二手车迎来春天，告别冬天迎来春天的句子
促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，便利人们异地买卖。二手车行业迎来了发展的春天。
7月7日，商务部等17个部门发布《关于激活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称“若干措施”），提出从8月1日起，在全国范围内解除符合国家五大排放标准的小型非经营性二手车的迁移限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。
中国汽车汽车保有量已超过3亿辆，居世界第一。然而，到2021年，二手车交易量将只有1759万辆，不到总保有量汽车的6%，远低于国际成熟汽车市场的比例。二手车在汽车的整个生命周期中是一个重要的环节。从汽车行业的长远发展来看，取消二手车限购政策是大势所趋。
一方面，限制二手车在外地流通，无论是以排放标准还是以车龄为理由，比如不允许有国家排放标准的车辆入驻，都不利于二手车统一市场的形成和行业的规模化发展。另一方面，在疫情背景下，汽车产业消费低迷，二手车自由流通继续受到限制搬迁的阻碍，这也将抑制汽车消费需求的进一步释放。
事实上，二手车“破极限”之路已经经过了很长一段时间的努力。2016年发布的《关于促进二手车便利交易的意见》中提到，为二手车流通创造自由的市场环境，不允许制定和实施限制二手车流动的政策。今年5月，国务院印发了《稳定经济的一揽子政策措施》，明确要求全面取消二手车限迁政策。这一次，我们进一步明确了取消时间，给了相关各方更明确的预期。
客观地说，一些地区之所以出台二手车限流措施至今，与地区发展水平和环境压力有关。汽车排放标准存在地区差异。然而，必须指出的是，对搬迁的限制阻碍了二手车的流通，这对行业的可持续发展越来越不利。根据若干措施，限制迁入的范围包括“国家大气污染防治重点地区”，即使是环境压力较大的地区，也不能再以此为由限制迁入。
从现实的角度来看，由于中国二手车交易过去一直局限于本地市场，加快向全国范围内的自由贸易和流通转变势在必行，打破二手车交易和流通的区域壁垒。借助二手车网上交易平台、物联网等技术，实现了实物意义上的突破。此时，有必要从政策层面彻底取消对二手车搬迁的限制。
取消搬迁限制将创造一个双赢的局面。对于个人来说，车主可以卖更好的价格，消费者有更多的选择，双方都可以在更广阔的市场交易中得到满足。对于市场而言，消费需求将进一步释放，特别是汽车是一个涉及上下游行业广泛的产业类别。打破区域之间的人为分割，不仅会改变行业“小散弱”的现状，丰富汽车产品的供给，还会间接带动消费者对新车需求的增长。
需要注意的是汽车工业是国民经济的战略性支柱产业，对经济的拉动能力很强。除加快激活二手车市场外，若干措施还提出了支持新能源汽车购买和使用、促进汽车消费更新的措施，这也将为整个汽车产业的健康发展注入新的动力。
负责编辑:甘琼芳
检查:丁晓