4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能
4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能的话题。
文章目录列表:
4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能
2.车险理赔现场查勘查驾驶员需要注意什么
可以。
买车注意事项：
注意各种凭证：
(1)购车
购车 是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车 ，并要确认其有效性。
(2)车辆合格证。
合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合 对机动车装备质量及有关标准的要求。
(3)三包服务卡。
根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。
(4)车辆使用说明书。
用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。
(5)其他文件或附件。
有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。
(6)检查汽车与其 是否相符
如何签订购车合同：
1、注意易被经销商“忽略”的细节比如交车时间、保养、维修等售后服务;
交车时间违约后，双方责任是否对等;免费保养以时间计，还是以里程计…消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。
2、搭售保险不合法。
除 规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。
3、购车合同条款要齐全。
(1)应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素;
(2)价款，应列明车辆交易的总价款(光车价或是包牌价)，付款方式和期限;
(3)车辆的交付方式和期限;
(4)质量纠纷和异议的处理;
(5)售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务(详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款);
(6)于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定;
(7)争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼;合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方 的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。
(8)应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。
如何买保险：
对于一般的私家车来说，上保险要根据自身情况设计，以用车的特点以及所处的用车环境来选择差异化的产品，购买时要注意如下问题：
注意之一：选好保险 人。在预算一定的情况下，投保车险可以按照第三者、车损、盗抢、不计免赔和其他附加险的顺序进行投保。在投保主要险种后，如果经济条件允许，可以考虑玻璃单独破碎(人保车损险中已纳入玻璃单独破碎责任)、自燃、车上人员责任险、车上货物责任险、车身划痕险等。在购买渠道的选择上，消费者应当选择 好的保险公司和 人，不仅要弄清车险销售机构是否具有合法资格，还应了解各公司提供服务的内容及 程度。
注意之二：仔细阅读条款。在购买车险时，要仔细阅读车险条款，尤其是保险责任免除条款。消费者询问所购买的车险条款是否经保监会批准，并认真了解条款内容，重点关注保险责任、除外责任和特别约定、被保险人的权利和义务、免赔额或免赔率的计算、申请赔款的手续、退保和折旧的规定以及保险公司是否对于除外责任做出说明、是否提供附加险对除外责任进行承保等。很多人只把上车险作为一项上牌照前必须履行的义务来看待，或者只是听保险销售员的介绍，投保时根本不看保单条款，只在出险时才把保单翻出来，才发现有问题。
注意之三：弄清费用如何计算。消费者应当关注其费率是否与保监会批准的费率一致，了解保险公司的费率优惠规定和无赔款优待的规定，并了解赔偿金额的计算。如果对于条款内容或保费计算有疑问，可以要求保险公司销售人员或者 人进行解释。这将有助于减少出险之后的纠纷。因为在发生保险事故后，和保险公司进行交涉时，主要就是两个问题：保险公司是否进行赔偿;赔多少。这两个问题基本上取决于保险合同中规定的理赔方式和保险金额。
注意之四：售后服务与产品本身一样重要。由于新车险提供了众多的差异化产品，消费者应该选择几家保险公司的产品进行比较，主要在价格、条款、理赔责任等方面。价格虽然是一个重要的考虑因素，但保险公司提供的服务也一样重要。“价格可能高一点、或者低一点，但差得不会太多，但是，理赔结果却会差别很大”。判断一种保险产品的价格是否合适，主要应该看它保障的风险责任有哪些、范围有多大。比如有些保险公司规定受保险车辆所载货物、车上人员意外撞击属保险责任，而有些保险公司就规定不属于;有些公司规定对车身划痕损失进行保险，而有些公司就没有这个规定。
