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蔚来汽车布局欧洲市场 创新模式抢先机,蔚来商业模式九宫格

来源:admin     热度:0      时间:2022-11-11 09:36:57

蔚来生产的智能电动汽车被运往欧洲。(资料图)

当地时间10月7日晚,蔚来汽车公司在德国首都柏林召开欧洲会议,宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等国市场提供“全系统”服务。蔚来在去年进入挪威市场后,进一步开展了欧洲市场的业务。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典的用户提供服务是蔚来实现2025年计划和服务更多全球用户的重要一步。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌说。

“上去”应该是“整合”

这次蔚来有三款新车型,在欧洲市场以“订阅模式”(通常称为汽车长期租赁)运营。同时,蔚来将根据当地用户的需求增加买断模式,并于明年年初开始发货。

一年前,蔚来带着这个由产品和服务组成的完整运营体系进入挪威市场,不仅扩大了用户群,还赢得了良好的口碑。

汽车不同于手机、家电等产品,使用环境复杂,配套施工和后期服务非常重要。特别是电力汽车,补能效率直接决定用户体验。“蔚来的商业模式从一开始就不只是销售汽车,而是出口产品和服务。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示。

这次在欧洲市场要建立的运营体系蔚来包括产品、服务和收费。比如在产品、设计、性能、智能、安全、环保、补能便利性等方面,我们为用户创造了更好的体验,也针对欧洲法规和用户需求做了很多改进和适应,实现了高适用性。在售后服务方面,蔚来已与20家售后服务站签订合同。充电便利性方面,“蔚来已建成和在建换电站20多个,蔚来欧洲第三方充电桩接入APP 38万多个,蔚来可使用NFC卡直接接入,蔚来欧洲充电地图也已投入使用”。秦力洪介绍。

此外,蔚来还与欧洲的金融、保险、融资租赁公司进行合作,打造本土的管理和营销团队。“目前,公司在欧洲有720名直接与销售服务相关的员工,其中90%是当地员工。”秦力洪认为这不仅可以帮助当地人解决就业问题,也可以帮助蔚来更好地融入当地社会。

蔚来在七年前成立时,明确了企业的发展目标。在产品理念、前瞻技术布局、服务体系、商业模式等方面,都是基于全球用户的需求而设计的。目前,蔚来已在国内外多地设立研发和生产机构。

新一轮科技革命和产业转型所引发的“智能化、电气化”浪潮,激发了新创汽车品牌的创新活力。李斌告诉记者,蔚来坚持自主研发,加大对底层技术和长期技术的投入,在三元锂铁电池、碳化硅电机、超级计算平台、自动驾驶、数字体验等关键环节取得新突破。

如果说产品和技术给了蔚来一个立足点,那么它的创新服务,如可充电、可更换、可升级的电池充电模式,给了蔚来一张更漂亮的名片。

在不确定性中创造确定性

秦力洪说:“在挪威之后,我们选择了德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家的市场,因为这些国家对新能源的接受度很高汽车。”

乘用车市场信息联席会议数据显示,今年上半年,全球新能源乘用车销量达到421万辆,其中中国新能源乘用车占比59%;欧洲是世界第二大市场,市场份额为26%。截至今年第二季度,欧洲新能源汽车渗透率已达21.12%。许多中国品牌,包括比亚迪,已经开始在欧洲部署。蔚来作为一家新兴的汽车制造企业,已经布局了欧洲市场,这符合其自身的战略,具有坚实的基础。

但要想在欧洲高端市场站稳脚跟,需要提供领先的产品,超越欧洲用户预期的服务和创新的商业模式,解决用户痛点。秦力洪坦率地说,进入欧洲是一场“新生牛犊面对百年老字号”的客场比赛,挑战很大。

“无论是个人成长还是企业发展,总会有不确定性,就像在海上航行,难免会遇到风暴。”秦力洪说真正的大师或强者能乘风破浪,在不确定中创造确定。

蔚来坚持“长远思考、精心准备、耐心等待”的战略,在科技创新、产品升级、供电、服务体系建设等方面做好有序准备,不急于求成。

要发展海外市场,就必须提高成本。对此,秦力洪生动地解释道:“投资于欧洲的资金由蔚来工具的毛利覆盖。目前蔚来的亏损主要是由于前期的研发投入,这相当于孩子在赚钱之前就交了学费去上学。在我们看来,当前的亏损是为未来利润准备的学费。”他说蔚来将继续进入更多国家和地区的市场。(经济日报记者杨忠阳)

(主编:冯虎)

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