赛力斯SF5进入华为旗舰店，华为确实做了车吗，赛力斯SF5进入华为旗舰店，华为确实做了车吗

在4月12日召开的“华为”全球解剖师交流会上，“华为”副执行总经理、轮转制执行总经理徐直军宣布，应用了“华为”全自动安全驾驶技术的车辆，在市区可无干涉全自动安全驾驶至1000km。

不仅在信息场，我在网上看到很多人说华为看大话，甚至在好朋友圈看技术专业车媒体工作者徐直军车是外行，可能被朋友骗了。

但是，在前几天的东京车展上，搭载了华为全自动安全驾驶技术的极狐阿尔法S在街上悠然自得地展开了全自动安全驾驶。

我感觉耳边有声音。啪啪啪啪的声音。

当然，说得不好的话，大家也总是很生气。你不是说不做车吗б看看你能忍多久。

机会好像来了。上海汽车首天背后，举办华为海南京路全球旗舰店发布会。台上的华为客户BGCEO余承东，这个手机业界的脸，不是华为最新的手机，发表了华为销售车。并且，华为市售的最初的模型是赛力斯华为SF5。

试着打个洞，车的名字里有“华为”，还有“华为”在卖，说不定不是“华为”制

很遗憾，这次大家也变冷了。赛力斯华为智选SF5确实不是华为制造的。

在购物应用程序“华为”中搜索“华为”智选，“华为”智选的商品堆积如山，但该商品是“华为”“智选”的合作商品。

赛力斯SF5也不除外。

如果没有“华为”，很多人可能不知道“赛力斯”这个品牌。

赛力斯是谁

2016年，一家名为SFMotor的黄加克汽车公司在美国硅谷成立，2018年发布了这家外国公司的中文金果EV，在中国发布了其首款商品SF5。

sf5没错，金果EV是“赛力斯”的前身。

而小康生活股份有限公司，其中一家与车风合作，是重庆市打造车风小康生活、车风风景的公司，是赛力斯大企业的股东。

华为和不太为人所知的赛力斯是怎么在一起的呢

赛力斯SF5在2020年6月发表发售，之后的销售量可以说是低迷。

一旦相互合作发布，华为社交媒体账号赛力斯华为智选SF5就会大势所趋。在对华为这个有名的品牌的高度关注的支持下，赛力斯这个有名的品牌也瞬间从无名变成了首位的受欢迎。

进入购物中心“华为”上海旗舰店“华为”后仅两天，“赛力斯”“华为”智选SF5就获得了3000多台订单信息。

这还只是一个阶段，7月底将“赛力斯”“华为”零售店扩大到200家“华为家”，今年年底目标是1000家。

与赛力斯相对，华为一定是一个神的伙伴。

那么，就“华为”而言，现阶段定位为零构件制造商，为什么要卖车呐。

众所周知，华为在海外经过多次关闭，顾客BG在手机上的业务流程大幅缩小。因此，提出的难题是，如果能维持持平的销售额的话，维持巨大的经销商网络怎么样

华为客户BG的处理方案全力推进日常生活发展战略，减少手机上业务流程的依赖性，扩展更多的业务流程。

4月8日，华为，4月20日，华为，赛力斯华为智选SF5，是这一发展战略的重要组成部分。

那么，为什么是赛力斯呢

我认为，“华为”并不是只触及了“赛力斯”，只是获得了第一名。更有可能其他知名品牌车型进入“华为”阵营。

但是，如果是经营规模稍大的汽车知名品牌，一开始可能会被“华为”的橄榄叶吓坏。

现在，华为和赛力斯的合作开了个好头。说不定，与华为合作的其他有名的品牌与华为合作。

SF5是哪些车智选

全长4700mm的大型紧凑级汽车桥SUV。四驱版车型最奇特输出405KW（约554大马力），最高值扭矩820牛米，100公里时加速4.68秒，纯电方式下最大续航力180公里，满油满电情况下最大续航力1000公里以上。

底盘设置为前双轴臂单独悬架，后梯状多曲柄轴单独悬架。

价格是4驱24万6800日元，2驱21万6800日元。

严格从实际意义上讲，卖车是“华为”客户“BG”的业务流程。华为还有一个智能化车辆处理方案BU，这个单位是华为完成“合作车企造好车”的实体线。

相对客户BG的朋友圈，智能化车处理计划BU的朋友圈必然更大，在相应的层次上，所有车企都是智能化车处理计划BU的整体目标客户，赛力斯自然也是它的牺牲品。

赛力斯华为智选SF5中有很多华为给予的技术方面。华为包括DriveONE三和一电驱桥系统软件，华为HiCar车机相互联系与统筹，此外，该车声调响彻系统软件由HUAWEI SOUND原班技术关键团队声学权威专家段位。

非常值得一提的是，华为集成了DriveONE三和一电驱桥系统软件的马达控制板（MCU）、马达和降档。也就是说，华为也进入了电动车的关键机械设备部件。

当然，华为智能化车辆处理方案BU能给的物品还远不是这样的。不过，在上海车展前夜的一个发布会上，她们包括4D成像雷达探测、ar-hud、MDC810智能化安全驾驶测量服务平台、洪蒙车机计算机操作系统、八抓鱼全自动安全驾驶开发设计服务平台、热管理方法系统软件TMS一系列新的商品风格解决方案。那不是全部。

以早就上市的极狐阿尔法S华为HI版为例，该车采用华为智能化车辆智能化架构设计、智能化安全驾驶、智能化驾驶舱、智能化电动式、智能化网连、集成了智能化车云服务项目5盛福能系统软件及其30多个智能化构件。

虽然不夸张，但是以“华为”的间距做车，基本上是不体面的。

华为社长任正非在内部结构中的拼命是3年来所有人都不要说做车。那么，时间限制之后怎么样呢

我觉得华为将来自己排水是否容易，取决于华为智能化车辆处理方案BU的商品日本和服务，是否能被汽车企业接受。如果被普遍接受了，那么，华为确实都成了能让车智能化时期的博世，从权益的视角来看，不需要造车。

如果有一款不被普遍接受、具有普遍和优秀技术性的华为，确实很有可能制造知名品牌的车辆，华为客户BG已经进行的销售业务流程将是重要销售市场经验的积累。

可进退、华为车辆的合理配置，可以说显示了之前的盛福慧。

赛力斯华为回到智选SF5，这款车将在5月份大量交付客户。希望悬挂了「华为」的称号的这个车辆，将来在怎样的销售市场的销售实绩获得，伸长脖子等候！

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