4S店惯用的伎俩：
手法一：移花接木
如果你去4S店买车，他们暂时没有你要的颜色或车型，于是他们会去其他公司调车，名义上好听叫做调拨，但实际你的利益就完全被破坏了。道理很简单，一旦你的车出现了问题你的 不是他们开的，光凭合同他们完全可以赖掉叫你去找开票的公司，但开票的公司只是以经销商的名义买出，并不是直接客户，所以他们也不会负责，造成的是 和合同对不起来，那时候呵呵你就变皮球了。
手法二：以次冲好
如果你和4S店来购车的谈判回合比较长的话，就会发现他们展厅展车为什么老换颜色和车型。道理很简单，展厅的展车每2个月就会比市场价便宜那么500或1000的卖给客户，也许你会想展车也没什么，只要便宜就好。但黑幕在于展车在2个月的千百个客户 中肯定会刮花漆面或拉坏某些小部件，往往到你手上的车都是从新做过漆的。没人想新买回来的小老婆是被人我有精神病N次过的吧。
手法三：模糊概念
如果你去4S店买车他们在谈判到最后价格的时候会出现出库费，服务费，上牌杂费什么的，其实这些费用你如果肯用点时间和他们搞的话都是可以免掉的。再说到保险费的问题了，现在4S都说保险不赚你钱，帮你打7折什么的，其实如果你自己去问下保险公司的话能打到5到6折，基本一个电话你就能省300到600不等。
手法四：时间转移
如果你去4S店他们给你一个比较便宜的价格，但和你说没现车，要你签了合同交了定金后几周内给你车(注意定金是定字，不是订字)。其实是为了打时间差。汽车的价钱在一段周期内是会变的，好比做期货。举个例子，现在市面上某车是卖100000，4S卖你98000，但和他谈好2周后交车。我敢保证2周后市场价钱保证比98000还要低。因为车的价格只会往下不会往上。但万一2周后价钱涨了，呵呵那4S店就开始拖拉战术了，不是和你说车还没到就是和你说车在路上什么的。拖到价钱有利润为止。如果你一旦失去耐心想退车时，定金和订金的概念就来了，你和4S签定的合同虽然是公式合同，但所有的4S合同都有一个共同性，客人提出不要车不管什么原因定金是不退的。
手法五：优惠服务
现在的4S店在和你购车签合同时往往会所送装潢2000送维修费用2000送维修金卡什么的。其实这些都是假的。举例：某车市场行情是让利11000，他们会说我让你9000再加2000装潢2000维修，加起来最少也13000总有吧。你想想真合算呀。其实2000的装潢你最多也就买付脚垫加个牌框，良心好点的在给你瓶“闻到吐”牌香水。装潢的成本价也不过300。维修更可怕，2000的费用他们100%不会让你抵零件费，只能抵工时费，一次还不能扣完。那你不是一辈子都在他们店修了。再说了，新车一般不会有什么毛病，就算出了毛病都有厂家的2年6W公里索赔做保证，坏什么换什么，没二话。搽碰的话保险公司能全赔，你想这2000你到什么年代才能用完呀。所以2000的装潢和2000的维修根本是空的。其实你拿到的车价让利不是市场价的让11000而是9300。
提车注意事项：
提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一个合同。看到新车以后不要急于上车打开发动机。问JS多要点汽油。因为试车的时候JS往往为了节省成本，只给一点点汽油。这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次，油少容易对汽油泵造成损害。
步
点火之前对档位认真检查。在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机加点火油。点火以后不要给油试发动机。可以先下车检查外观。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过。机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷。这时候就猛给油试发动机容易造成磨损。不利于磨合。
检查底盘
看车底盘，新车也有漏油的!趴下身看车辆底盘有没有机油点，有渍油的淘汰。
外观检查
先检查外观，外观检查很重要。检查时蹲下让眼睛与检查平面在一个平面上。仔细观察看看有没有小坑。打开车门推拉几个角度让光线以不同的角度照射来检查板金质量。检查车身各个部分接缝是否均匀。每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转。
观察各玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。按一下看看有没有结合不好的吱吱声。
看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车。
检查轮胎
检查前轮减震器运输保护套筒( 的)是否已解除。检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同。检查一下防盗螺栓的接头，如果不配套赶紧更换。检查四个轮胎的气嘴帽是否在。
检查车门
