行走的“科技咖”真香预警！试驾WEY摩卡
夏日暖阳，咖啡牛奶牵手巧克力，一杯香味馥郁、口感温和顺滑的冰摩卡是很多上班族的日常必备。汽车圈儿最近也有一款很火的“咖啡”，它便是被WEY品牌称之为“新一代智能汽车”的摩卡车型，WEY品牌希望摩卡能通过智能科技配备像咖啡般融入到消费者用户日常生活中，所以这一次，摩卡车型的试驾核心内容也放在了智能化配置和驾驶辅助系统上，一起来看看WEY摩卡的魅力吧！
回首WEY品牌发展史，作为国内塑造高端品牌较早的先行者之一，笔者第一次接触到WEY品牌车型是在4年前，当时WEY车型的用料、做工和驾驶品质就留下了深刻印象，豪华是WEY品牌始终践行的根本。作为WEY品牌全新旗舰车型，摩卡来自于咖啡智能平台，它也是咖啡智能“三智融合”理念的首个践行者，在这个万物皆可智能化时代，一定程度上摩卡代表着“科技长城”最新、最强、最全的技术沉淀。
驾驶感受：2.0T＋9DCT组合表现如何？
既然是WEY品牌新征程的排头兵，“咖啡智能”平台提供了便捷出行全新体验，而摩卡另一大法宝便是“混合动力”上的秀肌肉，此前长城汽车发布的“柠檬混动DHT”技术在摩卡上同样是首发搭载，全系在E20N2.0T发动机基础上加入了48V轻混动力，实际驾驶体验是笔者非常关心的点。另外，摩卡号称智能驾驶辅助不输特斯拉，新车搭载了全球首个量产全固态激光雷达，HWA高速驾驶辅助系统到底有何真本事？笔者急不可耐地想好好试试摩卡动态行驶表现！
根据工程师介绍，E20N 2.0T发动机采用同级唯一深度米勒循环，应用轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，压缩比达到12：1，热效率超过38%。9DCT湿式双离合变速箱，传动效率达到96.2%，具有良好冷却能力。
摩卡拥有标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地6种驾驶模式调节，运动模式下，车辆油门响应和变速箱降挡明显变积极很多，此时动力输出会更加畅快。
从实际表现来看，摩卡的悬架偏向舒适性调校，面对颠簸能够很好地化解，只不过我们这台试驾车由于胎壁较薄，会显得有些硬。不过整体来看，摩卡驾驶品质的高级感进一步得到加强了，甚至要比很多合资车型
智能驾驶初体验：为什么说摩卡是燃油版“特斯拉”？
在Workshop上，WEY厂商领导不止一次提到了特斯拉的自动驾驶，在他们看来，是特斯拉把自动驾驶普及给更多消费者，而摩卡要做的是让自动驾驶变得更适用于中国道路。目前，摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA，NOH，以及HWP，现阶段，HWA高速驾驶辅助系统已经能够应用，而NOH高速自动领航辅助系统预计将在摩卡上市2个月后通过OTA进行升级，最高级的HWP高速公路领航驾驶将由顶配车型搭载，预计在下半年交付。
摩卡通过3个激光雷达、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备，已经具备了未来实现L3、L4级全自动驾驶的硬件基础，这在行业内处于领先水准，尤其是燃油车领域，摩卡开辟了自主品牌先河。
什么是HWA高速驾驶辅助呢？简单来说，它是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。
那么HWA高速驾驶辅助实际操作表现如何呢？当车速超过40公里/小时条件下，驾驶员通过连续拨动两下左侧拨杆启动，激活后，无论是高速还是城市路段都能够实现跟车、转向、自动启停。与特斯拉的FSD相比，摩卡的HWA高速驾驶辅助能够进一步实现驾驶员无干预地主动变道超车，并且转向、超车过程显得很老道，整个过程很轻柔、顺畅。不过，可能是试装车的缘故，在行驶过程中，也的确遇到了无法识别栏杆、遇到后车插队没及时主动刹车的情况，通过与厂商工程师沟通，在摩卡交付给用户之前，他们还会进行一系列最终调校。
外观设计：褪去稚嫩，一副精英模样
经过四年时间探索，WEY品牌开启了焕新之旅，初见摩卡，虽然全新设计语言加持，但仍能在设计中找到坚守与传承，如果偏要比喻摩卡设计，笔者觉得之前WEY品牌车型更多散发的是青春活力，而摩卡则更强调精致与成熟，这大概就是时光给WEY品牌留下的印记吧。
大溜背、四出排气、竖状设计，以前WEY品牌车型走的是“靓仔风”，喜欢的人爱不释手，不感冒的也大有人在，而如今更成熟的WEY品牌懂得了克制，所以在摩卡上，我们既能够看到传承设计，同时也有创新元素，摩卡是一款更百搭、受众群体更广泛的家族旗舰车型。
内饰设计：不止豪华，更要有温度
根据官方介绍，相对于市面车型搭载的车机系统，车规级高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台，采用7纳米制程工艺，8核架构，运算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，AI运算性能提升7-8倍。
空间展示：“科技男”也可以很顾家