哪吒汽车座椅放倒了_哪吒汽车座椅放倒了怎么拆
哪吒汽车座椅放倒了_哪吒汽车座椅放倒了怎么拆
现在，请允许我来为大家解答一些关于哪吒汽车座椅放倒了的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于哪吒汽车座椅放倒了的讨论，我们开始吧。
文章目录列表:
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2.10万内潮智SUV，家用代步新选择，详解22款哪吒V
3.买不起蔚来买特斯拉，买不起特斯拉，买哪吒？
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造车新势力品牌的出现开启了汽车新赛道，智能电动汽车浪潮的席卷也给用户带来了许多新奇体验。
现如今的汽车市场，不论是传统热门领域的轿车，SUV市场，还是MPV以及皮卡等热度高涨的汽车市场，给到消费者的选择空间是非常充足的。不过，随着潮流的普遍大众，也逐渐让消费者开始审美疲劳。
这不，哪吒汽车就为当下拥有一腔热血的年轻人带来了一款双门四座纯电跑车——哪吒GT。
在哪吒GT之前，其实就有像零跑、前途等品牌向这一细分市场发起过冲击，不过最终车型结局都是草草收场。那么，哪吒GT究竟实力如何，下面我们就通过此次的静态品鉴来一起看看。
不缺回头率的外观
对于一款跑车，惊艳的颜值无疑是广大消费者对其的 关注点，其次才是对车辆性能、操控以及价格的关注。
哪吒GT在外观设计上非常符合目前消费者对跑车的主流审美，诸如流畅的车身，低趴的造型，无框车门等等设计元素均有体现。
哪吒GT前脸的整体设计并不复杂，格栅采用了封闭式设计，前包围两侧的进气孔经过高亮黑材质装饰，搭配上底部梯形下格栅，运动之余增加了前脸的优雅感。值得一提的是，两侧的进气口造型是实打实的，这也彰显了其跑车定位。
哪吒GT的前大灯采用了“柳叶刀”式设计，造型让人过目不忘，同时大灯内部集成了三条横向设计的转向灯，车辆在解锁时灯组也会自动点亮闪烁，为用户出行带来了不错的仪式感。
在引擎盖上方，哪吒GT还拥有两个黑色装饰件，加强了前脸的运动氛围。据官方说法，该装饰件后续方便消费者个性化改装。
车身侧面，哪吒GT的设计亮点也是非常多，首先映入眼帘的就是大溜背车身，搭配上19英寸双色轮圈，营造出了十足的运动感。笔直的双腰线也采用了由低到高，逐渐向后上扬的设计手法，配合上侧裙位置的黑色涂装，呈现出的视觉重心非常低，看上去非常战斗。
细节上，哪吒GT前翼子板处拥有竖向亮黑色饰条装饰，当下流行的隐藏式车门把手也有采用，其轮圈匹配的是米其林PS4轮胎，尺寸为245/45R19。另外，在此次实拍中，哪吒GT根据配置不同还配备了不同颜色的刹车卡钳，配备红色卡钳的车型，无疑为车侧带来了更高颜值。
车尾部分，哪吒GT后尾厢顶部有着一定弧度，其尾灯造型采用了传统的独立设计，配合上内部灯带的环状结构，点亮后有着非常高的视觉质感。另外，哪吒GT的后包围两侧还加入了类似“推进器”的造型，进一步加强了车尾的运动效果。
不止如此，哪吒GT还拥有1.40车身宽高比、50:50前后配重、0.21Cd低风阻系数等硬核设计参数。
车内设计运动与时尚兼具
进入车内，哪吒GT在设计层面依旧是有着家族味道。中控台采用了环抱式T型布局，空调出风口采用了当下流行的贯穿式设计，配合上撞色处理的内饰配色，层次感非常足。
而在科技感营造方面，哪吒GT配备的悬浮式液晶仪表尺寸达10.25英寸，中控屏尺寸达17.6英寸，并且车内大多数功能都集成在了中控屏内，这也使得哪吒GT的车内看上去非常简洁。
车内用料上，哪吒GT不管是在中控台，多功能方向盘，还是在车门内饰板与一体式运动座椅等处，都有着大量的皮质和麂皮材质包裹，部分细节还有碳纤维饰板加入，也使得车内在时尚运动之余豪华感丝毫不落。
在智能车机方面，哪吒GT配备的17.6英寸2.5K中控屏有着非常高的清晰度，并且在硬件上内置了当下主流的高通骁龙8155车规级芯片，凭借强大算力与运力，为驾驶员提供了良好的体验感。另外，像雷石KTV、爱趣听、哪吒爱玩、腾讯视 等丰富 均有装备。
