原厂 座椅怎么生产出来的_1
原厂 座椅怎么生产出来的
现在，请允许我来为大家分享一些关于原厂 座椅怎么生产出来的的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于原厂 座椅怎么生产出来的的讨论，我们开始吧。
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原厂 座椅怎么生产出来的
2.汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？
座套的制作流程大概分以下几个步骤：
步：为 座套裁皮
一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦，也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差，一般用于座椅的裙部或不易看到部位，皮与布一样都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象，多数是因为裁皮方向不当造成的。
第二步：缝制 座套
将皮子裁好后。这里也有些讲究，一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵，注意有些店在这里偷工减料。缝制时，工人是否是熟手非常重要,汽车 座套皮料一旦缝线后不能再改，否则会在皮料上留下明显的针孔，检查时还要注意，明线针距是否均匀，皮头有无外露，有无毛边与线头，线与皮子颜色是否一致等。
第三步：试验 座套
简单地讲就是将缝制好的汽车 座套，套在定做的车型座椅上。说的简单，做起来就不那么容易了。在套上时稍有不慎就会将汽车 座套撕裂或划伤，套上后要通过拍打、拉拽将 座套贴实在座椅上，固定 座套的卡钉要选择防锈的卡钉分布的尺寸、松紧要一致。坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。座椅的尺寸都不小。
第四步：回装座椅。
车门、车内的空间有限。且比较重，回装时既要避免划伤椅面，又不能碰到车漆，所以必须按照回装工艺要求去做，否则，稍有不慎就会前功尽弃。
汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？
一位从事汽车皮椅买卖的老板告诉记者，汽车 坐椅发展一直处于混乱的状态，有些同行为了争生意，赚利润，用皮质质量很差的 打起价格战，使得市场形成了恶性竞争。“有的五座车的 坐椅全车改装费用不到1000元!一看就知道有‘猫腻’。”郑老板提示消费者，好的 不会便宜，但贵的 却也可能是“假猪皮”。
他为记者算了一笔汽车 坐椅的“成本账”：一套普通五坐车 坐椅最少需要一百二十尺左右的 皮料，按照8.5元1尺的进货价计算，仅 的成本就需要1100元左右;还需要算上内衬海绵、卡条、卡钉等费用，这些合计需要近300元左右;除此之外，还要算上制作一套 坐椅从打版、选皮、裁皮、缝合到安装等全程的人工费用，因此一辆普通五座车 坐椅成本大概价格是2000元左右。据悉，一般中等进口水牛皮的 坐椅，加上利润等费用，市面上一辆普通五座轿车的改装报价约为2500元左右，若低于这个价格，消费者在购买 坐椅时，要认准企业的品牌和口碑，选择较大的经销商。
包好了不会皱的，味道会有一点，一般两三个月就没了，不过皮革座椅冬天很凉的。
现在到哪里还有 啊，都是超纤皮。除非是原厂出来的，到外面小装潢店搞的都是假皮的，自己比较下颜色和质地，差不多就可以了，我做的全车包皮，跟我说是 ，怎么可能呢，连人工费才1400米（座椅、四门装饰板）
座椅的制作一共分八个过程：拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车，耗时3.5～4个小时，对于没有版型的车，则需要多加一个小时。
一、拆座椅（门内饰板）——耗时30～45分钟
座椅拆下以后，还要将原来的绒布套一一拆下，露出座椅内部的海绵。这样， 步就算完成。
当我们接手一辆加装 座椅的汽车时， 步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但需要经验。对于某些车型（比如奥迪、宝马等 车型）需要注意安全，比如一些带安全气囊的车，遇到这样的车型，首先要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工 不会出现气囊暴开的情况！
二、打版——对于 次打版的车型，耗时45～60分钟。
我们保留很多安装过车型的版型，所以大多数车是不需要此步骤的。
座椅拆卸下来以后，第二步要做的是“打版”，这需要很高的技术。实际上， 座椅是否好看、合适、甚至算不算成功，版型的制作是最为关键的一步，只有“版”合适，其他后面的一切才能够成为可能。
技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套 座椅要几十块“版”来组成。但当“版” 次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。
三、裁皮——耗时30分钟左右
裁”就是裁皮，把一整张 ，按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时，同时也看重技师的技术，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，才能使皮子得到最合理的利用。
裁皮的方式大约有三种，刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁为主。
四、敷海绵——耗时20分钟左右
这个过程很简单。皮子裁好以后，要在皮子里（里外的里）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”
五、缝制——耗时60～90分钟
缝”就是缝合，把一块一块带有海绵的皮子，按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项， 要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线，而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线，要保证皮椅外露的明线 平直。这个过程也非常费时、费力，工时会占到整个施工过程的三分之一左右。
六、包皮椅——耗时45分钟左右。
我们称加工 座椅为“包 座椅套”，这个“包”字就是从这个程序上来的。 座椅是不能在座椅表面有褶皱的，要做到这一点，固然和版型是否合适有很大关系，但 很厚很硬，再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出，因此当板型不能起作用的时候，“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的 套在座椅上，然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。
这个过程下来以后，整个 座椅就初具形状了。
七、修饰皮椅——耗时15～20分钟
这时候的 座椅还是会有一些褶皱，特别是一些形状复杂的座椅，虽然看上去已经非常漂亮了，但为了力求 ，还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤 ，用烤 在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤 的温度和烤 和皮子之间的距离，虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理，但几百度的烤 如果长时间对着一处来烤，汽车 也同样受不了（必须注意火候啊）。
八、回装，检查，交车——耗时30～45分钟
这是最后一道工序。
皮材料选择：
皮料：无异味，雾化小，皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车 标准，且符合卫生安全标准。
辅料：(A)缝制材料：强弹性，不易拔丝，不易变形断裂，经久耐用。
(B)装车材料：选用汽车座套专用钢丝，钢钉，不易变形，高强度。
工艺标准：
缝制：双针明线对称，单针针距均匀，无跳针，无断线，无线头，无针孔，直线平直且对称，弧度圆润。
装车：皮套紧贴座椅，饱满，皮套在座椅上无移位无松动。
注意事项:
清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。
保养方法：定期（三个月）上光上蜡。
保护方法：禁止用硬物刻划，防高温、明火，防太阳曝晒，保持皮套的干爽清洁
好了，今天关于“原厂真皮座椅怎么生产出来的”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“原厂真皮座椅怎么生产出来的”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。