北欧 座椅汽车_北欧 座椅汽车图片

北欧 座椅汽车_北欧 座椅汽车图片

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“北欧 座椅汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

1.【认证车主年终福利】对这辆XC60的欣赏始于颜值但不止于颜值

2.试驾沃尔沃XC90 T6运动版！所谓高手，往往就是这样深藏不露！

3.绅宝是什么车？

4.沃尔沃的车怎么样

5.以静 致境 北欧豪华 型轿车沃尔沃新款S90 在武汉焕新上市

6.50万级SUV也谈性价比 XT6/Q7/XC90横评

【认证车主年终福利】对这辆XC60的欣赏始于颜值但不止于颜值

一直很欣赏这辆沃尔沃XC60，很多人认为这种 的北欧设计风格是个人审美观的体现，更是遵从内心那种简单直白而又追求 性格的体现，因此沃尔沃的车主大多是医生、教师或者学者等高知分子，或许不全是，但我身边认识的几位车主确实是这种情况。?自从现款发布时 眼见到它就被颜值所吸引，或许是这种风格与藏匿于内心深处的某些观点有所共鸣，低调，内涵，不张扬，于细微处见不凡，这样的设计思路所产生的产品，值得去仔细欣赏。

“雷神之锤”造型的前大灯可能是沃尔沃XC60整个前脸中最高调的部分了，它为沃尔沃XC60带来的绝不止是出色的照明体验，更为沃尔沃CX60带来了几分奇幻色彩，毕竟这个名称是来自于北欧神话传说。?在北欧的设计中，没有很多特别 的元素，看整体看去就是舒服，相比很多车型的“虎头蛇尾”，沃尔沃XC60的尾部更像是一个凹凸有致的臀部，不惊艳却很耐看。

侧面车身拥有动感十足的分段式上扬腰线，D柱很是宽大，更具力量感，很有视觉冲击力

侧面车身拥有动感十足的分段式上扬腰线，D柱很是宽大，更具力量感，很有视觉冲击力

来自倍耐力P?ZERO系列轮胎规格为235/55R19，多幅式双色轮毂造型低调却十分

来自倍耐力P?ZERO系列轮胎规格为235/55R19，多幅式双色轮毂造型低调却十分

深入了解过XC60的朋友都知道，它的底蕴绝不止于颜值，从它所提倡的健康安全环保观念就可得知，它给我们带来的不止是一辆交通工具，更多的，是一种理念，因此，对它的欣赏还有来自于对车主的 关怀。

座舱内部专注感官体验，从材质到做工都很考究，金属拉丝的铝合金饰板很有科技感， 座椅采用了人体工程学设计，骨科医生参与设计的座椅让人及时长途乘坐依然舒适

座舱内部专注感官体验，从材质到做工都很考究，金属拉丝的铝合金饰板很有科技感， 座椅采用了人体工程学设计，骨科医生参与设计的座椅让人及时长途乘坐依然舒适

前排座椅

前排座椅

另外，对最生命最大的尊重就是保证生命的安全。对于安全的追求是沃尔沃一以贯之的品牌精神，要知道，汽车三点式的安全带、和主动刹车系统都是由沃尔沃率先引入汽车行业的。而沃尔沃不仅保护驾乘者，还首创了行人保护系统、大型动物探测系统等技术，实现了对车外交通参与者的保护。

城市安全系统是沃尔沃的看家法宝，其好处不言而喻，能够帮助车主最大可能的避免事故

城市安全系统是沃尔沃的看家法宝，其好处不言而喻，能够帮助车主最大可能的避免事故

12.3英寸液晶仪表盘是智远版的标配，中央部分有多种显示

12.3英寸液晶仪表盘是智远版的标配，中央部分有多种显示

9英寸中控屏显示细腻，操作流畅

9英寸中控屏显示细腻，操作流畅

中控部分的按键旋钮做工

中控部分的按键旋钮做工

每一个汽车品牌都代表着了自己独有的性格个价值取向，沃尔沃一直以来所全力输出的，正是极具瑞典特色的崇尚自然、健康、以人为本的观念与价值观，而这，正是我们在颜值之外所需欣赏的地方。

试驾沃尔沃XC90 T6运动版！所谓高手，往往就是这样深藏不露！

沃尔沃向来都不以华丽的外表著称。这个时代的人和事都在想方设法吸引眼球，很多时候都只是浮于表面。XC90虽然不易让你一见钟情，但接触过后就会发现它的内功很像一位隐居高手......

我一直对SUV车型不太感冒，我觉得绝大部分SUV车型都太舒适了，没有那种狂野的一面，当然只有少数车型符合我的需求。不过，你不能否认绝大部分人其实对SUV车型的需求是很大的，也许它无法带你去任何你想去的地方，或许你可能开着它也不会去荒蛮之地。那么在这个时候，舒适、豪华、节能这些本该与SUV不太沾边的东西就一窝蜂的来了。

正是如此，当下的车型里很多都有各种豪华配置，正如阁下所看到的这款沃尔沃XC90一样，它也更偏向豪华和舒适。我一直对沃尔沃品牌有一种特殊的情感，我也不知道那意味着什么，只是对他们在行车安全方面做的贡献心存感激。?

