Buick Enco Forester2021款和Buick Enco Flag

有一个测试叫做麋鹿测试，别克安科维森林。

从比赛的水平来看，这可能是好的，但具体内容将取决于验证。即使在运行速度不快的情况下，当控制系统检测到车轮滑动时，有源模块也会介入。道路经济不一样，全时主动车系统，四铁环 * 也有动力车的份额，分时主动车通常是前置车，这也是最大的一个。有一项名为Elk Test的测试，这一级别SUV的最佳记录是Forrester（Ankovey目前没有在评论中列出）发动机是别克2。0T是ATS，可靠性肯定很高，Forrester的2T并不弱，实际上在业界所有的2T发动机上都是优秀的，但不如别克的2T。在以前的C-NCAP碰撞试验中的维克朱威森林

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别克·圭威（Regal）既是别克的中高级车，也是亚洲发展战略车。在之前的CNCAP碰撞试验中，该记录已经获得了高分。值得注意的是，Junwei是别克国际品牌在CBAR上测试的第三款车型。别克·恩科伯和GL8虽然直接参加了实验，但成绩并不理想。别克GL8在相对运动后圆筒也发生了变化，车内的假人受到了侵害。GL8和安可韦严格地说是中国的特别供给车，因此只要与亚洲车的品质没有差异，就会受到批评。无怪乎消费者看到的是“特供车”，而这种“优越感”的根除，仍然取决于品牌的力量。是什么意思？是什么意思？

两辆车都不在乎很好的漠不关心，Forrester毕竟是一款正统的SUV外形，甚至是很有名的，但安科威的外形是大灯格栅大灯+大灯，不像别克的知名品牌观众群体，是一种家庭的外观设计，是非常高龄的消费者。最后，有一些老的。侧面就像MPV，没有SUV不屈的设计感，对个人而言，就像SUV一样相信MPV，是一种难以形容的感觉。中控台水平是别克的弱点，从材料到设计没有什么好说的，但它严格遵循了汽车中控台的想法，Forrester属于相当简单的内饰类别。斯巴鲁的Active和别克的Active基本上是不一样的，前者是全职Active，后者是分时Active。相对较新的ATSL和Ankovey Forester，除了非常新的ATSL和Ankovey之外，还有非常古老的长曲棍球和非常早期的Ankovey Forester。在个人情感上，同级别的车（ATSL Junwei，安科威XT5）一般驾驶的不同点，挤压起来很舒服，别克车似乎更豪华，但凯迪拉克的故事情节却比同级别的别克车好得多。主题是，目标是一款中型SUV，如XT5和安科雷，外观也可以接受。除非你自己进去，否则我认为这辆面包车的气质和设计会脱颖而出，所以我会推荐价格相同的吉普车或普拉多。新的Forrester增加了配置，使得新的Forrester具有更高的性价比，价格在这个基础上并没有下降，额外的实用性使得旧的Forrester具有更高的实用性。在同级别的汽车中，增加座椅的搅拌特性也为迷你Forrester提供了许多好处。可靠性是斯巴鲁仍然非常重视的一点，从过程中看不见，改装的福雷斯特凯迪拉克是驾驶员脚踝安全扰流板，这无疑是一个非常重要的自然护理。车内的自由空间和背包的自由空间没有变化，在同级别中也有相当的完成度。在后座上，在正常初始情况下，Forrester的可变版本为505L，与旧系列相同，从信息的角度来看，它比CRV小得多，但领先于安可威和图阿雷格。因此，2_2020Aunkwei和Forrester是最适合探索最好的机床文化品质的Luk01。最引人注目的高端感觉是领先的K01和Aung Kovi，并留下了8个宽度。我是2017年安可威20T的豪华司机，别克的客服还不错，新酒吧也相当差，但是质量已经是过去的事了，如果遇到车的缺点，你会品尝到非常不同的别克的关怀，那么准备好在售后服务理论上工作。我想看看我关于别克运输的另一个问题。安科威1.5t不强烈选择，想买卖2.0t。这种驱动动力系统存在故障事故的风险，其次是变速器。安可维在同一辆车不同国际品牌的优惠活动相当大，所以我们推荐2.0T。林肯冒险和别克的外观与安科维斯的运动风格，与安科维斯的风格短的别克Junwei GS，相同的集中格栅和两个略有不同的装饰大灯，与安科维斯的运动音乐风格。别克过去曾指出过汽车动力感下降的角度，这条线令人兴奋，但更自然。别克安科维斯超越了现代，它有一个Z形浮雕角，并以运动的姿势坐在旁边。在Ancovies方面，侧窗显示出更纤薄的实用性，音乐风格与之前备受好评的Infiniti FX非常相似。此外，在第一印象中也有很多动作。对于运动型车来说，大灯在外观设计的形象中占有很大比例，安科维兹仅搭载了18个车头灯体积，20个两种型号。：