什么汽车座椅功能鸡肋啊

什么汽车座椅功能鸡肋啊

下面，我将用我自己的方式来解释什么汽车座椅功能鸡肋啊的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下什么汽车座椅功能鸡肋啊的话题。

文章目录列表:

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2.奇瑞发明“弹射座椅”，在车祸时可将 射，这种弹射对人真的有保护么？

3.买车至今，你觉得车上的哪些配置最鸡肋？

4.对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？

5.汽车上哪些配置并不实用？原因是什么？

6.汽车配置越高越好？买来也不常用

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华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅。所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋。

什么是零重力座椅呢？我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么会有零重力的感觉呢？其实所谓的零重力只是把人体的重力通过座椅给分散开了。

我们坐在 汽车 上，我们的屁股其实是承担了身体的大部分重力。但是华为问界GM7的这款零重力座椅，通过将座椅靠背进一步俯仰，再加上腿托。

从而实现了让身体的重力，不仅是通过屁股承担，而是通过腿，通过靠背，通过臀部来均匀地分担了。也就实现了所谓的零重力。

发布会上，华为对这个功能大书特书。感觉这是一个非常有用的配置。但是任何一个配置其实都有优点和缺点，这项配置的实现也要牺牲掉一些东西。

1零重力座椅的实现，牺牲了副驾驶空间，以及第三排空间。

零重力座椅功能的实现，将第2排右后座充分地躺平，其实是牺牲了第1排副驾驶和第3排的空间。华为问界M7并不是一台MPV，而是一台SUV。因此它在空间上不可能比别克GL8，和丰田赛那这些专业MPV相比。因此使用零重力座椅的前提，就一定要牺牲掉副驾驶空间。副驾驶没法坐人了。

但华为官方公布了一个，显示在零重力座椅的状态下，副驾驶依然有一位乘客，但实际上，此时副驾驶座椅的坐垫是完全抵在手套箱上的。副驾驶完全没法用。而第三排也没法用了。

图注：起亚嘉华第二排座椅

2全车只有1个零重力座椅，给谁用？

汽车 厂商类似的设计，其实在MPV上已经广泛的使用了。包括GL8，赛那，嘉华，当第2排座椅充分向后调节，把腿托支起来，靠背俯仰，就是一个半躺的姿态。只是这些 汽车 没有宣称是“零重力”座椅而已。

GL8，赛那，嘉华 后排的两个座椅都能够实现半躺。而问界M7只有一个座椅可以实现。所以它的使用场景受到了很大的限制。

上面提到的这些MPV，一般都是接待客户来使用。在第二排躺平的时候，可以当成是一个大四座。后排两位重要的客人是平等关系。而问界M7只有一个座位是0重力座椅，所以除非只接待1个重要的客人。

图注：沃尔沃S90三座

其实有类似想法的不仅仅是华为这一个品牌，之前沃尔沃就有过类似的设计，是一款三座的车型。是在沃尔沃S90上开发的。它的开发逻辑，是干脆在车内去掉一个座椅，不用副驾驶了。完全满足第2排右后座乘客放腿的需求。

图注：沃尔沃S90三座

这样设计的好处是什么呢？

首先，副驾驶已取消之后可以用来充当其他的功能，比如说可以充当一个鞋柜放鞋子，还可以当成一个支架，在上面放一个 板电脑，还可以用来单独的放儿童安全座椅。所以功能性上是有拓展的。

其次，车内直接就是三个座椅，那么VIP乘客上车之后，顺理成章的就进到了右后座。而且这个座椅也不用特别复杂的调节。

而且更重要的是沃尔沃S90本身就是一款中大型轿车，它的定位就是商务的。而我估计没有多少人会拿问界M7当做是商务接待车。这也是问界M7上零重力座椅实用性不高的因素。

奇瑞发明“弹射座椅”，在车祸时可将 射，这种弹射对人真的有保护么？

本人觉得这种弹射功能对车内驾驶员及乘客没有任何保护作用，毕竟汽车只是在陆地上行驶，一旦发生车祸如果弹射座椅将人发射出去，由于弹射的高度不足，同时发生事故周边的环境也无法确定，所以这个功能对人体产生不了任何的保护作用。

