汽车之家干掉汽车之家？，汽车之家干掉汽车之家？

原创内容已经成为许多聚合平台和门户的热门资源，比如腾讯、搜狐和今天的今日头条。现在，业内的垂直媒体平台也开始了原创内容的建设，率先抢占这一阵地的是汽车之家。

6月14日，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务转型:从原始的垂直媒体向开放的内容平台转变。汽车之家在强化原创信息（编辑生产内容）和互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“众创+”，吸引更多优秀的原创内容生产者到汽车之家，为用户提供更丰富多元的优质泛汽车生活内容。众多著名作家、赛车手韩寒等名人将入驻“Uni Innovation+”平台。

结果汽车之家形成了一个内容开放平台布局，包含三个支柱:编辑生产内容（OGC）、用户生产内容（UGC）和专业生产内容（PGC）。对于内容生产者，汽车之家除了提供专业的汽车平台外，还将投资优秀的内容生产者，购买版权和支持其他资源，如资源替换、联合制作、联合制作等，甚至对联合项目进行联合投资和商业分成。

众所周知，汽车之家始于信息和论坛。在汽车之家论坛上，大量的忠实用户每天畅所欲言，分享潘汽车生活的点点滴滴。2013年汽车之家建立了中国最早的专业汽车自媒体开放平台——“游说者”。3年过去了，数百家主流自媒体入驻这个平台，产生了大量原创内容。

从某种意义上说，汽车之家早就拥有原创内容和开放的平台，但现在汽车之家拿出了大量资源来吸引更多的原创内容，甚至不惜与原创内容生产者分享业务。这一举动非常出人意料。这不仅是一次真正彻底的开放，而且是一场革命。

“过去汽车之家是一个独立的汽车媒体，我们和我们所有的同行都是‘朋友’。今天，我们希望向所有‘朋友’开放我们最大的资源——用户，聚合所有高质量汽车内容，共同服务中国汽车消费者。”韩松。

在某种意义上，汽车之家是一个大胆的计划，向“友好力量”开放用户。汽车之家想要杀死汽车之家吗

实际上，汽车之家发起的内容变革背后的关键词——“开放”和“资源共享”代表了整个汽车互联网媒体变革的趋势和方向，从中也可以看出汽车之家媒体平台的自信和总体格局。

向友好力量开放:最彻底的开放精神

事实上，汽车之家一直是汽车媒体平台的领导者。

根据2016年第一季度财报汽车之家，截至2016年3月，每天通过移动终端接入汽车之家的用户数达到1600万。此外，据全球专业网站分析机构SimilarWeb统计，汽车之家2016年5月日均总流量为6780万，占市场份额约44%，在主流网站汽车中占据绝对领先地位。

此外，与其他平台相比，汽车之家的用户质量更高，用户粘性更好，浏览时间远比同行长，说明汽车之家生产的内容更具有可读性和吸引力。

汽车之家在汽车媒体领域的地位源于其多年前建立的内容生产体系。汽车之家一直专注于满足用户的需求。汽车之家在提供权威优质的编辑和原创作品的同时，也是国内最大的汽车用户语音聚集地，包括来自汽车系统论坛、品质口碑、车主社区等的用户制作内容，得到了车主和创作者的认可。

可以说，在这个阶段，没有人可以动摇汽车之家作为汽车媒体业领导者的地位。但真正的行业领导者懂得“生在忧患中，死在安乐中”的道理，这也是领导者保持领导地位的重要因素。当前，消费者和行业都在发生变化，内容生产方式更需要改变。因此，从汽车之家的大行动来看，汽车之家想在有人来改变他的生活之前自杀，为下一阶段成为巨人积累力量。

你打算怎么自杀形式上是“OGC+UGC+PGC”三方内容开放平台布局，但本质上更加“开放”，甚至如韩松所说，向包括“友好力量”在内的所有人开放，从而引入新鲜的内容和血液，使整个平台的精神由量变质，走向完全的开放和共享。

