅加固，更重要的是轿车版配备了全新的3款。7升V6发动机。老款英菲尼迪车型英菲尼迪G37轿车版新增7前速自动变速器，较33250美元起价31600美元的老款G35明显上涨。的初值也为35900美元，日规敞篷车零售价为34250美元。搭载SM智能化主动管理系统的英菲尼迪零售价格为38700美元。

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