随着国内经济不断的发展，现在每个汽车商所制造出来的汽车也是五花八门，而奇瑞汽车商就研发出了弹射座椅这个功能，这个功能报道以来更是引起了很多网友们的热烈关注，而很多网友纷纷表示这种弹射座椅用在汽车身上根本就保护不了车主以及其他乘客，因为汽车将 之后高度不足，高度不足之后辣么弹射座椅上的降落伞就无法打开，而就算能够打开也无法快速的把降落伞开展，这样就会直接让人活生生的摔死。这种弹射座椅对人起不到任何保护作用

根据 表示，奇瑞汽车所研发的弹射座椅根本就起不到保护人体的作用，相反这只是一个鸡肋功能。而奇瑞汽车商之所以要推出这一项发明目的就是为了达到自己的一个营销目的，因为现在很多消费者都比较注重汽车安全，而奇瑞汽车商所研发的弹射座椅功能声称能够在发生车祸时弹射起来，从而保护车内人员的安全，对于奇瑞汽车商这么说法完全是没有科学依据的，要知道弹射座椅这个功能一般是用在飞机上，而飞机飞行的高度很高，所以弹射座椅被弹 以后有充足的时间来打开降落伞，并且现在很多飞机拥有弹射座椅功能并不能完全保证飞行员的安全，那就更别说汽车使用这种弹射座椅了。总结

总的来说，奇瑞汽车所研发的这一种弹射座椅功能完全就是鸡肋，而奇瑞汽车商之所以这么做目的就是为了让自己的汽车更好的销售，希望广大消费者一定要认清现实，对于拥有弹射座椅功能的汽车千万不要购买，毕竟技术尚不成熟，同时也保护不了车内人员的安全。

买车至今，你觉得车上的哪些配置最鸡肋？

在汽车上总有一些配置是让人觉得很鸡肋的，下面就列举几个：

车载导航

车载导航是很多汽车上都会配备的一个东西，但是这却是一个很鸡肋的配置，原因就是它很不好用，现在手机上的很多导航软件都已经做得非常好了，定位准确，导航路线设置合理，比车载导航好用了，不知道多少倍。

天窗

很多人在选购汽车的时候，都非常在意有没有天窗，他们的理由就是有了天窗可以更好地让车内的空气流通，而且看起来更加美观的大方，但是你去问问那些车上配备有天窗的车主，车窗的利用率到底有多高呢？暂且不说，一个车窗会在买车的时候多花几千块钱，在汽车使用几年之后，天窗就会成为整车的一个隐患，你经常打开车窗的话，它就会出问题，你不开车窗的话，它就成了摆设，总之一句话，车窗真的没必要。

自动启停

自动启停这个东西也是近些年来很多人在购买汽车的时候比较推崇的一个功能，汽车销售人员也在大肆吹捧汽车启停的好处，实际上如果你 繁熄火的话，它也是会伤害发动机的，所以导致很多人在等红绿灯的时候，宁愿怠速也不愿意使用自动启停功能。

双温区空调

双文具空调可以使前排空间左右两侧的温度根据需要自己调节，能够满足不同位置上乘客对温度的差异性需求，如果是土豪的话，这个配置当然可以了，但是实际上有没有这个配置，对乘车的体验并没有什么本质的区别。

大灯清洗装置

一般稍微高端一点的汽车都会配备这个装置，但是这个装置 是最没有用的配置，很多车主开了汽车很多年，但是大灯清洗一次都没有用过，不信你可以找个司机去问问。

以上就是汽车上面最常见的鸡肋配置，希望回答能够对你有所帮助。

对于很多进口车来说，记忆座椅这个功能是不是很鸡肋？

随着当前经济的发展，我国公民的口袋也变得越来越大。于是很多人开始买车。说到买车，你一定知道这和现在买吃的差不多。而且现在买车的人很多，城市和农村都有。越来越多的人买车。但是大多数买车的人经验都很少，所以会有很多人受困。也就是很多人会被销售人员“套路”！虽然不允许你买那些库存车和事故车。但是很有可能你会得到一个无用的配置。先说汽车最“鸡肋”的五种配置。买了基本没用，不要再上当了

首先是自动停车

这种配置似乎对小白，非常有用，因为许多小白司机不是很熟练。所以大家大概都喜欢这种配置。但这在生活中并不那么实际，因为老司机相信自己的驾驶技术，很少有老司机相信电子系统。如果失败了或者环境不允许，你自己的技术是最可靠的。

