9.78万元起售的东风本田LIFE，真的贵了吗？_1
9.78万元起售的东风本田LIFE，真的贵了吗？
9.78万元起售的东风本田LIFE，真的贵了吗？是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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9.78万元起售的东风本田LIFE，真的贵了吗？
2.本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用
如今几乎所有汽车品牌都在追逐Z世代年轻消费者，但作为互联网原住民，Z世代是在信息和科技的海洋中成长起来的一代，每天接收着海量信息，兴趣爱好也在不断更迭。对于汽车品牌而言，想要 抓住Z世代的眼球与喜好绝非易事，不过这一次，东风本田似乎做到了。
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12月15日，东风本田?LIFE正式上市，提供了SPORT和CROSSTAR两种版本共4款车型，售价区间为9.78万元-11.28万元。
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LIFE有一个更加可爱逗趣的中文名“ 酱”，结合了中国福文化以及日本“卡哇伊”可爱元素。而潮趣Q萌的造型设计和丰富的科技配置，也是非常贴合Z世代消费者的 化追求。
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根正苗红的“Honda小正太”
LIFE是本田1971年推出的一款车型，也是本田史上 四门轿车，可以说是本田乘用车的开山鼻祖，该车型在日本有着五十年的发展历史，对于本田品牌意义重大。东风本田如今正式将这一经典车型引入国内市场，重启LIFE之名，并以现代化元素赋予了其更蓬勃的生命力。
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东风本田LIFE基本延续了Honda全球小型车的整体设计。其中SPORT版主打运动潮流风格，以拉力红为车身主打色，还加入了顶部小尾翼，萌趣的外表下藏着十足的运动感。
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CROSSTAR版则采用了跨界的风格，悬架高度抬升了30mm，通过性更好，并加装了裙边防擦条以及车顶行李架，更适合户外出行。而且其在前保险杠位置还加入了类似新款CR-V银色饰条，让人一眼就能看出是东风本田的出品。
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LIFE的整体内饰设计以简约为主，同时又无处不在展示着本田对空间的巧思，也就是MM理念，比如联通空调出风口的杯架；副驾仪表台增加了第二手套箱；中控台位置也有多处摆放小物件的位置。
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另外CROSSTAR版还紧随全球车型，提供了魔术座椅，后排座椅可全平放倒，还能向上翻起。无论是超过两米的冲浪板，还是四五十寸的大电视都塞得进，空间相当灵活。
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不过要说到LIFE最强的 锏，那一定是其搭载的1.5L直喷DOHC?i-VTEC地球梦发动机，最大功率96kW，峰值扭矩为155N.m，性能数据几乎碾压同级车型，“买发动机送车”的传统依旧没变。
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而且，其所匹配的M-CVT变速器也名堂不小，应用了本田独有的“G-Design?Shift”控制技术，不仅保证了出色的燃油经济性，动力响应速度也更加明显，工况油耗数据仅5.6L/100km。
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年轻人的LIFE不需要入门级