依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，感觉限位开关是否起作用有没有异响。轻轻的关上车门(注意一定是轻轻的)听关门的声音是否有尖锐的撞击声，四个门子是否声音相同或者前面两个相同，后面两个相同。大小一样的相同。注意一定是轻轻的，不然听不出来细小的撞击声。有撞击声说明阻尼和密封不好。挑选的时候关门时手一直轻放在车门上直到关闭。这样检查每一个车门的回复力。
查车身外部其它设备
坐进驾驶室检查，可以对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。
包括反光镜能不能折叠，防撞条粘贴，安装能不能平整。挡泥板安装是不是牢固。检查灯光和电器部分。依次打开大灯，调整亮度，远光，雾灯，组合尾灯，双闪灯。刹车灯，高位刹车灯，倒车灯。检查亮度以及闪烁是否是一个 率。检查音响，将声音开大，听有没有因为震动而产生的共振或者擦圈的声音。喷一些玻璃水，并检查雨刷器工作是否正常。注意雨刷器开始位置和终止位置是否一样。
检查电动窗
首先将所有的车窗关闭，然后一起落下检查四个车窗是否同时工作，之后再一起将车窗升起，检查是否同步。逐一检查每一个车窗。升起，落下，注意听有没有不顺畅的声音，松动的声音或者共振的声音。
检查空调和暖气
发动机工作时，保证出风口没有风扇振动的嗒嗒声。暖气是否暖和，冷风是否凉爽。特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机待速影响如何。出风位置的试验，看看各方向位置是否正确。
检查内饰
打开所有车门，检查内饰，看仪表台上下结合是否稳妥，接缝是否均匀。每个接缝位置都用手压按一下，确保不能听见结合不好的声音。表台上所有的按钮，拉杆都要仔细检查，看看是不是安装妥善。手掌轻轻拍打中控台不应该听到由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板内饰板的检查。在门板与内饰板之间有卡子连接，主要检查这个。手指拉主内饰板边缘轻轻往外拉。看卡子是否安装好了。同样的方法检查A,B,C柱上的内饰板。检查地胶粘贴是否平整。
检查座椅
折叠推拉，电动功能是否正常。电机工作是否平稳有没有异响。用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松旷的声音。
检查后备箱
打开后备箱检查里面是否平整干净。检查工具是否齐全，备胎是否正常，安装是否稳妥。很重要的是检查密封条。必须仔细的把各个门窗密封条检查。用手顺着密封条方向滑动施加一定的压力，感觉密封条是否均匀，粘贴是否完整。每一块手感是否一样，按在上面是否有弹性。观察密封条在门槽里是否安装正确，有没有较劲。轻轻关闭车门，听声音，沉重感的说明密封很好。
第二步
好，经过这些检查你的车子发动机应该已经达到正常怠速。
检查发动机
打开机器盖子，观看里面是否干净。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意：新车电瓶接头一般是松的，这是因为经销商怕车辆放时间长了自然放电，选好车后一定要动手晃动一下，如果是松的，要让经销商拧紧。
听发动机迨速声音。整体感是否很好，有没有凌乱细碎的感觉。用大拇指按住机器机油盖子塑料，用力压住，感受发动机震动传到你的胳膊上，是否平稳，是否有固定的 率，确保不要有凌乱的震动。转动油门拉线滑轮。(注意温度)听到发动机加速运转的声音是否平滑，有没有凌乱的感觉。加速是否与你的动作灵敏同步。
拉出机油尺看机油颜色。熄火后，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰，油的颜色清亮的可以证明该车几乎没跑过。
上路检查，一般4S店都会让你把车开出去试试。这样你可以检查隔音，发动机情况，变速箱，以及减震，刹车。首先，你不能开的过于粗暴，因为汽车处于走和磨合。加速要循序渐进。换挡在2000转左右。速度不宜高于120KM/h。注意聆听发动机的声音，感觉隔音如何，迨速坐在车里是不是平稳。发动机运转声音是否有规律，还是比较凌乱。加速响应是否快捷。特别注意当低速换挡加油的时候发动机的声音，也就是说当发动机比较吃力的时候是什么状态。应该是平稳噪音沉闷但是不凌乱。凌乱的 不要。
起步加速慢慢的松开离合，感觉半联动点，看看是否平稳，如果有磕磕绊绊的感觉，那就是离合器压盘安装问题。(当然这种判断需要一定的驾驶经验)感觉离合器调整是否过高(太高容易熄火，太低容易磨损离合片)换档感觉是否顺畅，降档感觉是否同步得好。把手放在挡杆上感觉是否震动。震动是否有一定的规律，还是比较凌乱。停车，检查倒挡进入是否平顺，有没有冲击声。
缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以20km/h的车速行驶，平路可滑50～80米。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。
注意在行驶的时候是否会有车身发出格支格支的响声，那种声音日后会很讨厌。试驾时关闭空调，选择内循环，检查各风口是否有热气漏进来。如果有，证明内循环系统存在问题!