当然了，我也很喜欢这种简约的北欧风格设计，这种单一条线勾勒出的美感，就像北欧的家具一样，简洁、直接。这种斯堪的纳维亚的风格也融入到了汽车设计里，沃尔沃XC90最大的亮点就是雷神之锤和维京之斧。虽然简洁，却充满力量。

2020款的车型在细节上面做了一些改动，如前进气格栅，还有全系标配了20英寸的轮圈，在整体视觉上提升了不少。而且运动版和豪华版在内饰上也有一些差异，这台试驾车则是运动版，当然配置方面也不比豪华版少多少。?

内饰也是以简约为主格调，大部分功能都集中在中控台部分，当然你也可以通过多功能方向盘来控制音响、蓝牙电话、车机系统。仪表盘为全液晶显示屏，你所需要的很多车辆信息均可通过它来显示。

中控台的液晶显示屏 的缺点就是会留下指纹印，其他的倒还好。系统设计的比较容易上手，UI界面也比较时尚。机械式的换挡把后面是旋钮式的发动机启停键，驾驶模式、电子手刹、自动驻车均在这个区域里。

全车均采用了N a 座椅，前排座椅的舒适程度相对来说较好，虽然运动车型的座椅偏硬一些，但长时间乘坐也不会感觉不舒服。后排座椅整体感觉尚可，只是坐垫长度较短，如果长途旅行的话后排乘客会比较累。

大家都知道沃尔沃是以安全立身的，除了车身牢固、安全配置高之外，车内的空气净化系统也是首屈一指。这套系统是沃尔沃联合Blueair开发的双效增强型净化系统，使用了 过滤芯，加上静电过滤技术，利用静电的吸附来过滤直径小于1毫米的颗粒物，来保证车厢内部有一个干净的驾驶环境。?

这台沃尔沃XC90采用了7座布局，如果将第三排放倒的话，后备厢的空间没的说，再将第二排放倒的话你将得到一个更大的承载空间。但如果是满载的话，后备箱的空间也十分有限了。而且第三排坐进去两个成年男性的话比较拥挤，如果是小个子女生或者小朋友的话还算舒适。

当然，你也需要一套 的动力系统，这台车搭载了2.0机械+涡轮增压发动机，账面数据非常漂亮。最大功率310马力，最大扭矩400牛·米，并有爱信8AT加持。这是非常成熟的动力组合了，别看排量不高但在机械增加和涡轮增压的帮助下，加速超车时的动力响应干净利落。

就驾驶感受而言，给人的整体感觉偏向硬朗的风格，毕竟是运动版，豪华版则配备了空气悬挂。方向盘比较跟手且轻盈，悬架虽然偏硬，不过我很喜欢这种硬朗的调校，那种软绵绵的调校让我开起来有个昏昏欲睡的感觉。

只是我觉得，风噪比较大，尤其在高速巡航的时候这一点是不可以避免的，也是因为车身尺寸的原因。不过在120km/h以下，它的隔音效果还是不错的。大部分时间都使用舒适模式驾驶，偶尔使用运动模式，越野模式则完全没用到，但我相信这套多片离合的全时四驱系统，应对一般的非铺装路面肯定不在话下。?

安全配置是沃尔沃的拿手好戏，XC90全系配备了City?Safety城市安全系统。它可监测并识别车辆、行人、骑行者以及动物，即便是在光线不太好的时候也可以识别到。如果有突 况，它会发出警告，根据情况做出主动刹车或者提供助力转向，来减少碰撞或降低损失。

总的来说，沃尔沃XC90虽然没有BBA粗犷的造型，但在气场上和设计风格上都不输对手。这款车型定位豪华SUV，能满足日常使用的同时，也可以满足对商务有需求的人。从内饰的角度来说，我比较喜欢它的材质的用料，如木纹装饰板保留了原木的质感，以及N a的 座椅，北欧的简约风格算是一大特点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绅宝是什么车？

2013年5月11日，北京汽车宣布旗下 中高级轿车绅宝正式上市，传承于欧洲豪华汽车品牌Saab的核心技术，以“为性能执着”作为品牌核心，且拥有了自己 的TESC卖点：

Turbo强劲动力：源自北欧Saab的全系涡轮增压发动机

Saab正是将航空的涡轮增压技术成功运用于汽车的“鼻祖”。绅宝2.3T高增压发动机的整体性能表现，在B级车市场颇具竞争力：2.3T发动机升功率高达80.3KW/L，同级最优动力性能；；最高功率为184KW/5300RPM，最大扭矩为350NM/4500RPM，全面超越现有主流涡轮增压发动机；转速1200转时涡轮即介入，几乎不存在涡轮迟滞，而同类发动机大多1700转以上才开始介入。转速在1900转时即达到峰值扭矩，直到5000转区间均能提供平直绵密的扭矩输出，为绅宝提供超凡的中后段加速能力。

绅宝2.3T百公里加速8.2秒，被媒体称为“20万以内最快车”。“零”迟滞、低转速高扭矩，让绅宝即使面对城市拥堵路况，依然可以做到动力随心所至。绅宝出色的中后段加速能力更令其在高速路段如鱼得水，无论超车并线均不会产生冲刺乏力的感觉，“贴地飞行”的推背快感延绵不断。