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说实话，9.78万元的起售价，东风本田LIFE在定价上着实自信了些，但事实上，LIFE根本没有超简配的入门级版本，一上来就给你配齐了。
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比如，远近光一体式LED大灯、16英寸铝合金轮圈（还带轮毂降噪设计），在不少主流A级车上都相当罕见的外部配置，在LIFE上却是全系标配。还有7英寸液晶仪表、无钥匙启动、PM2.5空滤、一键升窗、后排杯架、USB接口、4喇叭等，在9.78万元版本的车型上都能看得到。
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而在更高的配置车型上，配备了8英寸可触控DA屏，支持手机carlife互联、倒车影像等，营造了不错的科技感和 感。值得一提的是，中央扶手的设计也并没有缺席，简约却不简陋。
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除此之外，本田“黑科技”Honda?SENSING安全超感系统也在LIFE上有所搭载，支持自适应巡航和多项主动安全系统，加上全系标配的六安全气囊，主被动安全性能已达到同级 水准。
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合资小型车 化，是市场的必然选择？
尽管我们知道东风本田LIFE不设入门级，但一台小型车的起售价且接近10万起，似乎还是有些不符合正常逻辑，但这背后其实是东风本田对年轻化市场的 洞察。
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中国小型车市场早在十年前就经历过黄金爆发期，合资小型车百花齐放，大众POLO、本田飞度、铃木雨燕、日产骊威、丰田威驰、现代瑞纳等等，凭借价格实惠、灵活好开等优势迅速抢占市场。
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但近几年来，中国小型车市场正逐步收缩，销量连年下降，大量合资小型车退市。这其中最重要的原因是自主品牌的全面崛起，大空间、高配置、低价格的车型迅速涌入10万以内的汽车市场，像哈弗H6、吉利博越等等，让合资小型车黯然失色。
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所以说，合资小型车主打高性价比的传统打法，已经很难守住市场份额了。而东风本田这次显然是充分利用起了品牌和技术的 ，让全新LIFE朝着 化高级化路线走。并且抓准消费升级的趋势，以年轻化营销打入Z世代的市场，以满足当下年轻人对 和品味的强烈需求。
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活用现有的车型资源，进一步拓展中国市场，同时还能让东风本田实现品牌年轻化。虽然面临着巨大的市场竞争压力，但不得不说东风本田LIFE的推出是又一场绝妙的布局。
以本田经典车型LIFE为名，传承纯正的Honda血统，始终贯彻“ 造车”的理念，东风本田全新LIFE以没有超简配入门款的设定强势出道，试图以更丰富的配置打动追求科技 生活的Z世代消费者。轱辘哥看来，在如今消费不断升级的今天，没有入门级的东风本田LIFE也 能在年轻化市场打出一片天来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用
导读：又一MPV“神车”亮相，标配6个安全气囊，字母显洋气！自带“本田”魔术座椅，能秒变卧铺！ 全球银标MPV来袭，一身 加持，最低配车型预售8.98万起！下面就让我们一探究竟！
今天说的这款车就是?五菱凯捷。近日，五菱 款全球“银标”车型——五菱凯捷开启预售，最低配车型预售价格为8.98万，顶配车型预售价格为11.98万。它来了！它来了！它真的来了！五菱凯捷预售价公布，你心动吗？
说实话，对于很多吃瓜群众来说，价格确实高了。五菱在老百姓心目中就是“便宜”才叫神车！五菱凯捷方向盘和车尾用字母车标，虽然十分显洋气，但是的确没有五菱车标好看。第三排魔术座椅“隐藏”的情况下后备箱真不错，储物空间功能可以和本田奥德赛比肩了！