找一个缓台，慢慢开上开下一次，感觉避震和隔音如何。而且还要注意听车里的内饰是不是有振动的响声。如果有，说明门，或者窗，或者座椅，或者仪表台，或者A,B,C柱饰板，或者后窗台有安装问题。
检查方向盘，匀速平面行驶放开方向盘，看车是否跑偏。(注意安全)检查助力转向。低速是否轻松，高速能不能沉稳。转向是否到位，如果转到一个角度，一松手又回来一点，那就是调校问题。聆听转向机是否有噪音。
第三步
检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等一系列汽车的 合法标识。了解出厂日期，从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。
扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
车险理赔现场查勘查驾驶员需要注意什么
你也可以自己去查查）
两场大暴雨把广州不少的小汽车“从里到外”冲洗了一遍，迫于无奈，一些被泡过的车子便以原车价5到6折的价格卖到了二手市场 。众所周知，泡过水的车即使是全面大修过后还是很容易出现各种问题。
为此，我们特意咨询了专业的维修师傅和二手车评估师，教大家如何分辨“水浸车”。
“水浸车”维修费高昂
据不完全统计，广州已经有数千辆车受到雨水浸泡影响而不能行驶。各大维修店铺生意火爆，部分维修点也趁机抬价。以维修一辆本田飞度水浸轿车 为例，部分维修店要价7万元。而且一般车主都没买涉水险，水浸车基本没得赔，“维修费比新车还贵，还不如转手到二手市场，”车主反映，部分“水浸车”维修费用贵过买新车。业内人士预计，被淹的汽车中有六七成将流向二手车市场。
教你四招辨别“水浸车”
那么，如何鉴别一辆车是否被水浸过呢？
多位业内人士均表示，对于消费者来说，光凭肉眼要辨别水浸车几乎是不可能的，据南海合福的售后人员介绍:“一般泡水车拖进4S店整修后，基本会将全车内外清除干净，除非是使用专业的仪器，否则只能凭车内的一些蛛丝马迹来判断是否有被浸过的可能。”据介绍，识辨水浸车主要的方法大概有以下几点:
1、车内的淤泥 痕迹。如果在车内四门以及座椅、尾箱内等地方有淤泥痕迹，发动机舱内有比较多的泥泞积存需格外注意。
2、车饰是否有改动。车泡过水后，一些车主可能对车内装饰，例如座椅套，甚至座椅更换了全新设备。还有地毯、门板等内装有动工痕迹的也需要格外留神。
3、车价是否过低。由于进水后，原车主都会急于求售，顾售价也会被拉低，出现一些车价大大低于市场价时要格外谨慎。
4、车内是否有异味。用手摸摸座垫，看有没有发胀，有没有水迹，有没有水腥味；发动机打火的时候，看线路有没有臭味，如果没有进过水的话，时间再长也不会发臭。
在这里提醒广大市民:水浸车存在不少安全隐患，例如经常短路，致动系统差，甚至在天热的时候还会自燃，因此消费者购二手车时要多加个心眼，并保留好相关单据凭证，假如日后发现买到水浸车而商家却没明示时，可凭证据索赔。
保险小编帮您解答，更多疑问可 答疑。
机动车辆理赔工作主要分为以下几个环节：
1、出险受理：包括受理报案、查 单、登记立案。
2、现场查勘：包括现场调查、施救保护。
4、损失核定：对事故车辆及第三者财产进行损失核定、制定修复方案、明确修理范围及项目，确定修复费用、并根据招标定修原则、确定维修厂家。
5、赔案制作：包括责任审核、费用核定、赔款计算、综合报告、赔案审批。
一、交通事故现场的分类
根据发生事故后现场的变化情况，交通事故现场可分为原始现场和变动现场。
1、原始现场：是指事故发生后，车辆、人、畜和一切与事故有关的物体仍保持事故发生后的最初状态。
2、变动现场：是指由于某种原因，使事故的原始状态发生部分或大部分更改。更改事故原始状态的原因很多，通常有如下几种情形：
（1）抢救受伤者。为了抢救事故受伤者而移动有关物体的位置或变更死者原来的倒卧位置。
（2）保护不当。由于未及时封闭现场，有关痕迹被来往车辆和行人碾踏，使痕迹不清或消失。
（3）自然破坏。由于雨、雪等自然因素，使事故痕迹不清或消失。
（4）允许变动。有特殊任务的车辆，如消防、警备、救险等车辆肇事后经允许驶离现场，或为了避免交通阻塞经允许移动车辆或有关物体。
（5）车辆驶离。发生事故后，驾驶员无意（未发觉）或有意（逃避责任）将车辆驶离现场。
从现场查勘要求上讲，由于原始现场保持了事故发生后的本来面貌，因此原始现场便于取得可靠资料。一般情况下，事故发生后应尽可能维持原始状态，即使是为了抢救受伤人员，也应注意尽量不触及与抢救无关的物体或痕迹。
二、确认标的车辆
1、查验保险单或保险卡：确认出险车辆是否在我司承保；确认是否在保险期限内；确认是否投保符合该案件保险责任的险种。
