冬季到来：汽车要不要换“冬季机油”，机油变黑说明什么
#老司机聊汽车知识#
降温的速度真的很快，每年都有一种夏末之后无缝衔接初冬的感觉，似乎秋天从来没有陪伴过我。
很多人都有这种感受，于是就会想到自己的车要不要换“冬季套装”喽。
简而言之：
这些油液全部都是四季通用的，只有一种清洁液区分夏季和冬季型。
那就是成本非常低的玻璃水，玻璃水的主要成分是乙二醇和水，这点与防冻液相同；但是玻璃水毕竟很便宜，在夏季时使用不需要考虑防冻，而且玻璃水壶也不会承受多高的温度，所以夏季型的玻璃水主要就是水。那么到了冬季如果气温能低于零度则会结冻，此时要更换乙二醇比例更高的防冻型玻璃水；玻璃水到处都有卖，一般超市都会有，正价是十元左右两大瓶。
机油是不区分冬季或夏季型的，因为不论是冬天还是夏天，内燃式发动机的最佳运行温度都不会变；假设某发动机在水温达到中线时对应的温度是95℃（摄氏度），夏季热车（达到该温度）后就会进行恒温，冬季也是一样的，无非是从低温到最佳温度的升温时间会长一些。
所以机油的高温粘度标准是四季都一样，这个参数是不能自行调整的。
具体标准会在用户手册里说明，也就是汽车使用说明书。
机油粘度有两个参数，以0W-30为参考
“30”指机油的高温流动性能，手册建议是多少就用什么标准，同时建议两个标准则都可以使用，低粘度（20）的机油会让动力提升和油耗下降，但噪音可能会大一些，反之则会低一些。
0W指机油低温流动性能，用数字加上负三十五（﹣35）得出的数值就是机油的凝固温度标准；0W＋（﹣35）＝﹣35℃，这个标准的机油即便在东三省使用也是没有问题的。
在南方地区就不用0W的标准，因其冬季气温也不见得能到零度，那么10W/20W的机油都可以使用，但前提一定是10W-30或20W-30（举例）；不过在各个城市所销售的机油的低温标准都会符合用车地的最低气温标准，所以并不用担心机油到冬季会上冻，除非在冬天规划往北方的长途自驾，否则都不用刻意更换机油。
机油变黑之后还能用吗？
机油是肯定会变黑的，而且会以很快的速度变黑。
新车只有第一箱的初装油变黑的速度会慢一些，因为积碳和油泥的生成需要时间，用车初期不会有大量的积碳和油泥；内燃机在运行中无法做到让燃油充分地燃烧，即便是在热车状态下也做不到，只是程度相对好一些而已。
不完全的燃烧会产生碳颗粒，这些颗粒物是一定会与机油接触的；因为燃烧做功时的发动机燃烧室内有非常高的压力，在高压作用下会让部分没有充分燃烧的，含有水蒸气、二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的混合其压入曲轴箱里，而曲轴箱就是用来储存机油的。
曲轴箱有强制通风系统，压入曲轴箱的混合气会被抽回进气歧管二次参与燃烧，过程中还要进行油气分离；但是与机油的接触也是必然，所以才会在油道里形成油泥，油泥和积碳的成分其实基本一致。
碳颗粒当然是黑色的，那么形成的油泥也会是黑色的。
机油的作用包括清洁，有效清洁油泥才能保证发动机的使用寿命；所以机油在使用过程中会变成黑色，但是机油的清洁能力是有限的，在接机更换节点之前就会逐渐减弱；随后则要等待更换新的机油进行下一轮的清洁，新机油加注到曲轴箱里之后，启动驾驶就会开始清洁，同时也会快速地让机油变色。
这就是机油会变色的原因，变成黑色并不能说明机油的性能有所衰减，机油的使用寿命只需要参考行驶里程；至于时间周期并不需要特别在意，严格来说，加注到曲轴箱之后的两年内都可以正常使用，只是大部分司机对于车辆的重视程度特别高，在使用过程中都存在车辆的过度保养，换油的周期最长只是一年。
变速箱油不需要太频繁的更换，因为变速箱运行时不会产生积碳，只是作为迫力油或齿轮油使用则性能衰减速度和程度都会非常低；关于机油的知识点了解这些就好，汽车到冬季没有特别需要注意的事项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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