空间表现以合格为主
至于车内空间和储物方面，受车型定位和车身设计因素影响，如果用一个词来形容哪吒GT的表现，那么“合格”一定最为贴切。当然，如果要与纯粹跑车相比，GT车型同样有着自身 优势。
哪吒GT的车门尺寸较大，并且有着66°最大开门角度，方便驾乘人员乘坐。哪吒GT在左右两侧的B柱位置还都设置有一键调节前排座椅位置的功能键，方便人员进出。笔者身高183cm，将前排座椅调整到合适位置，头部还有部分余量，后排空间则要局促许多。
储物方面，诸如车门区域的储物格、中央通道的镂空设计与前备厢、后备厢设计，满足用户的日常使用是没有问题的。此外，哪吒GT的后排座椅靠背还支持5/5放倒，进一步拓展了储物能力。
总结
通过此次对哪吒GT的静态品鉴，车辆不论是在外观，内饰设计上，还是在智能科技与空间的表现上，可以说各方面表现均可圈可点。
从颜值来看，哪吒GT的外观和内饰可以说非常符合当下年轻人对跑车的主流审美；从智能化方面来看，哪吒GT不管是在硬件还是软件上，实力都处在市场 梯队，贴近当下年轻人喜好；而从车型定位来看，哪吒GT是目前中国 双门四座纯电科技跑车，市场无直接竞争对手。
相比较此前对这一市场发起冲击的车型，哪吒GT无疑是更加具有“天时地利人和”。对于想要实现人生中 台跑车梦的年轻人来说，哪吒GT无疑是当下的一个最优解。
据哪吒汽车官方消息，哪吒GT将在4月18日开幕的2023上海车展上正式上市，大家不妨先大胆猜测下新车的价格会是多少。
本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
10万内潮智SUV，家用代步新选择，详解22款哪吒V
随着目前新能源车型的兴起，越来越多家车企也开始迈入到电气化时代。并且目前大多数消费者的购车预算大概都在十万元左右，特别是当90后、00后成为购车主力时，他们对车辆的配置以及外观等方面的追求又有着新的标准。而如今的哪吒汽车似乎更能满足用户的需求，而在十万以内恰好又有一台哪吒V值得选择，今天我们就来看看这台哪吒V的表现如何。
哪吒V在外观方面依然保持了哪吒的家族化设计，它在前脸处也采用了电动车的经典设计语言，封闭式的前格栅也赫然在目。并且哪吒V的车头整体看起来是偏向于圆润饱满的，车头的标志性大灯也可以很好的激发出它自身想要的Q萌的感觉，配合上樱花粉的车身颜色，也让它的颜值得到了进一步的提升。
哪吒V在车身侧面依然继承了圆润的设计风格，也让这台SUV有了人见人爱的感觉。并且哪吒V在车身侧面也并没有放弃线条的装饰，腰线的设计也让它自身可以获得更多的流畅性。同时SUV所需要的轮眉位置哪吒V也进行了 ，也让自身的厚重感有所提升。
与车头不同，哪吒V在车尾似乎诠释出了立体感，在立体感的加持下，哪吒V也有着更强的视觉冲击力。并且哪吒V的标识也被印在车尾的右下角，也让这台车更容易分辨，开在路上也会有更高的回头率。
来到车内可以发现，哪吒V在车内也采用了简洁化的设计，车内除方向盘外并没有任何实体按键。对于一台小型SUV而言，这样的设计倒可以增强其视觉效果的冲击力，并且可以更好的提升车内的储物空间，粉色的内饰也更适合有少女心的消费者。
同时，哪吒V的仪表也为全液晶仪表盘，与众不同的是它被放置在了中控台的上方，这样的设计也可以帮助驾驶者在行驶中更好的掌握车辆信息。同时当仪表盘挪到中控台上方之后，方向盘前方则有了更多的空调出风口，也会加深驾驶者的驾驶感受。
作为年轻人的潮玩智能车，哪吒V在车机方面的升级也并没有缺席，哪吒V搭载了14.6英寸的智能中控大屏，并且哪吒V还为这块中控屏配备了高性能的8核处理器，CPU算力可以提升3.6倍，GPU算力可以提升2.6倍。在这样的算力加持下，哪吒V的车机将会有更出色的表现。而且哪吒V内置的语音助手的体验也让人大为惊叹，通过语音唤醒之后，哪吒V可以做到连续对话，再也不用说一句话唤醒一句车机助手，也真正的实现了场景化联动和人机互动的新体验。