Equipment科技豪配：全面升级

在配置方面，绅宝更显C级豪华。绅宝仅NVH性能（噪音、振动、声振粗糙度）就改进近百处，整车密封性能较Saab 9-5提升超过20%。绅宝通过提高车身材质和优化结构，将整车扭转刚度比以往提高了50%，这极大避免了车身扭转变形而产生的异响。为了降低发动机噪音，绅宝全系标配液压悬置、三明治隔音板、5.4mm厚的声学挡风玻璃，让驾乘者“静”享驾驭。绅宝在时速30 公里通过石块路的实验中，车内噪音仅为71.3 分贝，比同级别合资品牌产品安静3分贝。

为了获取更大的后排舒适性，绅宝将轴距加长52mm，达到2755mm。值得一提的是，这丝毫没有降低绅宝的操控性能，其前后轴满载质量比例为53:47，前后车身重量分配更加趋于均衡，驾驶平顺性和乘坐舒适性均有提升，真正在驾驶中实现了“人车合一”的感觉。此外，绅宝座椅的材质和舒适性比原Saab有了明显提升，全车采用 座椅，具备通风、加热、8向座椅调节、3组座位记忆、4向头枕调节、2向电动腰部支撑等多项功能。

BOSE11扬声器音响系统

由 音响品牌BOSE为绅宝量身定制的音响系统是全车一大亮点。全车将11个扬声器合理布局，真正的5.1声道，最大9通道输出相配合，为每个座位带来360° 环绕声场，犹如置身于豪华的移动音乐厅中。

Safety 安全：来自Saab 全系E-NCAP的五星安全造车理念

绅宝完全继承了Saab优异的安全品质，在2012版C-NCAP碰撞测试中全系取得了五星安全的好成绩。

绅宝搭载的ESP9.0系统除了ABS、EBD两项配置外，更是集成了CBC转弯制动控制、TCS牵引力控制系统、HAS坡起辅助系统等6大安全系统，让车辆更“听话”，更“灵活”，从而降低事故发生的可能性。其次，绅宝配备了丰富的主动安全配置，如：航空夜用仪表、疲劳驾驶提醒、内后视镜显示、倒车后视镜自动照地功能、倒车视 影像等等，这些人性化配置能够令驾驶更加安全舒心,同时对可能发生的事故也能做出及时预警。特别值得一提的是，绅宝还配备了同级车罕见的SVA侧视辅助系统，能够在车辆变道时提供辅助警示，有效预防因视点盲区而发生的剐蹭事故。

绅宝在被动安全方面同样表现出众。其独有的超高强度驯鹿角结构安全车身源自Saab Safe Cage 技术。其次，绅宝的车身结构采用的是全钢骨架，高强度及超高强度钢材料所占比例高达51%，而1500Mpa超高强度钢抗压强度要高出其他合资品牌20%。

另外，Saab独有的钟摆式B柱、主动式安全头枕等安全设置，都原汁原味地移植于绅宝。绅宝在安全设备上还进行了改进，除了将B柱内板改为整体式，还增加了侧气帘和侧碰防撞盒，增强了车身的安全性。

Control 操控：继承萨博“贴地飞行”的基因

绅宝源自Saab的非凡操控基因，是驾驶乐趣的精髓所在。而这一切源自绅宝对底盘“轻量化”技术的应用，出自英国米拉之手的严苛调校，以及米其林PS3轮胎的最佳“贴地”“配置。

绅宝底盘为前麦弗逊/后多连杆悬架结构，经英国米拉调校使绅宝操控更具韧性，路感回馈更清晰，弯道表现也更准确、流畅。在追求运动性能、强调路感反馈的同时，绅宝也兼顾了日常驾驶的舒适性，悬架弹簧强度根据国内路面状况进行特别调校, 对路面颠簸的过滤恰到好处。

绅宝还采用了Saab独有的“后轮随动转向技术”，由此带来的后轮自动随前轮偏转1°，确保该车在高速过弯时仍能保持平顺稳定的行车轨迹。加上轻量化空心防倾杆的装配，令绅宝转弯负荷分布更加均匀，大大降低了急速过弯的侧倾度，使驾乘者，特别是后排乘坐者的舒适性得到很大提升。

绅宝配备了米其林Pilot Sport 3 235/45 R17 40%低扁平率运动轮胎，该轮胎多配备于宝马M、以及奥迪A5等高性能轿跑车上，为绅宝提供更强的抓地力及车辆极限操控能力，让“飞行”更加贴合地面。

沃尔沃的车怎么样

随着社会的不断发展，消费者对汽车的要求有了新的定义。汽车不再仅仅是一种交通工具，而是可以充分体现个人的生活方式和品味。

在最近发布的汽车品牌质量排名中，共有46个品牌进入排名，其中沃尔沃以可靠的质量排名 ，成为高质量发展的典范。在豪华品牌市场，沃尔沃汽车作为豪华汽车品牌之一，在市场上尤其受消费者欢迎，拥有 数量的粉丝。

