去掉图片渲染效果，还原真实的2023款全新飞度

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广汽本田飞度正式上市，新款提供五个选项，指导价为8.68-10.88万。

一台燃油动力的小型两厢车定出这个价格确实不低，是否有这么高的价值就要看车子的动力和配置了；还是先看一看配置吧，因为新款飞度从渲染图来看还挺精致，可是图片的渲染等于化妆，这会使人无法看到其真实的样子；所以下面就通过未经渲染的图片来还原真实的飞度，感受一下飞度的“素颜”。

飞度的安全配置除丐版以外均有头部气帘，丐版有侧气囊，标准还是不错的；10.78和10.88万的版本有部分辅助驾驶程序，但缺少重要的“道路交通标识识别”和“并线辅助”，自适应巡航也不是全速标准。

智驾系统的硬件没有具体参数，显然是不会高的；因为全系没有配备倒车雷达和倒车影像，也就是说这辆车连超声波雷达都没有。

内饰是要着重看一看的，新款飞度只有上述两个版本有普通小天窗和真皮方向盘，其他版本都是塑料材质，丐版以外均用皮革座椅，但都不支持电动调节、也没有加热等功能；10万以上的版本才有8英寸的播放器屏幕——注意重点，只是屏幕而已，因其既不持之导航也不支持车联网，用一个很有年代感的物件来定义的话，这就是个“MP4”。

丐版有2个扬声器，其他版本有4个，标准是能听声。

空调系统是全系手动，只有PM2.5过滤装置。

没有车机屏幕的版本，中控台中间悬浮屏幕区域是什么呢？还是悬浮的框框，不过框框里面不是屏幕而是一块塑料板；所以这个位置其实可以DIY成一块可擦涂的白板，原车附带一根记号笔，主打中控绘画板、将飞度打造成移动绘画室，是不是也不错呢？

中控台和内饰大量的覆盖件都是硬塑料材质，车辆使用的是机械换挡杆和机械手刹，看起来很“质朴”；多多少少有些五征的内饰既视感，这可能是合资汽车用户追求的“务实美学”吧。

飞度的内饰部分的真实感受就是这样，严格来说与其指导价不匹配；因为相同价格带里的国产轿车会用更多高标准的皮革材料，智能车机，智能配置，这些车重新定义了入门级车的内饰豪华标准，以至于现在大多数汽车消费者不再接受“务实美学内饰”。所以飞度的内饰设计可能会使其流失用户，至于外观设计就见仁见智了，这种跨界小型MPV的车身并不令人反感，呆萌的大眼睛也挺有意思，就是185/60 R15的轮胎显得有些窄、丐版的钢制轮毂有些差，前盘后鼓的制动器也确实比较低级……笔者的摩托车后轮胎都有170/80 R15的水平，前后都还是盘刹，可是新款飞度只有10万以上的版本用16英寸轮毂，以下的版本用15英寸的轮毂。

所以飞度在轮胎和路面磨损情况都在最理想标准的前提下，测试得出的制动距离也在40米左右，正常路面综合不同磨损程度的轮胎，那制动距离就真的会比较长了。

无渲染的飞度就是这个样子，看起来并不太像2023年里的车。

所以最后还是来看一看发动机和变速箱吧，其发动机还是1.5L NA，只不过动力储备从老款的96kW/155N·m降低至新款的91kW/145N·m，这是发动机排气系统升级导致还是其他原因导致的呢？反之是更弱了。于是它的百公里加速就有可能低至11秒左右，与其价格重合的国产汽车里，一般SUV的加速都是要更快一些的。

变速箱当然还是CVT，也就是那种传动效率最低，制造成本很低，使用寿命最短，但是更换总成的成本却不低的无级变速器；一般在相同价格带内有使用AT/DCT的车辆可选的前提下，使用CVT的车辆是一概不建议选择的。

至此可以下定论了，新款飞度没有什么竞争力可言；比性能不如逸动PLUS、影豹、缤瑞COOL等大空间的三厢轿车，比配置更是差了很多；而如果要比用车成本，不考虑长途通勤的话，那电动汽车就是最佳选项。因为小微型电动汽车的使用成本仅相当于1L/100km左右的油耗，而且没有怠速耗油，而燃油车怠速一小时会消耗与排量标准相当的燃油。所以即便对比用车成本，飞度面对比亚迪海鸥和海豚、五菱缤果、欧拉好猫或后驱的名爵MULAN等两厢轿车依旧没有竞争力。

飞度的时代也许要结束了，与其定位相同的Polo&Golf等车也有类似的特点，两厢车更适合电驱动。

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