通过体验，哪吒V的车机响应速度很快，相对比于同级别车型，哪吒V在车机方面的表现也可以达到首屈一指的地位。同时哪吒V最值得一提的一点就是它搭载了“哪吒小程序”，对于喜欢用车机观看视 的用户无疑是最大的福利，它可以无需下载即点即用，也让用户可以不再为担心软件下载过多拖累车机的响应速度烦恼。同时，哪吒V内置的高德地图的导航系统的 度也值得一提，可以让车主真正相信车机导航。整体的体验下来，哪吒V的车机体验也确实超过了传统车机带给人们的体验。
除了车机系统表现 ，哪吒V还有另外一大亮点最引人注目，那就是它的L2级智能辅助驾驶系统。目前很多车企都在研发智能驾驶系统，但在十万级别中似乎并没有几个车型会搭载L2级辅助驾驶，这也让很多消费者会在搭载L2级辅助驾驶的车型中选择车型。哪吒V在智能驾驶方面可以说真的下了很多功夫。它搭载了一个远距毫米波雷达、一个前方单目摄像头和12个超声波雷达。通过这14个高精度传感器可以让哪吒V 实时感知车辆周边环境和道路状况，不仅可以帮助车主辅助驾驶，还可以在车主在遇到道路危机情况时及时做出反应。
而且哪吒V在开启ACC自适应巡航之后，也有着相当出色的表现。在车流大并且拥堵严重的路段时，哪吒V可以通过毫米波雷达探测前方车辆行驶状况，自动控制车速和车距。如果单单是自动控制车速和车距则不能成为亮点，哪吒V更大的亮点则是在跟停车辆后，前车如果起步，哪吒V仍可以实现自动跟车。也正是如此，哪吒V也大幅度的减少了车主在堵车情况下的疲劳感。同时如果车辆前方没有任何车辆的情况下，哪吒V则会按照驾驶者设定的巡航时速进行巡航，也可以降低驾驶者长途行驶的疲劳感。同时哪吒V还拥有LAK车道保持辅助系统，车主在驾驶中如果将车辆偏离车道，哪吒V也会迅速相应对转向系统实施校正干预，协助驾驶员将汽车保持在自己车道内，保证了驾驶者的安全行驶。
接下来我们再来看看哪吒V的空间表现，哪吒V的车身尺寸为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。虽然哪吒V的定位是小型SUV，但是哪吒V整体的空间表现是符合期待的。当前排调整到合适的驾驶位置时，哪吒V的后排空间表现也属于中规中矩的表现，哪吒V对于后排腿部空间的预留很到位，即使在长途行驶时，后排乘客也并不会产生过多的疲劳感。
而且哪吒V的后备箱容积为335L，在平时已经足够日常使用，但如果需要应急拉货时，哪吒V的后排座椅也支持放倒，放倒之后的后备箱空间容积为552L，足以满足应急的需求。
哪吒V搭载的是一台永磁同步的电机，根据官方的信息，哪吒V的0-50km/h的加速成绩为3.9S，这样的加速时间也足以让驾驶者感受到驾驶的乐趣。而且哪吒V无论是起步提速，还是超车的情况，都有着充足的动力，可以让车主放心驾驶。并且哪吒V的续航能力也表现优异，在上下班通勤和平时在城市中驾驶，哪吒V几乎可以实现一周一充，杜绝车主的续航里程焦虑症。
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买不起蔚来买特斯拉，买不起特斯拉，买哪吒？
文?|?萝吉
国产Model?3降到25万内之后，特斯拉和蔚来的主销区间彻底分割，有人问面对特斯拉的降价，蔚来是否压力山大？蔚来官方的意思是，特斯拉并不是直接的对手，降价影响不大。而经过车主和粉丝的进一步翻译后，就变成了“买不起蔚来，才买特斯拉”。
当真、假中产们为了特斯拉和蔚来谁更高级争得难解难分时，真正需要电动车的大多数，却被忽视了。对于他们来说，三四十万的蔚来、二十多万的特斯拉，都是遥不可及的 品。
庆幸的是，很多时候车企们比网络舆论更关注现实 ，在大多数人触手可及的低端市场，依然有厂家愿意投入精力和时间。最近吸引到我的，就是声量和关注度比蔚来、理想们小得多、但已经推出第三款量产车型的哪吒。
这家略显低调的车企，今年前11个月的销量只有13424辆，但同比增幅达到了44%，且上个月才上市的全新车型?哪吒V，订单很快就突破了5千辆。除此之外，这家车企在本月初宣布即将完成C轮融资，额度预计将远超原计划的30亿元人民币。