众所周知，沃尔沃汽车凭借其对安全性能的专注，已经深入人心，这使得它深受用户的好评。XC40 SUV主打车型，非常适合家用。上个月同事刚提车，说起他的XC40 2021 T4四驱致远运动版。我的同事有很多好的驾驶经验。接下来，我们来听听他的驾驶经历。

沃尔沃XC40的外观非常大气运动，黑色的车顶，熏黑的中网，同色的侧镜，同色的前后下护板，同色的侧窗框，看起来非常霸气。尤其是侧面设计非常出色，弧度 ，线条流畅饱满。再加上“雷神之锤”led大灯和后E尾灯，这款车型大气十足。整体来看，它的外观展现了北欧豪华品牌沃尔沃汽车的家族式风格，让豪华气质得以延续。

内饰方面，它的表现也很出色。所有车型都采用 座椅，包裹性特别好，软硬适中。科技感的中控让你眼前一亮，达到12.3英寸的数字液晶仪表盘，非常清晰醒目，能很好的被驾驶者识别。还有9寸中控大屏，共同大大提升了其内饰的视觉效果。

车身尺寸:4425/1863/1652 mm轴距:2702 mm中控储物盒内部还有一个小格子，有盖板。门板上有一个加大的储物格，足够放下一个笔记本。而且这款车的座椅还配有坐垫，车的脚垫比较整齐，都是黑色的，还能起到防尘的作用。

屋顶上有一个可打开的大天窗。打开后，整车宽敞舒适，座椅足够大，还是麂皮和 搭配。值得一提的是，用户经常接触的一些设置经过特殊处理，防止镍泄漏，超过了欧盟规定的皮肤长期接触的镍泄漏标准。而且手刹按钮、方向盘logo等设置也进行了皮肤过敏测试。

说到沃尔沃XC40动力，真的很出众。T4四驱致远运动版峰值功率190马力，扭矩300牛·米。结合8速变速箱，百米加速只在一瞬间。同时，汽车在加速时也很平稳，尤其是在行驶过程中，有很强的推背感。这款车的油耗也很出色。

同事找不到这辆车的毛病。动力足，速度快，内饰豪华，价值高。使用成本也低，这车确实不错。那么，你觉得XC40车怎么样？我们可以在评论和演讲中一起讨论。

百万购车补贴

以静 致境 北欧豪华 型轿车沃尔沃新款S90 在武汉焕新上市

2020年8月13日，沃尔沃北欧豪华 型轿车沃尔沃新款S90在武汉焕新上市，以突破致新境的豪华驾乘体验，成为瞩目的焦点。秉持“以人为中心”的造车理念，新款S90将斯堪的纳维亚美学设计、令人身心愉悦的豪华五感座舱、张弛有度的自在驾驭与 的安全防护 融于一身，凭借自有定见的本真格调，成为新时代商务精英的心动之选。

沃尔沃新款S90全系搭载混合动力（包括48V轻混和插电式混合动力）。共推出7款车型，9种车身颜色，官方建议零售价40.69万元起。即日起至2020年9月30日，凡购买新款S90，即可享受3年0息金融方案、至高18000元置换礼包、4次免费基础保养、3年VOLVO ON CALL随车管家服务等上市礼包。让喜欢新款S90的消费者为自己和家人可以大胆爱、轻松买。

?

以匠心 致豪华

作为北欧豪华的集大成之作，沃尔沃新款S90在造型设计上 演绎了斯堪的纳维亚设计之美。为满足消费者的个性化需求，新款S90承袭了品牌双外观设计策略。豪华版尊贵优雅，运动版则充满动感魅力。全新设计的3D造型前徽标质感非凡，极具豪华辨识。标志性的“雷神之锤”LED前大灯，灵感源于北欧神话题材，彰显 的品牌DNA。新车的保险杠造型整体感更强，贯穿式镀铬饰条不仅层次感分明，也将前脸视效进一步拉宽，尽显大气典雅。环绕于车身四周的时尚镀铬条，以 细腻的视觉表现，渲染出别具格调的豪华气韵。长轴距、短后悬的设计勾勒出修长而不失灵动的车身姿态，强大气场一触即发。立体藏锋的车身腰线，将视线延伸至车尾处，与贯穿的车身线条一气呵成，凸显视觉张力。尾部造型升级带来优异空气动力学表现，并与全新设计的双C形尾灯相得益彰，配合流水式的动态点亮方式，让整车动感与时尚美感兼具，堪称美学设计的点睛之笔。

真正的时代精英，不流于表面的浮华，而是执着于内心的满足，感官的舒展。以人为出发点，沃尔沃新款S90倾力打造让驾驶者身心愉悦的沉浸式的豪华五感座舱。得益于CLEANZONE?清洁驾驶舱的AAC双效增强型空气净化系统，在真实的路况条件下，新款S90可阻止高达95%的有害PM2.5颗粒物，让每一秒呼吸，都自然纯净。新增的标配层压式玻璃隔音效果 ，关上车门即远离喧嚣，静谧怡人；19个扬声器的宝华韦健Bowers&Wilkins?殿堂级音响系统，以独有的“空间转换技术”随心切换于演播厅、独立舞台、哥德堡音乐厅、爵士俱乐部四种音效模式，打造出声临其境的至臻听觉体验。在全系升级为标配电子换挡杆的同时，新款S90将瑞典国宝级工艺的Orrefors水晶档杆配备至更多车型之上，辅以环舱式珍稀原木饰条，大量高光泽 金属饰件， 用百年传承工艺的N a 座椅，让触手可及之处细腻而富有豪华质感。

