对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？
对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？
对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。
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对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？
2.私家车上多个婴儿就算超员违法，这是什么规定？合理吗？
随着当前经济的发展，我国公民的口袋也变得越来越大。于是很多人开始买车。说到买车，你一定知道这和现在买吃的差不多。而且现在买车的人很多，城市和农村都有。越来越多的人买车。但是大多数买车的人经验都很少，所以会有很多人受困。也就是很多人会被销售人员“套路”！虽然不允许你买那些库存车和事故车。但是很有可能你会得到一个无用的配置。先说汽车最“鸡肋”的五种配置。买了基本没用，不要再上当了
首先是自动停车
这种配置似乎对小白，非常有用，因为许多小白司机不是很熟练。所以大家大概都喜欢这种配置。但这在生活中并不那么实际，因为老司机相信自己的驾驶技术，很少有老司机相信电子系统。如果失败了或者环境不允许，你自己的技术是最可靠的。
第二自动空调
自动空调可以说是真正的“鸡肋”。用过的人都知道，开了风就吹。而且噪音大，没用。当你用手调节时，已经证明自动空调是“手动”的。所以可以说是非常无味
第三座椅记忆功能
这个功能肯定有人不清楚。说白了，你在开车的时候，座位是很适合你的，所以下次开的合适的话，就用之前的驾驶角度。但是我想说我们的车很少退房，也就是说我们很少需要调整座位。后退一步。即使调整座椅，也要十几秒钟。我想我不会傻到多花几万块钱。
第四个触摸按钮
不知道设计师们是怎么看待这个功能的，但任何有实际驾驶经验的人都应该知道。当我们开车时，我们不能集中精力看汽车的显示屏。就算看了也是余光这个时候看不清肯定会乱按。最好用按钮知道是什么。虽然看起来很酷，但是不实用。我觉得很没味道，基本没用。
最后，汽车导航
导航可以说现在很普遍了，特别是有很多卖的应用，但是说到汽车导航，我能用多少呢？而且安装一个导航要几千块钱，这只是手机的一个软件的事情。而且移动导航的更新和语音更清晰，相信身边有车的朋友会知道什么更实用。车内最“鸡肋”的五种配置基本都没啥用买的，不要再上当了
那么你怎么看待这些我认为最没用的车配置呢？欢迎评论，或者说说你认为最“鸡肋”的配置！
私家车上多个婴儿就算超员违法，这是什么规定？合理吗？
汽车你知道汽车里最安全的位置在哪吗？
当你带着宝宝出门，到底哪个座位是最安全的呢？准确来说，四座或这五座轿车最安全的座位应该是司机后排中间的位置，这也是为什么儿童座椅大多都固定在后排中间。
美国交通管理部门曾经资助一个 小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个 小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10 故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：1、后排中间座位；2、驾驶员后排座位；3、后排另一侧座位；4、驾驶座位；5、副驾驶座位。
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另外，美国布法罗大学的研究人员通过对2000年到2003年美国全国所有汽车事故数据分析对比发现，轿车后排座位乘客比前排乘客安全程度高59％到86％，后排中间座位的乘客要比两边的乘客安全程度高25％。并且他们发现坐在后排车窗边的致死率要比坐中间的高很多，分别是83％和17％。而且，后排乘客有一半左右没有系安全带，约有46.9％，而这些人受致命伤的概率是34.6％，而那些系安全带的人只有14.9％！所以，系好你的安全带吧。
为什么说后排中间位置最安全，据研究者分析因为后排中间位置有最大的挤压空间，他们称为“crush zone”，也就是后排中间位置有最多的缓冲区域。这个问题必须以车身结构入手。
首先，我们了解汽车事故的几种情况分类，主要就是正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、顶部压溃、侧翻及翻滚这五大类。
先来说正面碰撞：一般小轿车碰小轿车或者碰障碍物，基础面只是前保险杠及格栅这部分，从结构图上可以看到车身前部有前保险杠托架以及前纵梁，这些结构在碰撞时都会挤压变形将碰撞产生的力通过不同的路径进行传递分散。而且诸如翼子板、发动机盖也通过变形吸收了一些能量。这种情况下，由于中间还隔着前排乘客，如果配备了气囊以及有良好的系安全带的习惯的情况下，后排乘客基本上是很安全的。
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侧面碰撞
从那张白车身结构图上我们可以看到，上边梁和B柱以及车门加强梁都用的是高强度甚至超高强度钢板，再加上车门，以及侧面的气囊，会有比较好的缓冲效果。这也容易理解为什么中间位置比较安全，因为有更多的缓冲空间，如果坐在车门边，你不就得随着车门内板一起变形了吗？
2
尾部碰撞
如果被追尾，不是被撞翻或者被重型卡车追尾，一般被追尾基本没事。轿车尾部，尤其三厢轿车，尾部不 保险杠等功能件，而且后备箱这个盒体天然就是一个吸能装置嘛，效果特别好。
3
顶部压溃
这种一般是钻大卡车底下或者侧翻翻滚后车顶才会被压缩变形，如果是司机开车正面钻卡车底下，车顶被压溃，肯定是前排乘员先失去生存空间，后排乘客相对较安全，车速过高，全部玩完；如果发生侧翻或者翻滚，由于后排中间位置位于车辆纵向中心，所以所受旋转的力也更小，造成的伤害也更小一些。
4
侧翻及翻滚
上面已经说了，简单的就说中间位置在侧翻或者翻滚时基本在旋转中心上，所受到离心力最小，因而受到的伤害也最小。说了这么多，作为从业者，当然是要把车越做越安全；作为消费者，请开的慢一点，系好安全带。
个人认为私家车上多个婴儿就算超员违法这是载客人数规定，非常的合理。
首先我们要明白超载和超员是两回事，超载一般指的是载货汽车所载货物超出核定载货。而超员一般指的是客车所载人数超过核定载客人数。当然，货车的驾驶室如果人坐得多了，那就也会超员！而客车的货物装多了，就会出现客货混装，甚至超载。
车辆的核载人数都说了是?人数?，没有说重量，没有说体积，你说儿童算人吗？算人当然就要计入人头数，超过了当然算超载。
0-9个月的孩子使用安全提篮，9个月-4岁的孩子使用安全座椅，4岁以后可以选择安全座椅或者增高垫。这个应该是每个家长都做到的。
如果车上多了一个人，那个人是侏儒的长得跟孩子一样大，但已超过十八岁，那算超载吗？
超载不超载是看?是否安全?来衡量的，不是看人的年龄大小来衡量。
多了一个儿童，就是有不安全的因素，增加了意外的风险。多了一个儿童，就很可能车上没有安全座椅，那导致了意外谁来负责呢？
如果在安全人数范围内，若发生轻微的意外，如果是对方全责那么对方要赔偿。本来意外可以没那么严重人家不需要赔偿那么多，就因为你车上多了一个人，所以意外导致的伤害更加大，那人家是否也要为你的违法负责呢？所以超载不仅是对自己，也是对他人的不负责任。
车上多了一个儿童，情况比 超载更加严重。父母还触犯了? 人保护法?，未尽到保护和监护儿童的责任，因为更应受到惩罚。如果法律上都不惩罚，那就谈不上? 人保护?了，难道靠自觉吗？！
保护 人，人人有责！
好了，今天关于“对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。