不过以上都不是我想聊哪吒的原因。就在上周末，和家人逛商场时，偶然看到了哪吒的展厅，销售很热情地邀请试驾，于是我就 体验了哪吒目前的两款主力车型——哪吒U和哪吒V，这也是我 次试驾蔚来、理想、小鹏之外新造车势力的产品。
试驾之后，我就觉得是时候写写这个品牌了。
和传统品牌不同的是，新造车势力为了 自己的身份，总会在各个地方显示自己与众不同的“新”形象，尤其是在车型上，似乎不在某些领域颠覆一下行业，就不配当新造车势力的一员。
哪吒U也不例外，很多人可能不了解这款车的参数、价格、性能等基本信息，但很可能看到过透明A柱、小You机器人这样的新潮配置。
小You机器人不用多说，明显借鉴了蔚来的NOMI，只是小You显得蠢笨一些，缺了点灵性。
至于透明A柱，瞄准的确实是行业的一个痛点，通过外部摄像头将图像传递到A柱内侧的显示屏上，模拟透明A柱的效果。
关于这两个配置，就不废话了，都局限在高配版本，但大家不用费心去考虑，因为都不值得加钱去选择。一是性价比不划算，二是使用效果不尽人意，三是就算厂商也在力推更低的配置版本，顶配几乎没有优惠。
那么抛开这些噱头，哪吒U这款车是否有竞争力呢？
哪吒U是一台紧凑型SUV，但是轴距、长度和宽度比小鹏G3、几何C都大了一圈，整体和广汽Aion?V、比亚迪宋Pro?EV比较接近，都可以算作A+级的SUV。
所以首先在乘坐空间和储物空间上，哪吒U是完全能够满足日常需求、担任家庭主力用车的。
性能和续航方面，选取17.98万的哪吒U创版作为参考，同价位的车型在动力参数上大多比较接近，没有蔚来、特斯拉动辄5秒内破百的性能，但0-100km/h大多也都能在8秒左右完成， 比较拉胯的是比亚迪的宋Pro?EV，媒体实测破百时间已经达到了10秒左右。
在性价比方面，哪吒U基本能够和同为新造车势力阵营的小鹏G3、威马EX5打平，18万元级别的配置，都具备L2级自动驾驶的能力，和同价位的一些传统品牌车型相比，配置方面有明显的优势。
单看参数和配置表的话，哪吒U的性价比是很吸引人的，不过纸面参数和上的效果，是哪吒U的优势，真正看到实车、并开到路上，落差就显现出来了。
哪吒U的外观其实没什么问题，实车观感和效果并没有多少落差，尤其是琉璃青的配色，清新与高级感并存，再加上有特色的中网和尾灯设计，外观的质感还是配得上它接近20万元的价格。
坐进车内，质感就开始拉胯了。单看上面哪吒U的内饰官图，三块操作大屏、两块A柱显示屏、两幅式方向盘、小You机器人，简约的风格配合大面积的皮革包裹，看起来是一台兼具科技感、高级感的豪华座舱。
坐进驾驶席，才感受到仪表屏、中控屏宽厚的大边框，千元机的屏幕色彩和清晰度，以及非常明显的反光现象。
座舱里大量的皮革包裹，也并没有营造出 高端的氛围，其中包括座椅和方向盘在内，基本没有 材质。
所以论座舱质感的话，哪吒U基本相当于目前燃油车10万元左右的水平。而当我把手握住方向盘，印象就又下了一个台阶。
偏硬的触感就不提了，出乎意料的是，这台价格接近20万元的电动车，方向盘只能上下调节，而不支持前后伸缩。而在燃油车领域，目前一般也只有10万元以内的低端车型不支持前后调节了。
开到路上之后，落差感就更加深了一层，哪吒U有7秒破百的性能，动力初段却没有想象中电动车应有的跟脚感，隐约还是有一点延迟。这可能是为了模仿燃油车驾驶感受而专门调校的，但是这款车最大的问题，是底盘的整体质感。
在停车场低速碾过减速带时，传递到身上的是几万元低端车上那种生硬和松垮感，几乎感受不到减震器的韧劲儿。而转向手感也只是浓浓的“电动味儿”，基本没什么 性和沟通感可言。
在颇有一定特色的外观、内饰包裹下，哪吒U的底子，是一台几万块SUV的水平，同价位的一些传统品牌的电动车，或许性价比不如哪吒U，但机械素质早已度过了这种低端拉胯的阶段。
不过，这不代表我对哪吒这个品牌就丧失信心了，试过哪吒U之后，我接着又体验了便宜很多的哪吒V，这款车反而让我对哪吒提升了不少的好感度。
哪吒之前有一台小型SUV——N01，外观、内饰、续航、配置都普普通通，零售端基本没什么存在感。而哪吒V的价格整体比N01更低，但设计、品质以及操控，却让我们对哪吒判若两人。