大道至简。以简约为核心的斯堪的纳维亚设计之美也延伸至车舱内，新款S90在设计之初就以低饱和度、低明度的自然调和色为主基调。内饰顶置氛围灯的灵感汲取自被NASA称为“全球最美夜空”的阿斯比库极光天空观测站上方的那片北极光，7种调和颜色均为低饱和度的天然色调，明暗过渡柔和，将绝美的夜色搬至车内，营造出和谐、纯净的光线体验，为驾乘者创造出平和的心境。凭借3061mm超长轴距与1879mm车宽，新款S90拥有出众的空间表现，1026mm的超大后排腿部空间，采光面积超大的整片式全景天窗浑然一体，带来更为通透、宽敞的豪华空间体验。值得称道的是，新车拥有瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研发的人体工程学座椅，采用8种不同软硬填充物，紧密贴合人体背部，兼备电加热、电通风等功能。前排座椅拥有多达45种 组合，缓解旅途疲劳，让每一次出行都可从容以对。

以静谧 致心境

作为在事业和生活中切换自如的人生精英，驾驭也需张弛有度，掌控随心。 沃尔沃新款S90搭载第三代明星发动机，B5动力车型引入48V轻度混合动力系统，匹配8速手自一体变速箱，最大功率250匹马力，发动机1800转即可达到350牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需7.2秒，综合油耗6.6L/100km，实现了高能与低耗的和谐 。

得益于48V轻混系统配备的动能回收系统，新款S90可通过ISG集成电机技术回收制动动能，不仅让动力响应极为迅捷，也让每一次启停体验都轻快平顺，全面提升驾乘舒适性。当时速低于10公里时，踩下刹车即可让发动机自动停止工作，使得发动机运转更加 、 ，车舱静谧性也得以大幅优化。而起步时，电机可在几百毫秒内瞬时唤醒发动机，直抵最佳转速区间。从而降低15%的排放和7%的油耗，动静皆相宜。 RECHARGE T8车型则凭借双增压+ 电动机的 动力组合，实现5.1秒的百公里加速和1.8L/100km的综合油耗，成为沃尔沃汽车“环保即豪华”的有效践行。除此之外，4C自适应底盘、轻量化独立悬架系统、后轮空气悬架独立控制系统、电动助力转向系统等多项独到操控科技无间配合，让新款S90的驾乘品质跃升到全新境界。

以守护 致初心

成立93年以来，安全始终是沃尔沃汽车不变的初心。通过五层次安全体系，沃尔沃新款S90从正常驾驶、风险干预、碰撞规避、到乘员保护，甚至在遇险后的呵护，每一个环节都坚持将安全做到 ，对每一个相关交通参与者提供了周全的守护，让出行更安心。新款S90搭载的第三代City Safety城市安全系统可以在高于4公里/小时的速度时启动。在车辆出现与行人、大型动物、骑车人或其他车辆发生碰撞的风险时，系统将向驾驶员提供预警、紧急刹车等辅助。

除此之外，新款S90还提供了LKA车道保持辅助系统、DAC疲劳警示系统、TPMS胎压监测系统，以及包含带转向辅助的BLIS盲点信息系统在内的 智能护航系统，构筑起面面俱到的强大安全壁垒。与此同时，新款S90的被动防护同样做到了 ，采用模块化安全防御机制，全系标配高强度笼式安全车身、WHIPS头颈保护系统、道路偏离保护系统等，持续刷新豪华轿车安全标杆。

作为有温度的豪华品牌，沃尔沃汽车以人性化的智能交互系统，构建车辆与用户情感链接的桥梁。沃尔沃新款S90配备了12.3英寸智能多模式数字仪表盘、9英寸竖式触控中控屏和HUD平视显示，通过互联及信息娱乐系统，可轻松实现三屏联动，提供多达4种交互方式，带来“人车合一”的流畅交互体验。更具人性温度的是，新款S90通过Volvo On Call 随车管家提供7x24小时“全天候守护”，包括一键呼叫、SOS 应急呼叫、碰撞自动求助、道路救援协助、防盗通知等多项服务，彻底解决每一次出行的后顾之忧。

作为沃尔沃汽车的最新 轿车，新款S90以匠心、静谧和守护，致敬新时代商务精英。伴随新款S90的上市，沃尔沃汽车也迎来了中国市场的百万车主。展望未来，沃尔沃汽车仍将以人为中心，坚守“安全、健康、环保”的品牌理念，以 的产品和服务，向每一位爱生命、懂生活、有责任感的人传递北欧豪华生活方式。

