蔚来汽车布局欧洲市场 创新模式抢先机，蔚来商业模式九宫格

蔚来生产的智能电动汽车被运往欧洲。（资料图）

当地时间10月7日晚，蔚来汽车公司在德国首都柏林召开欧洲会议，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等国市场提供“全系统”服务。蔚来在去年进入挪威市场后，进一步开展了欧洲市场的业务。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典的用户提供服务是蔚来实现2025年计划和服务更多全球用户的重要一步。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌说。

“上去”应该是“整合”

这次蔚来有三款新车型，在欧洲市场以“订阅模式”（通常称为汽车长期租赁）运营。同时，蔚来将根据当地用户的需求增加买断模式，并于明年年初开始发货。

一年前，蔚来带着这个由产品和服务组成的完整运营体系进入挪威市场，不仅扩大了用户群，还赢得了良好的口碑。

汽车不同于手机、家电等产品，使用环境复杂，配套施工和后期服务非常重要。特别是电力汽车，补能效率直接决定用户体验。“蔚来的商业模式从一开始就不只是销售汽车，而是出口产品和服务。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示。

这次在欧洲市场要建立的运营体系蔚来包括产品、服务和收费。比如在产品、设计、性能、智能、安全、环保、补能便利性等方面，我们为用户创造了更好的体验，也针对欧洲法规和用户需求做了很多改进和适应，实现了高适用性。在售后服务方面，蔚来已与20家售后服务站签订合同。充电便利性方面，“蔚来已建成和在建换电站20多个，蔚来欧洲第三方充电桩接入APP 38万多个，蔚来可使用NFC卡直接接入，蔚来欧洲充电地图也已投入使用”。秦力洪介绍。

此外，蔚来还与欧洲的金融、保险、融资租赁公司进行合作，打造本土的管理和营销团队。“目前，公司在欧洲有720名直接与销售服务相关的员工，其中90%是当地员工。”秦力洪认为这不仅可以帮助当地人解决就业问题，也可以帮助蔚来更好地融入当地社会。

蔚来在七年前成立时，明确了企业的发展目标。在产品理念、前瞻技术布局、服务体系、商业模式等方面，都是基于全球用户的需求而设计的。目前，蔚来已在国内外多地设立研发和生产机构。

新一轮科技革命和产业转型所引发的“智能化、电气化”浪潮，激发了新创汽车品牌的创新活力。李斌告诉记者，蔚来坚持自主研发，加大对底层技术和长期技术的投入，在三元锂铁电池、碳化硅电机、超级计算平台、自动驾驶、数字体验等关键环节取得新突破。

如果说产品和技术给了蔚来一个立足点，那么它的创新服务，如可充电、可更换、可升级的电池充电模式，给了蔚来一张更漂亮的名片。

在不确定性中创造确定性

秦力洪说:“在挪威之后，我们选择了德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家的市场，因为这些国家对新能源的接受度很高汽车。”

乘用车市场信息联席会议数据显示，今年上半年，全球新能源乘用车销量达到421万辆，其中中国新能源乘用车占比59%;欧洲是世界第二大市场，市场份额为26%。截至今年第二季度，欧洲新能源汽车渗透率已达21.12%。许多中国品牌，包括比亚迪，已经开始在欧洲部署。蔚来作为一家新兴的汽车制造企业，已经布局了欧洲市场，这符合其自身的战略，具有坚实的基础。

但要想在欧洲高端市场站稳脚跟，需要提供领先的产品，超越欧洲用户预期的服务和创新的商业模式，解决用户痛点。秦力洪坦率地说，进入欧洲是一场“新生牛犊面对百年老字号”的客场比赛，挑战很大。

“无论是个人成长还是企业发展，总会有不确定性，就像在海上航行，难免会遇到风暴。”秦力洪说真正的大师或强者能乘风破浪，在不确定中创造确定。

蔚来坚持“长远思考、精心准备、耐心等待”的战略，在科技创新、产品升级、供电、服务体系建设等方面做好有序准备，不急于求成。

要发展海外市场，就必须提高成本。对此，秦力洪生动地解释道:“投资于欧洲的资金由蔚来工具的毛利覆盖。目前蔚来的亏损主要是由于前期的研发投入，这相当于孩子在赚钱之前就交了学费去上学。在我们看来，当前的亏损是为未来利润准备的学费。”他说蔚来将继续进入更多国家和地区的市场。（经济日报记者杨忠阳）

（主编:冯虎）