指导价5.99-7.59万，其中NEDC续航301和401公里的版本各有两款，整体价位和宝骏E300、欧拉黑猫非常接近，不同的是，哪吒V虽然也是小型车的级别，但它实际上算得上是一台小型SUV。
造车新势力中，除了哪吒之外，基本就很少有主攻10万元以内低端市场的品牌了。
哪吒 车型N01给我的印象不算很好，外观、内饰设计平庸、做工一般，空间利用率不高，座椅设计也有不少的槽点。所以看到哪吒V时，我对这款车的预期并不高。
进到车内之后，和之前体验过的N01已经完全是两码事了。除了最低配之外，其余三个版本全部搭载13英寸的纵置大屏，这个内饰一眼能看出对Model?3的模仿，但是考虑到6、7万的价格，能做到这个效果已经值得表扬了。
和之前N01不同的是，哪吒V的座舱充分显示出了电动汽车应有的优势。比如把换挡机构设计为怀挡，中控台下方就完全释放了出来：
主驾驶和副驾驶席之间，做成了类似后排座椅之间的通道，这样原本狭小的尺寸内，就大大缓解了空间的局促感。
方向盘下方设计了存放手机的储物槽，匹配无线充电板，手机存放非常顺手。
传统仪表盘的位置，采用了这种单色细长型的电子仪表，显示效果就不提了，主要起到信息提示的作用，聊胜于无的背后，其实也为整车降低成本作出了贡献，对于哪吒V这种价格的车来说，无可厚非。
哪吒V的轴距只有2420mm，长度刚刚4米出头，尺寸上属于A00级微型车的级别，但它的后排空间却达到了A0级小型车的水平。我1.73米的身高调好前排座椅后，在后排还能有一个正常舒服的坐姿。
虽然跷腿比较勉强，但哪吒V后排座椅的设计相比之前N01要合理很多，靠背角度并没有因为较小的尺寸而过小。
而哪吒V真正越级的地方，是后备厢空间。这款车属于轴距短、但前后悬比较长的比例，这样就为后备厢提供了发挥的空间。
想要在后排存放一些物品，欧拉黑猫基本就要把后排座椅放倒了。而哪吒V的后排座椅放倒后，是这个样子的：
至于同价位的新宝骏E300?Plus和比亚迪e1，后备厢分别是这样的：
也就是说，如果你想花6、7万买一台电动小车，对后排空间有一定需求的话，欧拉黑猫、新宝骏E300?Plus都能胜任，但如果同时对后备厢储物空间也有需求的话，那哪吒V你也可以去考虑考虑了。
静态体验哪吒V时，这款车就给了我不错的印象，上手试驾了一会，这种印象就又加了几分。尤其是底盘素质上，和哪吒U经过了同一个减速带，哪吒V却表现出更好的质感和韧劲儿，基本没有那种很廉价的松垮感，这点让我非常意外。
我试驾的是功率更高的长续航版本，最大功率55千瓦，但峰值扭矩达到了175牛·米，这样的数据表明它不擅长高速行驶，但在起步以及市区中低速状态下，不错的扭矩还是能带来不错的提速感受。
在相似价位的情况下，哪吒V的动力相比竞品还是有明显的优势。实际试驾体验上来说，中低速下车身灵巧、动力随踩随有，操控得心应手，且悬架、减震也保持了不错的质感。所以和哪吒U相比，售价低很多的哪吒V，反而让我感觉更具有合理性和完善性。
五菱宏光MINI?EV以极低的价格，在3万元的区间打开了一个全新的市场，而在6-8万元价位，欧拉黑猫的月销量也突破了5千辆。对于电动车来说，这样的规模已经相当可观。
哪吒在 度和品牌调性方面，无法和蔚来、小鹏这样定位中高端的品牌媲美，它的主力车型哪吒U，在内饰质感和机械素质上也差强人意，但是哪吒V的出现，确实让我感受到这个品牌对于造车的认真和潜力。
新能源市场不应只有诗一样的理想和遥不可及的未来，每个新造车势力，都将环境、蓝天当做公司的愿景，甚至品牌名称的寓意，都是让人神往的“Blue?Sky?Coming”。而这个 的绝大多数，却始终被它们忽视着。
庆幸的是，买不起蔚来、也买不起特斯拉的大多数，还有哪吒这样的存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“哪吒汽车座椅放倒了”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。