此外，为庆祝在华百万车主的诞生，沃尔沃汽车近期倾情推出“百万种美好”百万车主礼遇季。即日起到店看车即有机会获得沃尔沃新款S90百日免费体验。不仅如此，通过天猫 店订车的用户还可以享受千元购车基金、售后保养服务，以及VOC随车管家服务等多项豪礼。除此之外，更有机会赢取金融、置换、机油等精彩纷呈的限量实惠好礼。

50万级SUV也谈性价比 XT6/Q7/XC90横评

前几天帮部分朋友解决了30万元SUV如何选的问题，今天我们来看看50万元左右的SUV应该如何选。这个价位选择并不多，沃尔沃XC90凭借十四万左右的市场优惠进入了这一区间。另外2019款奥迪Q7部分车款的优惠幅度超过17万，也能够染指50万元的区间。去年上市的凯迪拉克XT6，则直接把自己的售价控制在了55万以内。

为了结果更直观一些，奥迪Q7我们选择2019款的45TFSI舒适性，指导价68.38万元，优惠后的价格为56.07万元。凯迪拉克XT顶配车型四驱铂金运动版，指导价54.97万元，终端优惠后售价为52.97万元。沃尔沃XC90?T6智逸豪华版，指导价69.09万元，优惠后的价格仅为55.8万元。这样三款车的终端价位基本相当，凯迪拉克XT6由于采用错位竞争的策略价格有一定的优势。无论是Q7还是XC90的优惠力度，都非常诱人。

造型和尺寸

▲XT6采用凯迪拉克最新的家族化设计，看起来年轻运动了许多

▲矩阵式LED大灯和主动进气格栅，都是凯迪拉克的优势配置

凯迪拉克XT6采用凯迪拉克最新的家族化设计，格栅扁平化，看起来更运动一些。贯穿式的LED日行灯，增强了整车的气场。XT6是三款车中 标配矩阵式LED大灯和主动式进气格栅的车型，科技感更足一些。四门感应钥匙，以及感应式尾门都是十分方便的配置。凯迪拉克还为前排提供了多层隔音玻璃，后排则准备了私密玻璃，相比两个竞争对手，配置略微丰富一些。

▲沃尔沃XC90有着浓厚的北欧简约风格

▲雷神之锤大灯，已经成为沃尔沃的符号化元?

沃尔沃XC90的北欧简约设计非常经典，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，已经成为品牌的标志性元素。沃尔沃XC90是三台车中 提供雾灯的车型，更多的考虑了恶劣天气下的安全性，但同时也是三台车中 没有配备自适应远近光功能的一个。XC90和Q7都提供了大灯清洗装置，恶劣路况下也能够从容的应对。

▲奥迪也逐渐从中庸过渡到年轻运动的设计风格，格栅的冲击力在增强

▲虽然有着灯厂的外号，但是入门车型的配置并不高

奥迪Q7是三台车中终端售价最贵的一个，但同时配置也是最低的一个。Q7可以选装矩阵式LED大灯，不过需要额外支付1.4万元。另外不同于两个对手的20英寸轮毂，其轮毂为19英寸，尺寸略小一些。由于是入门配置，Q7的无钥匙入车和感应式尾门均为选装，配置与前面两位相比起来没有优势。

▲XT6的轴距最短，但是三围并不输给另外两位，外部配置也更丰富一些

▲沃尔沃XC90的轴距接近三米，但是三围是三辆车里最小的

▲无论轴距还是尺寸，奥迪Q7都有着一定的优势，只是配置偏低

尺寸上面奥迪Q7拥有最大的车身长度和轴距。凯迪拉克XT6虽然轴距最短，但是车身长度和宽度都位于三台车中的第二位，尺寸上并没有任何劣势。沃尔沃XC90的轴距接近三米，但车身的三围却是三台车中最小的。

内部配置

▲XT6的内饰在豪华的基础之上，也开始走简约年轻路线

▲XT6的方向盘配置，是三款车中最高的，支持加热和电动调节并且带有拨片

依然先从售价最低的凯迪拉克XT6开始说。凯迪拉克善于营造内饰的豪华感，这一点在XT6上得到了延续。XT6的内饰设计也向着简约化年轻化发展，看起来清爽不少，还加入了许多科技玩意儿。XT6配备8寸彩色行车电脑，保留了传统的指针仪表。方向盘的功能在三款车中最为全面，包括了换挡拨片、加热、电动调节和记忆功能。

▲8寸触屏尺寸不占优势，但同时支持CarPlay和CarLife

▲流媒体后视镜还带有行车记录仪的功能

娱乐系统方面，凯迪拉克配备8英寸触屏，同时支持CarPlay和CarLife，也是三台车中独一份。音响方面采用了14扬声器的BOSE至臻系列，并且带有主动降噪功能。另外凯迪拉克XT6还提供了流媒体后视镜，自带了行车记录仪的功能。在USB数量上，XT6 ，并且还提供手机无线充电功能。

▲XC90的内饰也是浓浓的简约风，纵置9寸触屏非常有个性

▲9寸触屏的面积三台车中最大，手机互联只支持CarPlay

沃尔沃XC90的内饰也带有浓重的北欧风情，设计相当简约。纵置的9英寸触屏，是三台车中尺寸最大的，不过只支持CarPlay。XC90配备了12.3英寸的全液晶仪表，属于这一级别的主流水准。方向盘的配置就比较低了，没有拨片，加热功能也是选装。

▲车内配备220V电源，让沃尔沃XC90的便利性有质的提升

沃尔沃对空气质量十分重视，车内除了多温区空调外，还提供了负离子发生器和PM2.5净化功能。这一点上，凯迪拉克XT6勉强打个平手，但奥迪Q7均为选装。车内仅为前排提供了2个USB接口，但是额外提供220V电源接口。

▲Q7的内饰没有太多新鲜感，都是熟悉的大众元?

