【一周车话】特斯拉“失控”，不分国界车讯

本周汽车行业最具争议的事件是潮州“特斯拉”“失控”事件，从媒体上看，“智己汽车”CEO“刘涛”也对“微博”炮击“特斯拉”事件进行了分析。这个“微博”已经没有了。

无论外部媒体如何，都值得一个深思：很多汽车检测机构都可以为车辆在硬件方面进行检测，但是如果软件或系统有问题的话，用机构现有的技术是无法保证检测的。如果是这样的话，这是性命攸关的事情，希望尽早改善。

另外，“特斯拉”的暴走，不仅在中国，在海外也是致命的事故。根据海外媒体的报道，根据美国公路交通安全管理局（NHTSA）的发表，在美国从9月16日到10月15日，发生了2起名为特斯拉的致命交通事故，都是关于搭载了驾驶支援技术的特斯拉模型3的事故。

据悉，“NHTSA”自今年6月起，就有义务向汽车制造商报告与L2级ADAS支持相关的交通事故，此前记录的18起致死案例中，有17起与“特斯拉”相关。在全体交通事故报告中，特斯拉占70%。几次车祸后，美国监管机构升级了对自动驾驶系统“特斯拉”是否存在缺陷的调查。

那么，说到汽车的质量，正好在同一时间，美国的大型杂志《消费者报告》发表了2022年的可靠性排行榜。其中去年排名倒数第2位的特斯拉虽然上升了4位，但在24个品牌中排名第19位，可靠性低于平均水平。

原因是特斯拉机身硬件、转向/悬挂、涂装装饰、空调系统出现故障。与此相对，丰田、雷克萨斯、宝马成为2022年度值得信赖的3大汽车品牌。有趣的是，“消费者报告”汽车测试高级总监Jake Fisher表示，过快的品牌电动化可靠性差。

对于丰田这样电动化落后的品牌，大众汽车是倒数第三的结果，是因为大众的电动车卖得太好了吧。日前，公司宣布其纯电动汽车交付量达到50万辆，提前一年实现目标。

大众汽车传统的汽车布局是最激进的企业，但在全球的优势不大。前几天，CleanTechnica发表了的9月的世界的新能源车销售台数，比亚迪超过20万台，特斯拉19万台，上汽4万2000台，大众3万6000台，吉利，广汽分别是3万台。奔驰、宝马分别为2万9000台。

我们可以看到，在新能源领域，中国汽车品牌占据了压倒性的优势。原因包括但不只是产品质量、智能化程度以及对国民友好的价格。对于新能源汽车来说，价格是最大的竞争优势。所以在11月，很多中国车企为了推量纷纷降价。

当然，降价始终是胜利的手段，其手段是降低成本。日前，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）在接受采访时表示，电动汽车最早将在2025年达到与同类汽油车相同的定价，有足够的技术降低电池成本，新技术将使电动汽车的电池更小，促进更长的续航。

外国汽车制造商忙于降低价格，而中国汽车制造商则忙于推出新品牌和车型。最近，五菱汽车又申报了一种全新的纯电动汽车，命名为全新的轻型汽车或“罗宾西”。到目前为止，“五菱汽车”已经推出了5款迷你电动车。

被迷你电动车的热度所吸引的不仅仅是五菱汽车。最近，北汽新能源也发布了新品牌KAOLA考拉。据发布，KAOLA考拉主要是针对女性用户的品牌，定位与长城汽车旗下欧拉相似，但前者似乎聚焦于“宝妈”群体。

有人关注低端，也有人更上一层楼。比亚迪在第300万台下线仪式当天，比亚迪带来了两大新闻。一个是比亚迪打造全新的百万级高档品牌抬头看，另一个是2023年又推出一个极具项目性和专业性的全新品牌。

说到独树一帜的高端，我们不能忘记一只脚进入汽车行业的华为。华为智选车战略总监王连军表示，目标是在3年内将AITO打造成全球高端智能电动品牌。只有电动化才能预见未来。

汽车电动化意味着什嚒？福特CEO：将所需劳动力削减40%。同样，电动汽车的零件也比汽油车少30%。有些汽油车的零件快死了

前几天，网上流传着一封“给上海所有员工的信”。上汽大众手动变速器的停产，考虑到行业环境的变化和实际业务的变化，决定于今年年初，预计将于2023年3月末结束生产。

时代抛弃了你，真的是无问候……