2、查验当事驾驶员驾驶证和机动车行驶证包括临时移动证、临时牌照、：检查驾驶员是否有合格的驾驶证，查验驾驶证是否在有效期内，是否与准驾车种相符，核对驾驶证像片与驾驶员是否一致；是否是保险单约定的驾驶员驾驶车辆；特种车辆出险，驾驶员是否有相关部门核发的操作证。查验行驶证是否已年检合格。
3、查明出险车辆的情况和车辆使用性质，包括：核对保险车辆包括三者车辆、车型、车牌、车架号、发动机号，并与保单及行驶证一一核对如果车牌号一致，车架号、VIN码、发动机号完全不同，立即向客户做笔录，查明实际情况，防止 骗取保险费、查验车辆是否运载危险品、是否超载；查验车辆结构有无改装或加装；对于挂车，应查验车头和挂车两个牌照是否都在我司投保。
4、如果客户没有携带保险单或保险卡，可与95569联系，核对车辆信息。
5、如果行驶证或驾驶证被交警扣留，应查验暂扣证。
三、核实事故真实性
1、指导客户填写《机动车辆保险简易赔案处理单》，要求驾驶员填写详细的出险经过。了解事故发生的时间、地点、原因、经过及结果。
2、现场查勘：
（1）查勘要点
事故发生后，无论是机动车辆之间，还是车辆与固定的物体、或车辆与行人之间，甚至车辆自身的事故，都会或多或少的在车体上留下种痕迹。
查勘人员到达现场后须对现场的肇事车辆、地面、伤亡人员以及碰撞物体，进行认真仔细地勘查。寻找和确定事故的接触部位。仔细观察事故痕迹和物证的形态和特征。主要注意以下几点痕迹：
A道路痕迹―车辆轮胎在道路上的拖印、压印和擦印；车体及某些物体在路面上被撞砸、挤压、擦刮、刻划及人体被撞击、碾轧、搓擦、摔打所留下的各种痕迹。
B车体痕迹－交通事故中，车辆与车辆，车辆与其他物体接触时，在车辆表面所形成的撞击或擦刮及其他不同程度的破坏损伤痕迹。刮擦痕多为长条状，除具有凹陷或破损的特征外，还呈现车身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的现象。与碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下对方车辆的漆皮、木质纤维或其它物体的痕迹。
C其他相关痕迹－车辆、人体、路面及相关的其他物体上因喷溅、沾染、涂污而形成的附着物痕迹等。这些痕迹的形态、颜色和大小往往是事故过程的某些侧面反映，甚至能完全反映事故的全过程。
（2）现场照片拍摄要求（含复勘）
A、准确反映出险地点全貌；
B、准确反映出险地点地理位置的标示。例如：标志性建筑、路牌、楼牌、交通指示牌等；
C、准确反映事故产生路线和重点起因。要求：按车辆顺行方向拍摄；
D、比对车辆受损部位与外界接触部位的高度、面积、形状
E、准确反映施救情况；
F、详细记录现场痕迹。例如：撞击点、散落物、轮胎行驶印迹、刹车印迹、路面擦划痕迹、车体痕迹和附着物痕迹等。
（3）绘制现场草图。现场草图应基本能够反映事故现场的道路、方位、车辆位置、肇事各方行驶路线、外界因素等情况。
3、判断事故的真实性:根据当事人描述、现场的细节综合判断案件的真实性，排除非本次事故损失。对存在疑点或报案不符的事项做重点调查；必要时对当事人或目击人做询问笔录。
4、确定保险责任：依据近因原则及案件调查后的结论，判定事故是否属保险责任，属何险种的赔偿范围。
一、鉴损岗位管理
1、鉴损岗任职条件
(1)廉洁奉公，秉公办事，认真负责。鉴损人员在平时的鉴损工作中接触对象广泛，要同保户、修理厂直接打交道，在与不同对象的接触中，也往往是对理赔人员思想觉悟、工作作风的检验。因此，鉴损人员首先应热爱保险事业，关心爱护保险公司声誉，为人正派，实事求是，坚持真理；其次要热爱机动车辆保险理赔工作，且有从事机动车辆技术工作的实践经验，有一定的工作能力；自觉服从领导，遵纪守法，有任劳任怨的奉献精神。
（2）精熟条款。赔案处理的根据在保险合同条款，必须认真领会和掌握条款内容。在现场查勘时，对事故现场情况进行客观地、实事求是的研究分析，在搞清事故出险原因，确定是否属于保险责任后，合理地确鉴损失程度，详细 修理范围，制定合适的维修方案，特别是涉及到第三者的损失，要本着实事求是精神慎重处理。
（3）熟悉并掌握相关专业知识。机动车辆种类繁多，车型复杂，要达到鉴损合理、准确，则要求理赔人员熟练掌握事故查勘鉴损要领，掌握和了解我国的道路交通法规及道路交通事故处理办法，熟悉机动车辆构造及其工作原理，了解事故车辆修理工艺，准确制定修理方式。另外，道路交通事故往往涉及到第三者的物体损失以及车上货物损失。因此，还要了解和掌握很多相关的知识，以及鉴损赔偿标准。
2、鉴损员上岗条件
（1）所有的鉴损员在上岗前必须接受专业培训，并通过公司规定的任职资格考试。