有一说一，没有对比就没有伤害！前几天去看了五菱凯捷，第三排太小了，只能坐小孩，要是坐160以上的很憋屈；昨天又去看了传祺M6，第二、第三排那空间匀称，还是那句话，经常坐4个人还是五菱凯捷舒服，要是坐更多的人不要考虑五菱凯捷了。我觉得五菱凯捷价格也高了，如果顶配10万以内估计还是有很多人可以接受。
小结：又一MPV“神车”亮相，五菱凯捷标配6个安全气囊，字母显洋气！五菱凯捷自带“本田”魔术座椅，能秒变卧铺，最低配车型仅售8.98万起，直接叫板传祺M6、比亚迪宋MAX？您会选择哪一款呢？欢迎回复评论！
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小型车本田LIFE，它的魔术座椅是卖点吗？
汽车 走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好， 我是红涛说车。
虽然我们国内最受追捧的是SUV车型，但这两年MPV的整体销量增加速度很快，这就说明越来越多的家庭开始喜欢上了多座位，并且乘坐更舒适的MPV。其中别克GL8是豪华商务MPV中的标杆，销量 ，一直被对手拿来做对比，可大家还是对它情有独钟，不过要是作为一般家用的话，有一款比别克GL8更适合，拥有大空间和魔术座椅，它就是--广汽本田奥德赛。
广汽本田奥德赛很早就进入到中国市场，经历了几次换代和改款，积攒了无数的好口碑，直到现在它仍然是非常热门的车型，与别克GL8相比，可以说是针尖对麦芒，都是实力派！奥德赛在价格方面比别克GL8更亲民一点，售价区间从22.98-37.68万元，由于卖的很好，4S店内基本上是没任何优惠的。
别克GL8的外观有点过于商务，而奥德赛则宜家宜商，拿它去商务接待不会小气，作为家用也有着现在消费者喜欢的 时尚 和个性。从前脸来看，进气格栅使用了很多横向的镀铬饰条，增加了 感，而最上方的那块很大的镀铬饰板与左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，再搭配上前铲状保险杠，提升了一些运动气息。
奥德赛整车长宽高分别达到了4847*1820*1702mm，轴距达到了2900mm，车身轮廓并不像别克GL8那么过于高大，而是流线型的风格，更符合年轻人的审美，侧窗面积比较大，保障了车内良好的通透性，并且侧窗下方使用了一条镀铬，起到了很好的点缀效果，并且不同车款配有手动以及电动侧滑门，上下车很有仪式感。
再看奥德赛的车尾，并不像别克GL8那么过于平直，使用了丰富的线条，使其不会过于臃肿，也增加了层次感，而红白相间的尾灯 是这辆车的加分项，尾灯内部鲜红色的LED光源非常漂亮，尤其是到了晚上，很有辨识度。
来到奥德赛的车内，既有一定的商务气息，又有居家的温馨感，用料并不是特别讲究，但经常碰触的地方使用了很多软性材质，摸着手感还行，而且装配工艺很 ，适量的镀铬点缀，也让深色的内饰不会过于沉闷，另外空调控制区域为触控屏，与钢琴烤漆饰板 的结合，只是很容易留下指纹。
本田一直有着买发动机送车之名，在飞度以及锋范上面，这样的特点被表现的淋淋尽致，而到了奥德赛这个级别，虽然整体配置水平并不算特别丰富，可还是能够让人接受的。2019款入门版车型配备了运动和经济模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
到了主销的中配车型，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、电动侧滑门、8英寸中控屏等。而到了奥德赛的高配，还配备了车侧盲区影像、分段式电动天窗、 多功能方向盘等等。
奥德赛的车内采用了2+2+3的7座布局，得益于不错的车长和轴距，车内拥有很充足的乘坐空间，只是第三排的舒适性是不如前两排的，要说最舒服的还是中间两个单独的座椅，部分车型支持电动前后、高低、左右调节、靠背调节、腿托调节以及旋转调节，并且座椅能够对身体起到很好的承托。
在满载的情况下，奥德赛是没有什么后备厢的，其实这个级别的MPV都是这种表现，但本田可是有着空间魔术师的美誉，拥有灵活多变的魔术座椅，并且折叠放倒起来特别简单、方便，第三排座椅还可以直接隐藏起来，不得不说，设计师真的很用心。
