2.5T动力加持，却不急不躁，上汽奥迪Q6初体验
当上汽奥迪推出一款与途昂同平台的中大型SUV，此时怀疑的声音接踵而来。但实际上，即便是出自统一平台的车型，它们给到驾驶者的反馈也能够不同。
上汽奥迪Q6就是这样一款车。
官方给上汽奥迪Q6的定位是“旗舰Roadjet陆地专机”。从“旗舰”和“专机”两个字眼中不难看出，上汽奥迪Q6想要做的第一件事就是舒适。
首先，上汽奥迪Q6提供了6座和7座的布局，而此次试驾的6座版车型，第二排配备两个独立座椅，柔软的真皮配合宽大的椅面，当我把靠背角度调低，让身体自然地贴合椅背之后，午后困意来得特别快。
与此同时，6座车型的双独立座椅还提供了按摩功能，这进一步提升了乘坐舒适性，这在一台SUV车内享受到了MPV级的舒适性，这也是上汽奥迪Q6潜客们所期望的。而在常规的7座车型上，后排虽然没有独立座椅，但是舒适性依旧没有打折扣。
其次，上汽奥迪Q6作为一台中大型SUV，此时的轴距参数已经不用过多赘述。在第三排没有乘客的情况下，将第二排座椅挪到最后，便能获得相当可观的后排空间。当然，我体验了一下第三排空间，只能说够用。
座椅提供的舒适性是第一层，第二层便是驾驭的舒适性。本次试驾的车型是2.5T车型，在V6动力的加持下，无论是在运动模式，还是在舒适模式下，加速超车都是有底气的，只是在舒适模式下，整个油门的响应会略显慵懒，不过这倒也符合上汽奥迪Q6的定位。
值得一赞的是，上汽奥迪Q6顺滑的动力输出让人难忘，并且这种顺滑模糊了运动模式和普通模式之间的差别，能够在不同驾驶情况下，都不会让乘员因为车辆的加速和减速而感到任何的不舒适。
同时，上汽奥迪Q6的底盘并没有像纯粹的舒适性妥协，而是在保留了路感的同时，悬挂与座椅的相互配合，抵消了大多数多余的震动。这样能够让驾驶者获得清晰地路面反馈，并且在过弯时又能够提供足够的支撑性。同时，又不会让乘员因为那些细碎的震动感到烦恼。
坐起来、开起来的舒适性就是一台“专机”最基本的素质，因为上汽奥迪Q6从来都不是一个人的玩具，它想要讨好的不只是驾驶者，乘客们也在它的关怀范围内。
当然，对于驾驶者而言，上汽奥迪Q6熟悉的三屏矩阵依旧是重头戏，触摸按键+震动的反馈是科技实用性的最好证明，而全液晶仪表加上中控大屏，细腻的显示精度、红黑配色所营造出来的科技感以及仪表盘的地图切换，一切是都大家熟悉的样子。
当然，上汽奥迪Q6想要强调的不止是科技感。首先上汽奥迪Q6的中控台是经过重新设计的，错落有致的分层构造，将皮质包裹区域和木纹饰板区域进行了明显区隔，而中间穿插着金属高亮面板装饰，混搭风反而让豪华感体现得更加明显。
最后，咱们在来聊聊外观。上汽奥迪Q6的设计灵感源于象征力量和财富的麒麟，这在宽大厚重的车身姿态上就能够感受到。同时，上汽奥迪Q6的整体设计是比较新的，除了家族式前脸之外，很难找到与家族中其他车型相似的地方。
尤其是从侧面看，前低后高的姿态，营造出一种俯冲的姿态，让整台车的气场更强。而前脸以及尾部，上汽奥迪Q6都采用了贯穿式尾灯，这进一步增加了新车的辨识度。
整体来看，上汽奥迪Q6都是一款以舒适为取向的车型，它的后排的舒适性还是可圈可点的。即便是在2.5T V6动力的加持下，你想获得的也只是加速的底气而已，并非寻求刺激。