（2）在工作中必须接受公司规定的检查和审核。
3、鉴损岗岗位职责
（1）接受派工：在接到总公司调度中心或分公司调度员的案件派工， 时间到达案件发生的现场；
（2）确定事故损失：依据现场调查和鉴损原则，确定出险车辆的损失项目，确定维修方式及价格，确定残值折价，确定施救费用；人伤案件需确认伤者身份、查询医疗情况、预估医疗费用、填写相关单证；
（3）收集索赔材料：根据案件情况，收集相关索赔资料，知道客户办理索赔手续；
（4）资料上传系统：按要求将鉴损项目、损失照片及相关文档上传易保系统；
（5）工作时效：严格按照公司制定的案件处理时效要求执行，不得因个人原因耽误案件处理的及时有效性；
（6）对鉴损准确性负责；
（7）完成理赔部负责人交办的其他工作。
4、鉴损工作纪律
（1）服从调度和派工，不得推委推延；
（2）在规定时限内及时鉴损，不得授权他人代鉴损；
（3）在鉴损过程中，及时协助客户采取有效施救保护措施，防止损失扩大；
（4）按有关规定和要求拍摄损失相片，相片不得丢失；
（5）按照规范要求出具鉴损单，被保险人必须签字确认；
（6）使用公司规定的工时费标准；
（7）按公司规定进行配件询价；
（8）准确确鉴损失数量和金额；
（9）按照时效规定将鉴损资料及时录入上传，及时处理调度到鉴损 中的案件；
（10）对超权限鉴损案件在完成初步鉴损后，及时上报鉴损审核，并立即完成回复意见后再上传；
（11）面对客户必须使用文明用语；
（12）不得从事与本职工作无关的任何行为。不得从事损坏公司形象和利益的任何行为。不接受吃请，不接收任何钱财，不接收各种礼物。
二、鉴损原则
1、坚持保险理赔原则，履行鉴损职责，遵守公司纪律，维护公司形象。
2、认真界定本次事故中所造成的车辆损失和与本次事故无关的损坏部件。凡在车辆存放、有偿施救、未及时采取措施以及额外增加产生的损失，均不属于赔付范围。
3、事故车辆损坏项目要坚持“以修为主，以换为辅”的原则。
4、凡可以单独更换的局部配件，不能更换总成件，属于特殊情况必须提前上报批准。
5、严格按照损坏部件更换标准确定更换配件，按照规定的修理工艺确定工时费。
6、严格执行公司规定的配件价格标准，不得超过规定的价格范围。
7、准确、合理、有依据的界鉴损余物资的残值金额、施救费等，确定整体价格。
8、检查、核实整体鉴损金额。
9、严格区别属于车辆功能性机件原因所引起的事故和损失。
三、配件更换原则
1、受损的配件必须具有以下三种情况之一方可更换：
（1）不可修复性；
（2）修复后影响使用功能，严重影响外观，影响安全性；
（3）修复价格超过更换配件价格的90%以上。
2、对更换项目必须具有准确的更换依据，必要时提供依据性文件证明，或诊断工艺过程性资料；
3、对不提供单件的总成件和隶属关系复杂的需更换配件，必须提供维修站的文字说明及标准的配件关系图资料。
四、事故车辆的鉴损方法
1、现场查勘与鉴损范围的鉴别
（1）检查标的车辆，核实损失部位，确认损失程度
（2）区分本次事故损失与非本次事故损坏部件的界定
（3）严格控制重复报案、骗赔案件的发生
（4）采取验车核损办法
（5）采取旧件回收办法
2、鉴损确认的技术依据
（1）了解出险车辆的总体结构及整体性能
（2）掌握受损零部件拆装难易程序及相关拆装修理工作量
（3）掌握受损零部件的检测技术
（4）掌握修理过程中所需的辅助材料及用量
（5）掌握和了解出险车辆峻工后的检查 技术标准
3、基本方法与步骤
（1）准确确认事故车辆损伤的部位及损坏的部件；
根据现场查勘情况或双车比对痕迹，确认本次事故照成的损失。
（2）根据各部位损坏部件的轻重程度,出具维修方案。确定更换项目、修理项目、修复工艺、确定工时、工费；
（3）对损失确认书列明的配件更换明细进行报价，缮制完整的损失确认书；
（4）事故车辆鉴损坚持被保险人、第三者、保险公司三方共同进行，如在修理企业鉴损，还应有承修方业务人员参与。
4、鉴损中注意的问题和应采取的措施
（1）鉴损的时效性
（2）应发挥定点拆检厂和合作厂家的作用
（3）要坚持配件更换原则和我司下发的工时标准
（4）对特殊车型、配件奇缺车型鉴损的处理方法
（5）对超出现行实际价值的事故车辆鉴损应注意的问题
（6）处理好客户要求在非保险公司推荐的4S店修理事故车辆的矛盾
（7）鉴损照片拍摄的方法和应注意的问题
（8）损余物资处理
五、事故车辆损坏部件的修复、更换标准
1、车身及钣金部件的修复、更换标准
（1）更换车身总成件条件
?车身变形严重，无法采用修复工具校正到标准数据的，或单独部位损失严重无法修复但只提供车身总成的车型，可给予更换车身；
?在底板变形严重时应区分承载式与非承载式，如是承载式车身结构，应给予更换车身总成，反之则只用更换底板大梁架；