第二自动空调

自动空调可以说是真正的“鸡肋”。用过的人都知道，开了风就吹。而且噪音大，没用。当你用手调节时，已经证明自动空调是“手动”的。所以可以说是非常无味

第三座椅记忆功能

这个功能肯定有人不清楚。说白了，你在开车的时候，座位是很适合你的，所以下次开的合适的话，就用之前的驾驶角度。但是我想说我们的车很少退房，也就是说我们很少需要调整座位。后退一步。即使调整座椅，也要十几秒钟。我想我不会傻到多花几万块钱。

第四个触摸按钮

不知道设计师们是怎么看待这个功能的，但任何有实际驾驶经验的人都应该知道。当我们开车时，我们不能集中精力看汽车的显示屏。就算看了也是余光这个时候看不清肯定会乱按。最好用按钮知道是什么。虽然看起来很酷，但是不实用。我觉得很没味道，基本没用。

最后，汽车导航

导航可以说现在很普遍了，特别是有很多卖的应用，但是说到汽车导航，我能用多少呢？而且安装一个导航要几千块钱，这只是手机的一个软件的事情。而且移动导航的更新和语音更清晰，相信身边有车的朋友会知道什么更实用。车内最“鸡肋”的五种配置基本都没啥用买的，不要再上当了

那么你怎么看待这些我认为最没用的车配置呢？欢迎评论，或者说说你认为最“鸡肋”的配置！

汽车上哪些配置并不实用？原因是什么？

不实用的配置有： 座椅、记忆座椅、自动泊车、发动机自动启停等。原因有的是因为在实际生活中使用次数太少；有的是因为明明可以花很少的钱来解决问题，结果非要装一个配置，浪费钱财。

先来说 个。大部分车主觉得 座椅其实就是鸡肋，因为在没有座椅加热和通风的配置下，坐在? ?上的感觉并不好。会给人一种夏天坐了烫人，冬天坐上又冻人的感受。还不如买个织布座椅，四季通用的类型。另外， 座椅相比其他座椅来说，维护和保养的成本要高，也比较难清洗。

接着说第二个。由于我们不经常换车开，所以这个配置可以说毫无用处。记忆座椅号称具有?识别驾驶人?的功能，可以为车主提供更加舒适便捷的体验度，但车主常年只开一辆车，早已形成习惯，根本不需要座椅发挥?记忆?功能。

再来说第三个。自动泊车的意思就是不用驾驶员介入，车子可以自己停入车位。听起来非常 ，尤其是对于一些新手司机来说，简直就是解决了一大痛点。但实际生活中，很多车主却不用它，这是为什么呢？这是因为该功能对清晰且垂直的车位可以做到大致识别，但如果在草地或是规划线不明显的地方，就表现得差强人意了。而现实生活中能提供清晰、笔直的垂直车位是少而又少的。

第四个无用功能是发动机自动启停。据说这个功能可以节省燃油，开启它能够实现7%到27%的节油率，而且路况越堵省油效果越明显。听着也比较好，但多数情况下却不能使用。车子经过涉水路段时不能用，因为发动机熄火再启动，就会导致水流进发动机内。在坡道路段不能使用，因为启停过程比较慢，在松开刹车时容易出现车辆倒滑，进而导致发生危险。

汽车配置越高越好？买来也不常用

汽车在购买时都可以选择是低配还是高配，很多人就会潜意识觉得配置自然越高越好。当然不排除有些配置高是很必要的，但是也有不少配置在买的时候觉得用处很大，而到了后期使用时却根本不太会用到，十分鸡肋。

一、GPS

GPS基本就用于指路，而如今手机上各种导航的软件十分多，并且是完全免费的。最关键的是车上的GPS操作没有导航软件般方便，还不是免费的。那倒不如用些流量开手机导航，现在流量都是无限使用了。这笔账，怎么算都是装GPS不合算。所以我们常看见驾驶者开导航基本都是用手机的。

二、带记忆功能的电动座椅

一般的低端汽车上是没有这个配置的，加上它还需要多花不少钱，十分不划算。而且，对于驾驶者而言，驾驶座位基本也就自己一人坐，即使别人使用几次。次数也很少，手动就足够了，完全用不到记忆功能的电动调节。花大把的钱，用到的次数屈指可数。况且，电动座椅一旦出现故障，维修铁定要麻烦好多倍，即便只是拆下来也比普通座椅更复杂，又耗电。

