近日广汽本田正式宣布，将于今年4月1日广汽本田正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并。原本田汽车（中国）将成为广汽本田广州开发区的工厂。从2018年广汽本田宣布全资收购（00,011）汽车（中国）到今年正式完成交接，广汽本田第4条整车生产线正式竣工//
本田汽车（中国）
不本田“中国总部”
//作为这两天的热门话题之一，很多人会把广汽本田这次合并的“本田汽车（中国）”当成本田在中国的总部公司。事实上，并非如此。虽然名字很混乱，“中国”的本田汽车这个合并成立于2003年，投资者涵盖本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽集团、东风汽车集团;它是一家整车制造商，产品100%出口。公司位于广州出口加工区，主要产品为Jazz和FIT，即飞度。但是，由于分别出口到欧洲和北美，所以在汽车名称上存在差异。本田汽车（中国）除了整车生产，另一项主要业务是KD零部件的全球供应，向日本、泰国、印度、印度尼西亚、墨西哥西哥、巴西等13个国家提供中国国产汽车零部件，包括HR-V/VEZEL、FIT（飞度）、CITY、WR-V、ODYSSEY五款车型的零部件供应。换句话说，公司的本质是本田集团一家在中国主要从事出口业务的工厂，汽车产能约5万至6万辆。（官方网站说是6万，有媒体说是5万）//
稳定出口，扩大内销
//广汽本田收购本田汽车（中国）最直接的影响是增加生产和扩大业务。保留原有的汽车生产出口和全球KD零部件两大核心业务，继续巩固该本田品牌在广州的出口渠道。在此基础上，还将对生产线进行改造，并将国产车型投入生产;据悉，首批投产的型号为本田雅阁，是本田的品牌标志性产品之一，销量相当可观。具体投产时间为2020年4月。该生产线并购完成后，加上广汽本田已基本完成产能改造项目（产能由12万辆/年扩大至24万辆/年）的第三厂广汽本田，广汽本田将新增一条生产线，实现“四线生产”，总产量将达到77万辆/年。 2020年，广汽本田也将迎来一个相对集中的产品更新期，包括即将推出的冠道中期版、搭载i-MMD+1.5L发动机的凌派混合动力版以及新一代飞多。收购新生产线后的产能提升，也有望进一步分担原有生产线存在的压力，从而加快新产品进入市场的速度//
写在结尾
//事实上，从整体环境来看，此次并购的更深层次意义在于进一步拉动广州市乃至广东省的经济增长。作为广州的支柱产业之一，汽车工业总产值占广州的30%以上。广汽本田成立于1998年，无疑是广州汽车行业的一张重要名片。同时，广州也是华南地区重要的出口贸易口岸之一。本田汽车（中国）的出口资质对于广汽本田这样一家位于广州的企业来说，也是一个具有吸引力的优势。因此，在此次并购正式完成后，广汽本田将实现“四条整车生产线+发动机工厂+研发公司+出口渠道”的综合产业链，包括出口和内销，这必将进一步提升广汽本田在中国汽车行业中的产业影响力。同时，这也是实现广汽本田近年来一直在推进的“广本智能制造”的坚实一步。
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