?对损坏车身进行维修的费用，大于更换车身的费用；
?对更换车身明确区别：车身总成、车壳。凡需更换车身总成或车壳的，必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
（2）更换车身参考示意图
（底版严重变形—更换车身壳体）
（整车身严重变形--更换车身壳体）
（车身主框架未变形—不能更换车身壳体）
（2）局部钣金件
?更换条件：钣金部件在损失严重不能修复、或修复后不能恢复原样并明显影响外观、或修复后无法按原标准装配的，可给予更换；
?修复方式：按损坏程度分为重度、中度、轻度三个级别，可以分别考虑钣金工时费。重度损坏程度是指变形严重、有死褶，损伤面积到50％以上，修复难度大；中度损坏程度是指部件凹凸面积较大，局部有褶但变形较小，完全可以修复；轻度损坏程度是指部件弹性变形或划伤、刮伤有凹坑、损坏较轻，轻微磕碰不考虑钣金工时费，只计喷漆。
（3）钣金件损失划分示意图
翼子板：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。
发动机罩：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。
前框架：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。
前框架：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。
保险杠：前、后保险杠为易受损部件，在鉴损时应注意，保险杠在受损程度不大时是可以通过塑焊，加热整形等工艺进行修复。
（小面积断裂――可塑焊修复）（大面积断裂――可更换）
（凹陷――可加热整形修复）
车门：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。
（左前门中度损失――修复）（左后门整体变形并有多个死褶――更换）
车梁：更换车梁必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
2、电器、灯光部件的修复、更换标准
（1）电机类：对发电机、启动机、雨刮电机、水箱电机等电动机类，未观察到表面受损的，不得更换。
（2）灯具类：确定更换的灯具配件，必须达到损伤不可修复程度。构成更换的依据为：灯罩表面损坏、灯壳破损的条件；可以粘接的灯壳角，必须坚持修复。对外壳受损的灯具，需注意是否提供单独的灯壳；更换的大灯总成必须注意其中总成件所包含的附件，不得重复列入。
3、发动机部件的修复、更换标准
（1）对需更换发动机总成、中缸体总成的，必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
（2）对无损坏的保养性配件不得列入更换项目。
（3）对出现损坏而不可以修复或修复后影响功能发挥的配件，应给予更换。
（4）对确鉴损坏的电气元件，必须是出现严重的损坏并修复后影响功能的配件，可列为更换项目。无明显损坏的配件，必须提供专用仪器的测量证明材料。
（5）对确定更换如；启动机、发电机、增压泵、输油泵等总成件，必须得到专修企业的文字证明文件。对未出现明显损坏的曲轴、凸轮轴配件等，确认更换时必须得到专修企业的测量证明文件，并证明已经超出维修范围不可以修复。
（6）对确认更换发动机托架的标准为，托架螺栓安装孔与车梁螺栓孔位置偏差大于5mm，并无法修复情况。
4、传动机构部件的修复、更换标准
（1）确定更换变速箱总成、减速\分动箱总成，必须提前得到审核部门的批准文件。
（2）对出现损坏而不可以修复或修复后影响功能发挥的配件，应列为更换配件项目。
（3）对确鉴损坏的电气元件，必须是出现严重的损坏并修复后影响功能的配件，可列为更换项目。无明显损坏的配件，必须提供专用仪器的测量证明材料。
（4）对出现严重壳体件损坏时，应只确认更换损坏的壳体部分。对壳体出现轻微裂痕时，应确认为修复工艺解决。
（5）对损坏的自动变速箱，建议让4S店送到品牌 的自动变速箱专修企业进行维修。
5、悬挂部件的修复、更换标准
（1）对确认更换悬挂臂\杆的标准，必须是车轮和悬挂臂\杆出现严重的变形。对悬挂臂\杆未出现明显的变形的，必须提供4轮定位仪器的测量结果，并证明超出调整范围的文件。
（2）对确认更换减振器的标准为，其表面出现严重的损坏痕迹，或芯杆伸出转动摆差大于0.5mm。
（3）对确认更换传动轴时，必须出现严重的损坏或弯曲现象。
6、座椅部件的修复、更换标准
（1）对座椅变形的情况，必须坚持对座椅骨架进行修复的工艺。
