与地平线的强强联合背后，CARIAD如何实现“中国速度”车讯

在整个汽车行业都在经历深刻变革的今天，大众的数字变革已经深入人心。今年4月，CARIAD中国子公司正式成立，成为CAIRAD的欧洲外首家子公司，通过聚焦软件服务为中国消费者带来了简单便捷的出行体验。

CARIAD中国子公司迅速在本土市场建立了深度合作的研发网络，不久前为了进一步增强自动驾驶的本土开发和创新能力，与自动驾驶风险企业“地平线”（Horizon Robotics）成立了合资公司。

大众在数字转换的盘面上又迈出了重要一步。

为什么选择了地平线呢？

与地平线的合作，无疑是CARIAD中国子公司成立以来最重要的大事记。而且值得注意的是，双方的合作不仅仅是战略合作，而是在更深层次上共建团队，建立合资公司。这意味着双方将派出各自最优秀的人才，发挥各自的优势和优势，稳步共同开发核心技术产品。这一层面的合作显然是实用的，也是高效的。

作为国内第一家能够批量生产高级辅助驾驶整体解决方案的创业公司，地平线具有强大的研发和创新能力，在算法、软件和芯片领域有足够的技术积累，特别是在国内市场并有丰富的经验提供软硬件相结合的自动驾驶解决方案。

这些硬核的实力与大众集团的高产和高集成能力相辅相成，成为具有规模效应的大众集团的理想合作伙伴，可以共同构建全栈型技术解决方案。

CARIAD正如全球首席执行官Dirk Hilgenberg所说，地平线一直致力于通过颠覆性创新来发展行业，特别是在提高自动驾驶的安全性等领域。CARIAD与地平线的合作，充分利用大众集团在中国市场的各品牌及优秀的规模效应，发挥合力，加快面向中国市场的创新，为更多的中国消费者提供服务开发适合中国市场的高级驾驶辅助系统及自动驾驶领域各方面所需的功能。

因此，在这种合作的背景下，CARIAD中国子公司与地平线产生了新的伙伴关系。

双方在合资企业中以“一个整体”的方式工作，各自拿出最好的能力，共同开发和构建完全垂直集成的解决方案。这是一种更高层次的合作伙伴关系，不同于行业中常见的供应商和客户关系。通过结合生态系统内各方面的参与者，深入研发符合消费者需求的产品和服务，相互学习，相互分享经验，以更快的研发速度为中国消费者提供更安全、更智能的驾驶体验。

值得一提的是，CARIAD中国子公司首席执行官常青在选择地平线作为合作伙伴时，不仅要重视技术方面的互补，还要重视文化、组织结构、决策机制方面的适合性。“地平线”CEO“余凯”在德国生活、学习和工作过6年，熟悉德国的文化背景。而且常青也于1986年远渡德国，1990年加入大众集团。双方高度一致的文化背景也进一步促进了彼此的合作。

“整合”和“速度”在平台化战略中的优势

在燃料车时代，MQB平台通过通用底盘技术，充分体现了平台化的技术优势，引领了汽车行业的平台结构趋势。LB平台以及后来的MEB电动化平台也是如此。这就是大众集团旗下众多品牌带来的体量规模优势和协同效应，即平台化战略。

在向电动化和数字化转型的过程中，大众在硬件开发向软件开发转型方面，同样沿袭了平台化战略，旨在开发统一、可扩展的技术平台，构建垂直集成的解决方案。同样，大众在与合作伙伴的关系构筑方面也具有很高的一致性，与地平线合作的合资企业将以统一的路径发展。

对于拥有如此庞大体积的大众来说，向软件驱动型移动移动服务运营商的转换只能是大象的周转。但与硬件不同，软件可以实现产品更快速、更可持续的迭代更新，为客户提供更快速、更符合需求的产品。这也是大众积极致力于软件开发的主要理由。

同时，强调「速度」的重要性的Dirk Hilgenberg也关注着。对于大多数客户和开发商来说，速度对于构建完整的生态系统至关重要。与传统汽车企业过去的五年规划、十年规划相比，一时难以应对市场，CARIAD迅速应对消费者易变的需求，提供更多元化、更具吸引力的创新产品。

常青此外，CARIAD中国的一大目标是成为一家敏捷的软件公司，并为此向具有成熟模式的互联网公司学习，一方面加强计划性和长远规划，另一方面以更快的速度为本土消费者提供更多的要素致力于提供更具吸引力的创新产品。

因此，我们也可以看到CARIAD同样强调持续发展进化、持续优化的开发模式，一方面不断学习、迭代，另一方面使用最优秀的人工智能工具，打造一个统一的、可扩展的技术平台。同时，各品牌还可根据用户群体的特定需求实现差异化，为用户提供可定制的乘坐舒适度，而不是简单的“一揽子”。

在今后智能驾驶领域的竞争中起决定性作用的不是硬件和功能，而是如何以用户的需求为核心更好地应对顾客的需求。大众希望通过这个集成的技术平台，利用敏捷的响应速度，实现用户的可定制化，从而创造从现在到未来的差异化用户体验。

不可忽视的中国市场

CARIAD前身是大众集团于2020年成立的软件部门Car.Software Organisation，之后独立成为集团旗下的汽车软件公司，总部位于德国，目前有70多个国家的约5000名员工来自沃尔夫斯堡、英戈尔施塔特、斯图加特地区、柏林、分布于慕尼黑等地区的研发中心。另一方面，中国在CARIAD的欧洲以外是首次的子公司，可以看出重视度。

毫无疑问，中国汽车市场正处于全球持续增长阶段。在电动化和智能化浪潮的技术变化和交替过程中，大众认为中国市场具有较强的创新力和较快的执行速度，看到中国市场在自动驾驶领域和数字化体验方面走在世界前沿，这也是为什么CARIAD在发展之初CARIAD决定设立中国子公司。

Dirk Hilgenberg表明中国市场发展高度先进。中国顾客的期望也非常高。所以我们要在中国进一步加快创新步伐，在中国市场推出更充分、以客户为中心的产品组合。既包括数字车内体验，也包括智能驾驶辅助系统、自动驾驶方面的解决方案组合。

汽车行业向电动化转型的过程带来了各方面的变化，不同市场需求和用户期望值变化迅速。例如，消费者希望为互动反馈体验拥有更高的计算能力，在操作使用时在HMI水平上也会有更高的要求。

面对这些日新月异的变化，大众确保CARIAD的战略和技术路线图符合中国市场发展的需要，并能把握市场的需求和变化。这再次回到我们开头的话题，从宏观层面解释了“CARIAD”决定与“地平线”成立合资企业的原因。

车云小结

常青CARIAD中国子公司筹建一年来，已提前完成多项既定目标，走出“中国速度”。与CARIAD及地平线合作开发的产品将从明年开始陆续与我们见面。例如，明年上线的PPE平台将包括奥迪、保时捷品牌的豪华车型，CARIAD搭载中国团队开发的L2++级高级辅助驾驶功能和信息娱乐系统。未来，CARIAD以2030年为目标，为集团旗下4000多万辆智能网络汽车提供统一、可扩展的技术平台。