在动力方面，原来的奥德赛搭载了一台2.4L自然吸气发动机，2019款则全系都是混动版车型，锐·混动是由一台2.0L自吸发动机+电机组成，相比普通燃油版，起步更轻快，油耗非常低，据多位车主反馈百公里平均油耗在6-6.5L左右，还有朋友跑出过更低的油耗，不过遇到拥堵路段就稍高一些，但还是会比燃油版车型油耗低。
总的来说，广汽本田奥德赛在人机工程学方面要比别克GL8出色，很多设计使用了起来很贴心，正是消费者想要的，油耗也比较经济，所以说奥德赛更适合家用，不过在噪音控制以及底盘厚重感方面，奥德赛比不过别克GL8，算是各有优缺点吧，但不可否认都是好车。
魔术座椅是什么意思
小型车本田LIFE，它的魔术座椅是卖点吗？
新型号的原创模型继承了日本生活的本质，包括运动版和两种型号的克罗斯塔尔版，都配备了1.5L本田玻璃梦发动机和CVT传输——准备本田粉丝“电源。这项运动版有更多纯粹的驾驶，而克罗斯塔尔有更好地通过，更柔性的内部空间，距离偏离现场间隙和魔术座椅。
中国市场欢迎日本小型汽车神，东风本田生活充满了绽放生活，是东风本田在2020年底贡献的最年轻的消费者有吸引力的型号之一。东风本田可以向这辆车提供这款人生名称，这显然很高。
这是一个深度模型。生活有一个可爱的中国昵称“安全酱”和生命力的活力，但生活实际上占据了 历史的地方。生活的前身是着名的本田N360。它于1967年3月出生。它是本田乘用车的开放。它的历史地位是福特的一般，T-Car，而且是非凡的。作为本田的 辆乘用车，本田N360和寿命持久的 汽车地位也意味着他们代表本田品牌在产品设计中为日本土地“人口密度但汽车数量”。
从本田N360到生命5代型号，其发展一直无法，柔软， ， 和思域，Integra等。形成运动经验的形成是截然不同的。例如，第五代生命在“日常微笑技术”中具有空间扩展。很难找到产品的产品，并分为两种版本的生命，生活Diva。今天的东邦生活有“汽车大空间”。双重版本的设计提供了珍贵的 信任体验。历史经典设计不同几代人的生活模型
本田生活，“全国宝”最初是在本田日本的家用 待售模式，而这款经典汽车系统将这款经典汽车系统介绍进入中国市场，郑东凤本田近年来，模型的努力工作，以前的激励就像Elysion一样，进一步推动中国消费者可以获得更纯粹的日本经验。
特别是东部的新生活模式，我认为最直接的观点是年轻人。无论是外观，内饰还是空间，它都适用于进入社会的年轻活力组。在外观中，生活具有 的日本“小型跑车”魅力。新的标准LED前灯具有辛辣的眼睛雕刻，前格栅设计和下一个围攻非常移动，并且侧面有一个经典的舱口般的小型车建模和潜水，尾巴饱满。其设计是不同龋颜色的不同气质，如热情的热情，白色汽车涂料精灵，而且廉政诚信的蓝色汽车涂料。
运动版和克罗斯塔尔版本非常动人。底盘的串行版本距离地间隙30毫米，从而具有交叉束缚的气质和更好的可加工性，并且克罗斯塔尔版本更专注于由前后包围的材料选择上的耐刮擦性。在我看来，生活简单地设计了2020台掀背车小型汽车，并且不需要保留丰满的单词。
在室内设计中，确实可以看到本田“小型汽车大空间”的技能。这不仅是老人的175毫米高度的惊人，也是从主要的驾驶位置进入汽车中的 次。
汽车中的魔术座椅，指汽车座椅的组合可以来回变化，来制造车内合理的空间，适合多场景使用。
以本田飞度的魔术座椅为例，它可以实现实用模式、休闲模式、超高模式和超长模式，通过不同的组合来满足车主朋友们的不同需求。本田飞度的后排座椅可以垂直挂起，来实现后排纵向空间最大化的利用。副驾驶的安全头枕拆掉后，可以完全平躺并和后排座椅连接在一起，形成一张简易的床，便于车主朋友在长途驾驶后的短暂休息。当然后排座椅也可以完全折叠放下，这样就增大了后备箱的空间，在搬家时完全可以当一个微型货车来使用。
魔术座椅并不是每一辆车都配备的，目前市面上装配有魔术座椅的车型主要为本田系列，如本田飞度、本田奥德赛、本田缤智等。而对于本田飞度，从第三代车型开始就取消魔术座椅的标配了，只有顶配和次顶配才装有魔术座椅。
好了，今天关于“9.78万元起售的东风本田LIFE，真的贵了吗？”的探讨就到这里了。希望大家能够对“9.78万元起售的东风本田LIFE，真的贵了吗？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。