2023年1月汽车准确销量数据出来了，快来看热门品牌的真实表现
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真实销量指“新车上险量”，买车后的第一件事是给车辆上车险；交强险是必须要上的，否则车辆无法上路行驶，临牌和正式号牌都无法办理。
所以上险量能直观的反馈出汽车品牌的真实销量和表现，2023年一月份的数据已经发布，现在可以看一看知名品牌的真实表现；咱们来看SUV车型，这种车型的销量基数要比轿车更大，是各大汽车品牌的柱石。
自主品牌五强
1.比亚迪
- 宋系列，43544辆
- 元PLUS，13077辆
- 唐系列，8872辆
“唐宋元”是比亚迪三款主力SUV，其中宋系列仍旧SUV车型的销量冠军，并且比第二名多出两倍多。
元PLUS是纯电动汽车，唐宋系列包括插电混动和纯电动两个选项；唐系列是定位中高端的准中大型SUV，销量能达到近万辆也是很难得了。
2.长安汽车
- CS75系列，20602辆（第二名）
- CS55系列，12218辆
- 欧尚Z6，6083辆
CS75PLUS位列第二名，是现在燃油动力SUV的销量标杆；CS55PLUS的定位较低且尺寸略小，但也属于紧凑级车，竞争力也是不错的；欧尚是长安汽车的子品牌，在长安汽车里排名第三。
3.哈弗汽车
- H6系列，19973辆（第三名/含插电混动坂本的651台）
- M6，8881辆
- 大狗，6914辆
这三台车仍旧是哈弗品牌的支柱，其他的车销量都很低；比如神兽销量为2220辆，赤兔为1519辆，酷狗为1061辆，H9为623辆。看来丰富的选项并没有能有效提升品牌竞争力，哈弗恐再难回头SUV车型的冠军领奖台。
4.吉利汽车
- 缤越，10691辆（第八名）
- 星越L，6640辆
- 博越L，6146辆
早就说过吉利的“越系列”不该推出太多的选项，博越重合博越L、博越L重合星越L，现在连豪越都用了同款2.0T加七挡湿式双离合变速器的组合；乱花渐欲迷人眼，太多特点类似的车必然会让准车主选择焦虑，最终放弃选择的可能性就会很大。博越销量只有4777辆了。
5.奇瑞汽车
- 瑞虎8，7030辆（第二十名）
- 捷途X70系列，6772辆
- 瑞虎7，4266辆
严格来说，瑞虎8的销量已经不算是热销车的标准，瑞虎7只能算二线水平；奇瑞公布的销量快报显示瑞虎7和瑞虎8的销量都超过万辆，其中瑞虎7的库存量应当不会如此之大，奇瑞汽车的出口销量占比较高。不过在本土市场中的表现更重要，因为中国市场才是全球车企的必争之地。
自主品牌五强的排名就是这样，比亚迪和长安汽车名列前茅，吉利汽车和哈弗汽车在伯仲之间，奇瑞的排名较低。
那合资汽车的表现又如何呢？
先来看排名较高的日系汽车：
- 本田CR-V，9240辆
- 日产逍客，8450辆
- 丰田威兰达，7046辆
这是本期销量排前三位的日系SUV，排名最高的本田CR-V也在十名开外。所以日系汽车的竞争力是明显在下滑的，尤其是丰田和日产。丰田的汉兰达只有4512辆，日产奇骏系列只有3461辆。
德系汽车前三名：
- 奔驰GLC级，14476辆
- 宝马X5，10035辆
- 宝马X3，7860辆
这是一个比较奇怪的排序，因为销量高的车应当是中端车和主流车才对，可是现在销量最高的德系SUV却变成了中高端车，而且是以降价走量为前提；普通品牌里的大众汽车销量最高的是途观L，仅有7830辆，看来德系豪华品牌的降价对于普通合资品牌产生了无法承受的多米诺骨牌效应。
美系汽车前三名：
- 别克昂科威PLUS，2950辆
- 别克昂科威S，1864辆
- 凯迪拉克XT5，1653辆
昂科威PLUS是中型车，昂科威S是紧凑级车，两车并不适合划归为同一款车；不过即便放在一起计算也已经很低，美系车的传统品牌已经完全没有竞争力可言了。独资品牌的特斯拉Modol Y销量为14378辆，降价没有带来销量的提升，只不过再涨价也没有意义。
最后来看中型与以上豪华SUV的销量排名：
- 奔驰GLC，14476辆
- 宝马X5，10035辆
- 比亚迪唐，8872辆
- 理想L9，8034辆
- 理想L8，6144辆
- 奥迪Q5 Sportback，3691辆
- 奥迪QL，3385辆
- 奔驰GLE级，3279辆
- 小鹏G9，2293辆
- 奔驰GLS，2138辆
其中不包括奥迪Q2L/Q3、宝马X1/X3或奔驰GLA/B这种尺寸过小且品质过差的车。
前十名里有四台国产高端汽车，而且占比足够高。
其中理想L9是大型豪华SUV，是D级车里的销量标杆！在这些里只有奔驰GLS也属于大型SUV，销量差了不少。
这就是各大热门品牌SUV车型的真实表现，开目前看来还是自主品牌占据绝对优势；而且最重要的是已经在高端豪华SUV阵营拿到了相当的份额，并且是在不降价的前提下实现，自主品牌潜能无限。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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