▲8.3寸悬浮中控屏，稍微有些过时了

奥迪Q7采用标准的德国设计，基本上所有的部分都有浓重的大众味。2019款依然采用悬浮式的中控屏，以及贯穿式的隐藏空调出风口。8.3寸的中控触屏，支持CarPlay，达到了主流水准。

▲全液晶仪表为奥迪Q7带来了满满的科技感

与沃尔沃XC90一样，奥迪Q7也采用全液晶仪表。方向盘带有换挡拨片，加热功能为选装。与前面两款车型不同，奥迪Q7虽然提供了多温区空调，但是PM2.5过滤和负离子发生器，均为选装。

座椅及空间

▲XT6的座椅相当舒适，在同价位的三台车中额外提供了通风功能

▲XC90更多的强调材质的环保。

▲奥迪的腰部支撑可调范围更大，配置大多需要选装。

座椅配置方面，三台车均采用了 座椅，舒适度都没有任何的问题。不同之处在于奥迪Q7的腰部支撑拥有更大的调节范围。三台车均配备了座椅加热，但只有XT6同时提供了通风功能。当然奥迪可以选装通风甚至 ，只是需要额外付费。

▲XT6的6座布局，拥有接近MPV的空间表现，每一位乘客的舒适度都非常高

▲XT6的第三排空间表现不俗，还提供了电动翻折等功能

后排座椅方面，凯迪拉克XT6采用6座布局，每一排的舒适性都不俗，空间表现也接近于MPV车型，并且为第二排乘客提供了座椅加热功能。六座相比七座车型而言，还能够减少一些验车的麻烦，并且提升了第二排的舒适性。另外凯迪拉克还为XT6配备了电动升降第三排座椅的功能，更方便一些。

▲XC90采用标准的7座布局，表现中规中矩

▲Q5标配为5座，选择7座的话需要额外支付1.5万元的选装费用

沃尔沃XC90标配为7座版本，采用经典的232布局。第二排的舒适度和空间都非常宽敞，第三排则更倾向于应急之用。而奥迪Q7标配为五座版本，第二排可以选装加热功能。如果想坐7个人，则需要额外支付近1.5万元的选装费用。

动力和安全性

▲XT6的2.0T发动机配备了可变缸技术，经济性更

▲XC90采用了双增压技术，输出最为

▲Q7的2.0T表现中规中矩

虽然价格上升到50万元这一级别，但是无论凯迪拉克还是奥迪都采用了2.0T涡轮增压发动机，大排量的时代已经一去不复返了。凯迪拉克XT6和奥迪Q7均采用涡轮增压技术，而XC90采用了机械和涡轮双增压。因此在数据表现上，沃尔沃XC90成为理所当然的头名。另外凯迪拉克XT6配备了可变缸技术，在经济性表现上会更出色一些。

▲XT6的9AT是三台车中档位最多的

三台车均采用了AT变速箱作为传动部分，并且都采用了多片离合器差速器为核心的四轮驱动系统。凯迪拉克XT6的档位最多，达到了9个，Q7和XC90均为8个。悬挂结构上，奥迪Q7为前后多连杆，沃尔沃XC90为前双叉臂后多连杆，而凯迪拉克XT6为常见的前麦弗逊后多连杆。

气囊数量上，凯迪拉克XT6与沃尔沃XC90基本相同，在传统之外还提供了膝部气囊。奥迪Q7由于是入门款，没有提供后排侧气囊和膝部气囊，安全带提示也 前排提供。主动安全配置方面，则是凯迪拉克XT6的强项，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等几乎目前全部的主动安全配置。沃尔沃XC90的配置基本相同，只是少了并线辅助。而奥迪Q7除了主动刹车之外，就没有更多的功能了。

另外凯迪拉克XT6在360度全景影像的基础之上，还提供了前向的夜视系统。另外两台车只提供了基本的倒车影像和前后雷达。不过凯迪拉克XT6没有提供陡坡缓降功能，显然更倾向于城市道路。而沃尔沃XC90和奥迪Q7，应付恶劣路况的能力更好一些。