三、全液晶仪表盘

全液晶仪表盘还要看具体能实现的功能。部分的全液晶仪表盘可能与普通仪表盘相差不多，这种就很鸡肋。当然，一些车的全液晶仪表盘可以实现切换的用处，可以放大导航等功能，那就会起到很大作用。但是同样还要看质量，千万不要购买到严重反光的仪表盘，体验还不如一般仪表盘。我们还要注意仪表盘的亮度，过暗过亮都不合适，也不适合太过花哨的，分散驾驶员的注意力。

四、自适应巡航

自适应巡航的作用就是自动加减速跟车，但是使用这个功能会使人放松警惕，如果出现意外车没反应过来，人也会不能及时做出应对措施。并且，会使人对此产生一定依赖性。车还是要自己全神贯注开最安全。如果，当这个功能发展到足够强大、安全，小编相信它就不算鸡肋了，但就目前而言它的发展显然还是不够的。

五、车载冰箱

首先，车载冰箱制冷效果差，可没有家里的冰箱那么好用。其次，容积实在是太小了，几瓶饮料就塞满了。在购买之时，可能会觉得用处很大，但到了实际使用就知道，它是真的起不到什么作用。

六、后排显示屏

小编觉得，这哪能有手机精彩。如今，越来越多的人，哪怕是爸爸妈妈们都只顾着玩手机，哪会有人看显示屏。

七、大灯清洗功能

如果汽车只是日常代步使用，并不会因为灰尘等的覆盖而影响照明，因为定期的洗车 足够保持照明设备的正常使用。当然如果被积雪覆盖，它可以帮助车主不下车就擦干净大灯。但是综合考虑中国的城市，用到的并不多，对于一些地方这配置自然是十分鸡肋的。

八、自动启停

其实，小编觉得自动启停本身的功能是非常棒的，问题出在部分自动启停很垃圾，饱受诟病，影响用户使用的体验，所以就变得鸡肋。

综上来看，其实有些配置本身功能上讲并不鸡肋，只不过厂家打造得不够好，只是营销噱头，就变成了积累的配置。各位还觉得什么配置很鸡肋呢？

汽车上的座椅加热对于哪些人群犹如鸡肋？为什么？

现在车主们对于一些车辆的实用配置还是非常在意的，比如说加热座椅这个配置，看着不起眼但是用过都说好。不但是很多车主买车的时候发现自己喜欢的车型都没有加热座椅，难道加热座椅的成本很高吗？如果自己的车没有可以另外加装吗？

从成本角度来说，原厂加热座椅的确很高，因为它是坐在座椅里面的，而且根据材质的不同也会有不同的成本，而如今比较常见的有碳纤维网加热、智能合金丝加热和水碳加热等不同的材质，价格从几千元到几万元不等，这样的成本对于厂商来说还是很高的，因此加热座椅也就出现在很多中高配的车型之上。

这种产品一般来说因为是单独存在所以成本较低，材质上都是以电热丝为主，把坐垫直接绑在座椅上，接上USB充电就可以了，效果方面肯定是不如原厂的，比如会出现加热不够快，热的不够均匀等情况，但是还是可以用用的，对于没有座椅加热的车型来说是一个不错的选择。

作为商家而言，赚钱盈利是目的，没有商家傻到说以成本价给你最高的配置。只要有点特点，就会把这特点无限放大，从而成为他们的卖点，从而最终获得利润。

汽车销售价应该在成本价的三倍左右甚至以上，更何况那些鸡肋功能了，前期研发成本高，一旦量产后，那么成本就很低了！

我认为要分地区来看待这个配置。在南方地区，冬天的气温也会比较高，因此座椅加热对于南方地区的用户而言用处不大。但是由于南方地区常年闷热，南方的用户在上车时可能会汗流浃背，因此上车后如果有座椅通风，身体肯定会非常舒服，因此对于南方用户而言，座椅通风 是更适用的一项配置。

但对于北方的用户而言，由于北方冬天异常寒冷，因此上车如果有座椅加热这个功能，身体会暖和得非常快，整个人都会非常舒服。因此座椅加热这个配置在北方肯定更实用。

其实配置是否实用还要看个人需求，有的人怕热，不怕冷，那么座椅通风对于他来说就更实用，座椅加热就非常鸡肋。反之也是这样。因此我觉得这个问题要因人而异。

好了，今天关于“什么汽车座椅功能鸡肋啊”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“什么汽车座椅功能鸡肋啊”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。