三年累计亏损近50亿元，广汽菲克会是下一个退出中国的品牌吗？

近日，广汽披露了其2020年度的财报，根据报告显示，广汽集团旗下合资公司广汽菲克2020年度的净资产为负3.31亿元。值得注意的是，2017年广汽菲克净资产曾达到44.22亿元。短短三年时间，这个数字就变成了负数，三年累计亏损近50亿元，广汽菲克已经资不抵债。

在销量方面，广汽菲克2020年的总销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%，产量仅为3.86万辆。目前广汽菲克在长沙、广州两地工厂共有设计产能32.8万辆，也就是说产能利用率仅为11.77%。据广汽菲克长沙工厂的员工透露，工厂里一年大半的时间都在放假，2020年上班的时间最多不会超过180天。

目前，广汽菲克已经成为广汽集团最大的“包袱”。从市场宠儿，到被市场抛弃，Jeep品牌可谓是经历了从生到死的变故。

按说在中国市场SUV有相当大的受众群体，是最畅销的细分市场，而Jeep就是专业做SUV起家的品牌。旗下非常多的车型，都有很高的知名度，并且像Jeep牧马人这样的车型，在中国也有非常多的粉丝。可以说Jeep在品牌文化建设方面，有自己独有的一套理念，“不是所有的SUV都叫Jeep”，也让Jeep品牌定位高于传统的汽车厂商。那么为什么Jeep会被市场给抛弃了呢？

因为归根到底，问题还是出现在了产品层面。

首先Jeep，包括克莱斯勒的高端车型都是进口销售，并没有国产。其实一些高端的车型在中国市场还是很受用户欢迎的。比如说吉普牧马人，大切诺基，克莱斯勒300C，大捷龙等等。由于这些车型并没有选择国产，而是坚持进口销售，所以较高的价格反而让这些车型失去了竞争力。

比如说克莱斯勒大捷龙PHEV它是目前市面上为数不多的高品质的一款插电式混动MPV，并且在美国连续很多年都是非常畅销的一款MPV车型。在安全性方面特别出色。如果他能够国产，并且价格降到30万元左右的话，那么相比于别克GL8来说是有相当大优势的，起码在油耗方面会更低一些，在安全方面更是比别克GL8高好几个等级。

其次就是Jeep品牌旗下的车型在产品品质上出现了很大的问题。比如说Jeep指南者是Jeep品牌在中国市场最走量的车型。是一款紧凑型SUV。但是这台车使用的却是一款1.3T的涡轮增压发动机，入门级的车型使用的是7速双离合器变速箱。同级别的车型在排量上往往都比它更大一些。

并且在2017款的车型上，Jeep指南者出现了非常多烧机油的问题，消费者投诉量非常巨大。还有变速箱异响变速器顿挫的问题。所以这也极大的影响了Jeep品牌的口碑。

虽然Jeep指南者在高端车型上使用的是9速自动变速器，并且在全路况的通过能力方面有出色的表现。但是用户购买紧凑型城市SUV并不是需要去越野，而是绝大多数路况下在城市中使用用户的诉求，也是希望空间大一些，油耗低一些，皮实耐用一些。所以Jeep指南者的这些特点跟用户的需求并没有完全一致。

还有就是随着自主品牌车型的崛起，产品力的不断提升，比如坦克300这样的车型，其实给Jeep品牌带来了很大压力。再加上Jeep品牌本身相对来说比较小，车型并不是非常丰富。所以也就让Jeep品牌在中国的发展愈发艰难。Jeep牧马人这样的高端车型还是可以讲一讲情怀的，但是自由侠，指南者，这些定位偏向城市的SUV，讲情怀就不合适了。

其实我相信很多用户都特别期待Jeep牧马人能够国产，并且降低售价，因为新一代牧马人在美国的售价，JL的起步价格是26995美元，折合人民币还不到20万元。如果这样的车型能够国产的话，那么凭借出色的个性，以及性价比，那么我相信肯定能特别受到用户的欢迎。很可惜Jeep一直想保持自己的高端形象，又不肯把高端的车型拿到中国来国产。那么也只能是在自主品牌的竞争当中败下阵来。