“Uni innovation+”实现了立体的真正落地

汽车之家媒体战略转变后，全新内容平台上线，即“万众创新+”平台。这是一个面向专业内容生产者的开放平台，为消费者提供多元化汽车和泛汽车的视频、图形和音频内容。

“开放”一直是汽车之家的基因。现在，机构媒体人、团体人、传统媒体人、自媒体人都可以通过联创+自由创作，不同于游说者主要使用图形形式，内容生产者也可以在联创+轻松发布视频和音频，这不仅是平台的技术升级，也是符合汽车原创内容生产方向的升级。音频和视频更符合汽车媒体领域。

网络人气极高的“极端情侣”张馨予;梁红与汽车之家联手打造了另一部杰作《张良记》，并在汽车之家独家播出。“Youchuang +”。此外，包括韩璐、陈震等在内的多名汽车行业领军人物也落户“Uni+”。

“我是汽车之家的老用户。自从网站诞生以来，我就一直在汽车之家上。现在我有一个应用程序，每天晚上都要打开它。我的妻子对这个产品非常“害怕”，她总是认为我看到汽车之家后会买一辆新车。祝贺汽车之家的发行“Youchuang +”平台。以后在“有创+”平台上，和大家一起分享汽车一些生活感悟，聊车，看车。”韩寒。

与此同时，汽车之家也发布了“+计划”，希望在同创+平台上聚集汽车、泛汽车位具有原创精神的专业内容生产者。2016年，计划签约100位高质量作者，重点支持多个PGC项目。具体而言，合作有三个维度:一是实现从创意诞生到联合策划再到实际实施的“内容+”;二是“品牌+”实现内容品牌化和IP化，利用汽车之家大数据实现精准营销;第三，“合作+”可以通过商业分享、联合招商、知识产权项目招商等方式与合作伙伴实现共赢。

在打造优秀的创新+平台的同时，汽车之家也不会放弃自己原有的优势——原创信息。汽车之家在引入新内容的同时，也会将原有的信息放在更重要的位置，这也是内容开放平台发展的基础，也保留了用户获取信息的习惯。

摘要:推进汽车产业深度改革

互联网的开放和高效改变了传统行业。对于汽车行业而言，更有效、立体地接触、洞察和服务消费者已成为整个行业的发展重点。

正如汽车之家CEO秦智所说，在未来十年，汽车之家希望利用数据能力、计算机技术和人工智能，将现代汽车生活价值链中的所有节点连接起来，从而促进行业内部互联和外部协作。在之前的采访中，秦志增更详细地描述了汽车之家的长期发展目标:汽车之家他希望在未来5到10年建立汽车互联网生态系统。该生态系统整合了目前无互联网的整车厂、整车厂的供应商、物流和库存供应商、经销商和后市场服务提供商，以及汽车周边的一些金融机构，包括汽车保险和车贷，形成了一个基于汽车之家的大型汽车出行生态系统。

汽车之家希望真正帮助汽车工业去互联网化。通过使汽车工业使用最大的计算机和互联网产生的数据，可以帮助该工业提高效率和降低成本。这是汽车之家的长期策略。

要实现这一长期战略，第一步是打造内容开放平台。只有通过彻底的开放和共享，整个汽车行业才能更深入地接触消费者。从某种意义上说，汽车之家媒体开放平台的创建是为了整个汽车行业的发展。

用户对友好力量的开放证明了汽车之家作为汽车媒体平台领导者的信心，而汽车行业开放媒体平台的建设反映了汽车之家的总体格局。从更大的角度来看，传统行业在经历互联网变革的今天，所有行业都需要有一个“汽车之家”，这更值得思考。

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“李颖欢”（ID: yinghuanlee）是自媒体联盟成员之一，覆盖人群超过1000w。2013年是十大自媒体，2014年、2015年是最具影响力的自媒体，2015年是微博十大科技观察名人。

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