总结

通过简单的对比不难发现，凯迪拉克XT6通过错位竞争，成功的与轴距更大的奥迪Q7和沃尔沃XC90挤进了同一价格区间。虽然轴距最短，但凭着尺寸的优势，营造出足够宽敞的空间。另外配置和安全性上面，作为二线品牌的凯迪拉克，也拿出了性价比这一 锏。同为二线品牌的沃尔沃XC90似乎并没有什么优势，北欧的简约设计，和安全性以及健康等卖点，也被对手追平，走上了价格战的老路。当然雾灯和大灯清洗以及7座安全带提示等配置，都表现了其对安全性的 重视。奥迪Q7作为一线豪华品牌，也打起了价格战，入门车型更多的是为了那些好面子的朋友们准备的，无论是空间或是配置都没有太大的优势。2019款已经进入停产在售的阶段，如果想 的话得抓紧了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶级SUV里的最顶端，开上劳斯莱斯库里南，会是什么样的体验？

之前劳斯莱斯官网有一组数据，劳斯莱斯中国车主的平均年龄，大概在39岁左右。

社会上绝大多数人在39岁的时候，也许还为每个月的房贷操心。但劳斯莱斯车主，可没有这个烦恼。他们考虑的，是怎么把多余的钱花出去。今天，我们要体验一台劳斯莱斯SUV—库里南。

其实，对于我这种年轻人来说，我一直Get不到劳斯莱斯的外观内饰风格，可能是我这个90后太激进，看不惯这种古板的设计，很显然它不是为社畜小年轻而准备的。所以，本次试驾的重心，被放在了实际驾驶上。其实，在刚上车的时候，我很好奇。劳斯莱斯究竟有什么魔力，能把一台看着十分笨重的SUV，把驾驶质感调教得配得上这个价位。

事实证明，在成本不限制的情况下，即便是外表笨重的SUV，也可以变得灵巧舒适。?库里南上也有劳斯莱斯的看家本领—魔毯悬挂，在每秒百万次计算能力的支持下，即便是地面细小的颠簸，也可以被化解得十分彻底。路面的沙石坑洼，都被精细地过滤掉了，就像法国大厨一般，即便食材一般，依然可以做成一道道名菜。

在我的印象中，库里南庞大的车身尺寸是难以驾驭的。但实际驾驶一段后，它却显得十分轻盈。尤其是方向盘，整体回馈感很轻，就像开着一台小车一般轻松。即便是遇上充满急弯的山间小路，只需要轻轻拨动方向盘，硕大的车身就可以在短时间完成转向，好不痛快。

其实，经常浏览劳斯莱斯官网的朋友可能会发现，关于机械部分的描述，少之又少。和我们平常见到的，恨不得把所有功能都往上放的家用车官网有很大的不同。除了一些，再无其他信息。在劳斯莱斯官方眼里，动力参数不是这些买家应该注意的，毕竟这个价格，方方面面一定是顶级的，这台车的心脏自不必说。

我们总是觉得，劳斯莱斯在路上跑起来一副温文尔雅的样子，是不是动力很弱。其实并不然，库里南搭载了6.75升的双涡轮增压发动机，在当前这个时代里， 是怪物般的存在。原车最大功率可以达到570PS，峰值扭矩850牛米。个人觉得，这样的参数还是调得保守，毕竟基础排量在那里，再调高200PS应该不是什么难事。

而变速箱依旧是我们熟知的ZF8AT，这是一台大家熟悉得不能再熟悉的变速箱了。在库里南的车里，大家是看不到转速表的，劳斯莱斯用剩余功率表代替了转速表，实践证明，即便是110公里时速巡航，发动机仍有90%的功率剩余，发动机的转速估计也只在1000转出头。

虽然有6.75升双涡轮增压发动机，库里南给我的感觉不是动力上有多么狂暴。毕竟它是个绅士，是武侠小说里深藏不露的高手，而不是什么毛头小子，看到谁不服就想追上去。相反的，它在路上的表现和自然吸气发动机没有什么区别。即便不小心把发动机踩到高转，发动机的声音只能微微地渗进车舱。车内的静谧性可以说没有一款平民车能达到，风噪胎噪被隔绝得十分彻底。

其实，试驾一款如此豪华的车型，不简单聊下外观内饰，是 说不过去的。

虽然我在文章开头说我Get不到劳斯莱斯的设计设计风格，但真的站在它面前的时候，反而会觉得这样的设计很有韵味。看了官方的设计解读，你才理解每一处都是艺术。不管是帕特浓神庙风格的前脸，还是造型古朴的侧面线条，都能让人细细品味一番。在没有人和阅历的小编看起来它和当今的主流车型有点格格不入，但谁叫它是劳斯莱斯呢。这个级别这个价位，怎么可能去追平民车那样的潮流？

内饰的奢华还是让人感慨，车内的气味还是那么清爽。而且内饰的材料是支持各种选装的。其实一开始我对选装没有概念，后面才知道，那些富人们对量产车基本没有好感。只有通过个性化的选装，才能显露出属于自己的 。

所以，即便没有配备花里胡哨的高科技，它的内饰也依然能让人拍案叫绝。 方向盘手感无比细腻，中控实木面板细致无比，再搭配上柔软舒适的北欧 座椅。我想，很难有人对这样的车说不。

库里南国内在售三款车型，2020款指导价780万起，2018款指导价610万起。上篇提到的宾利添越，还有差不多价位的奔驰G和路虎揽胜，库里南的价格真是一骑绝尘，所以，据说添越车主是尽量避免遇到库里南车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“北欧真皮座椅汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北欧真皮座椅汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。