（2）对确认座椅损坏或表面损坏而需要更换总成的情况，必须提供品牌厂家无单独配件提供的文字证明。
（3）对座椅表面划伤情况，必须坚持修复。
7、内装饰部件的修复、更换标准
（1）对内装饰部件出现划伤情况，必须坚持修复。
（2）确定更换标准：损坏严重而又无法修复、表面撕裂的配件。
8、安全性部件的修复、更换标准
（1）确定修复和更换安全性配件必须以保证恢复功能、恢复可靠性为目的。
（2）确认更换的配件必须是表面发生损坏、有事故引起的电气性损坏故障。
（3）确定制动\安全系统电气元件。对出现故障警告灯发亮情况；
?从诊断仪器中得到静态故障代码，确认是否属于元气件故障。
?用诊断仪器消除故障代码或切断电源5分钟，拆解检查所指故障元件后恢复。
?启动发动机并行驶运转制动工况状态。
?再用诊断仪器进行功能诊断，当此次指示故障与初期指示故障一致。则确认元件为的确发生故障，否则，不得记入损坏项目。
（4）对未在事故中发生作用的安全性配件，例如；未作用的安全代、安全气囊、安全气帘、连接线等，不得列入更换项目。对确定电脑控制器，必须使用专用诊断仪器进行复位、清除故障、再运行、再诊断程序后确认。
第三章鉴损操作实务
一、一般车损案件鉴损
1、认真查验受损标的，确定受损部位、损失项目、损失程度，损失严重的应将车辆解体后再确认；
2、查看现场相片记录、损失相片痕迹记录，核对出险原因、经过及大概损失情况是否相符，有无扩大损失部分；
3、沿着碰撞力传递路线系统地检查车辆配件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置，以防遗漏间接损失。间接损失较难全面地确定和分析，鉴损人员在鉴损时必须设法找出各个部位变形的痕迹，并检查所有螺栓、垫片或其他紧固件有没有发生移动或离位，有没有露出未涂漆的金属面，内涂层有无开裂或出现裂纹等，同时又要注意间接损失和非事故损失的区分；
4、确鉴损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件、元件或隐藏件（如车轮、悬架、发动机、仪表台内藏件等），根据碰撞力传导范围、损伤变形情况和配件拆出来后的损失相片区分事故损伤与拆装损伤；
5、严格按拆装、钣金修复、机修、电工、喷漆分类确定修理项目和按碰撞线路和碰撞力传导线路确定换件项目，并及时记录相片中反映出的零配件型号、规格及零配件上有的配件编码；
6、根据报价管理规定对更换件确定配件进行报价；根据维修当地工时费标准确定维修工时价。
7、拍摄所有损失零部件相片。
8、委托案件受理机构已完成车辆鉴损的，如委托机构与被保险人协商，事故车辆需拖回委托机构所在地修理的，原则上以委托机构重新鉴损结果为准，委托机构在缮制时导入新的鉴损信息，受理机构原有鉴损信息不再修改。
9、对于损失金额较大的事故车辆，在修复完工、客户提取车辆之前，应对维修方案的落实情况、更换配件的品质和修理质量进行检验；也可采取修复中抽检的形式。复检的结果应在鉴损单上注明，如发现未更换鉴损换件或未按鉴损价格更换相应配件，应在鉴损单上扣除相应的差价。
10、对损失金额较大或双方难以达成鉴损协议或受损标的 技术高，难以确鉴损失的案件，报总公司理赔部批示后，可聘请 或委托公估机构鉴损；
11、鉴损中应注意区分本次事故和非本次事故造成的损失，事故损失和正常维修保养的界限，对确定为事故损失的部位应坚持尽量修复的原则；
12、残值应协商折价折归被保险人，并由被保险人进行处理；
13、注意鉴损权限，对超权限案件应及时上报。
九、工时费鉴损
车损工时费既维修工时费用。是对事故车辆在保险原则规定范围内进行维修的工时费用，其中，包含在维修过程中各个工种的各环节产生的费用，例如：拆解费、钣金费、喷漆费、调试费、检查诊断费、电脑匹配费等。工时定价是鉴损工作的一项重要内容，在车辆鉴损过程中对维修工时费的处理，把握以下原则。
1.依据标准。确定维修工时费的依据为交通部下发的《汽车维修企业工时定额标准》，执行的标准为我司下发的《安邦车险理赔工时费定额标准》。
2.鉴损操作。在鉴损时根据维修企业类别，确定工时标准，对待项目中不包含的内容，按照类似项目进行比例折算。
3.鉴损争议。在实际操作过程中应该严格执行上述标准，当出现与修理企业发生争议时，修理企业必须提供在当地维修行业管理部门的登记、审批工时费标准，并上报审批后附加在案卷中。
好了，今天关于“4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“4s店让一次交三年保险才能提车不交就不给提车这样子不要车了定金能”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。